Warum sollte das so sein?
Meine erste Feststellung bisher zum FL GT war, dass ich auf der Strecke Hamburg-Garmisch viermal geladen habe und zweimal mit unter 10% SoC an die Ladesäule gekommen bin, vorkonditioniert auf 20° in der kältesten Zelle führte das selbst bei knapp zweistelligen Außentemperaturen zum einem Heatgating der Batterie bei ~70% und 55°C in der wärmsten Zelle und ein Einbruch der Ladeleistung auf ca. 30kW... und dabei werden die Klappen in der Front scheinbar nicht geöffnet.
Ich muss das noch mal genauer beobachten wenn ich perfekt vortemperiert mit einstelligem SoC an die Säule komme, ob da wieder dieses Phänomen auftritt.