Beiträge von koaschten

Aus meiner Sicht brauchst du da gar nicht ängstlich sein, du hast ja locker 100km Zeit, wenn du auf Distanz fährst dich für eine Ladesäule zu entscheiden. Wenn du nicht gerade mit deutlich mehr als 130kmh unterwegs bist, hast du dann noch 30% im Akku.

Aber man sollte sich überlegen welche Ladesäulen man da priorisiert ansteuern will. Sichere Häfen sind aus meiner Sicht halt immer Ionity, EnBW und Kia mit Aral pulse premium Option. Bei allen liegst du bei monatlich abschließbaren Grundgebühr-Tarifen bei 39ct/kWh. Da muss man halt nur gucken ob man sich mit 1, 2 oder 3 Option am sichersten fühlt. Mit zwei der drei bist du zumindest Deutschlandweit sehr gut abgedeckt. Wenn man sich in Europa bewegt immer Ionity und eventuell etwas regionales im Ziel-Land. Aber das ist nur meine Meinung.

Andre4470 Redest du jetzt von ADAC/Aral oder von Pfalzwerke?

Das Pfalzwerke Angebot... ist für Marketing. Hier ist Ferienzeit. Deren Ladepunkte stehen meistens etwas abseits der Autobahn an Baumärkten, da will man Ionity, EnBW etc ein paar Kunden mit billigem Strom und kleinem Umweg klauen.

Und für das aktuelle Preisgefüge an DC Schnellladern ist es ein TOP Angebot. Wir reden von AdHoc laden für 27ct/kWh. Das Günstigste was einigermaßen flächendeckend in Deutschland zu haben ist, ist 39ct/kWh PLUS Grundgebühr. Da verkauft Pfalzwerke quasi ohne Profit und reicht den Strom durch. Und es ist 30% billiger als bei der Konkurrenz. (Und regulär zahlt man AdHoc an Pfalzwerke 79ct/kWh wie quasi bei allen anderen auch als "Roaming Abwehr"... )

Dass das ADAC/Aral Angebot ein Witz ist, das ist uns allen klar.

STixx

Das Auto plant immer mit dem eingestellten Ladelimit für AC und DC. Optimiert nicht wie ABRP zwischen oberer und unterer Grenze.

Als erstes wäre mal echtes Plug&Charge mit mehr als einer Karte wichtig... und dann handelt das Auto mit der Säule den günstigsten hinterlegten Tarif aus und die Routenplanung fährt die günstigsten Säulen an.

*träum*

So ist es, für Langstrecke in Europa bucht man Ionity Passport Power. egal ob man Grundgebühr mag oder nicht. Alles andere wäre... dumm? Besonders dumm ist den Motion zu buchen... weil der nach 60kWh im laufenden Monat teurer ist als der Power...

Alternativ halt die Kia Charge Easy Aral Pulse Premium Option wenn man sich nur in D bewegt und Aral auf der Route liegt... da spart man dann 2€ Grundgebühr.

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Ist aber auch alles egal, wenn der Tempomat erst angepasst wird wenn man am Schild vorbei ist.

Das kann Kia aber auch nur so gut wie das zugelieferte Kartenmaterial es hergibt... können ja nicht selbst überall langfahren und die Schilder kartieren.

Die Fahrstufe N ist der Leerlauf, du meinst den Fahrmodus Normal.

Es wird nach Preisliste abgerechnet. Die Anzeige in der App ist da falsch war da glaub ich der Konsens.

aber nicht ohne Premium laufend den SOC syncen oder die Batterie Konditionierung aktivieren.