"Dala" hat da diverse Videos zu auf seinem Youtube Kanal. Das Problem ist halt, da muss immer eine Übersetzung der Kommunikation von CCS (Power Line) zu Chademo (Canbus) gemacht werden meine ich? Der Vorteil ist in der Regel, die Dinger haben einen updatebaren Controller mit Puffer Akku.
Aber da sind wir jetzt ganz weit vom Thema UHPC weg.
Das können Apple Endgeräte nicht viel besser, ich meine da ist noch immer bei 7,5W Ende im Gelände.
Wobei das Chademo auf CCS2 schon eine interessante Sache für viele Chademo Fahrer ist, weil ja die 50kW Triple immer weniger werden. 
Naja von der Spezifikation gibt der CCS2 bei gekühlter Anschlussleitung bis 1000V und bis 500A her. Bei der aktuellen Akku Technik also 800V 500A -> 400kW
hmm? 400V System an 300kW bringt wenig. 200kW ist da eeh Limit. Deswegen vermutlich das Argument weil zu 150kW man den Unterschied quasi nicht merkt wenn die ladespitze durch ist.
Ne der schlimmste Fall ist tatsächlich Diagnose Code sagt ICCU tauschen, die wird dann erst bestellt. kann dann also ein paar Tage dauern. im schlimmsten Fall.
Der einfachste Fall ist, hinfahren, Kaffee trinken und halbe Stunde Zeitung lesen und wieder weg. so war es bei mir.
Ok, einfacher.
Je mehr Strom (A) anliegen, desto mehr Wärme entsteht. Die Spannung steigt mit dem SoC.
Du hast also eine Steigende Spannungskurve, aber einen anfangs hohen Strom, der mit steigender Temperatur und steigendem Soc fällt, damit die Temperatur nicht zu hoch wird und die Zellen nicht überladen werden. Es gibt da Phasen von "Continuous Current (CC)" und "Continuous Voltage (CV)" Laden.
Allgemein sieht das für eine Lithium Ionen Zelle so aus:
a9a4346802cf4bec10065f491e50c4ca73b88622[1].png
Wen das Technisch wirklich (!) interessiert.... https://forum.digikey.com/t/le…um-li-ion-batterien/10138
Das ist eher so eine Art "Kennfeld" wenn Temperatur unter x und Spannung unter y dann z Ampere -> Leistung
naja, das Problem mit der Ladekurve ist... bei welchem SOC fängst du an zu laden und bei welcher Zelltemperatur. das kann natürlich die Kurve verschieben und auch die Ladeleistung entsprechend beeinflussen
Eventuell ausgefallene Kühlung? 1000V 200A -> 200kW geht nur über gekühlte Kabel
