Beiträge von koaschten

Zitat von mpaluda

Das Thema hatten wir doch schon.

Hier waren doch einige Nutzer die ihre Autos 3 oder 4 Wochen nicht benutzt haben und keine Probleme mit der 12V Batterie hatten.

Ich weiß aus Erfahrung (durch Überwachung), das meine Batterie mindestens 1x täglich automatisch brav geladen wird. Nach deiner Theorie würden sehr viele EV6 nach mehr als 10 Tagen, also 10 mal nachladen, nicht gestartet werden können. Das stimmt einfach nicht (mehr).

Oh Mann... eine an Dauerstrom hängende Dashcam ist ein zusätzlicher Verbraucher... somit könnte es dazu führen dass ... mehr als 1-Mal am Tag nachgeladen wird... du erinnerst dich an die Haus Automations-Profis die stündlich über die Api ihr Auto aufgeweckt haben und sich dann wundern warum der 12V Anker tot ist?

Und ja, ich habe auch einen 12V Bluetooth Batterie Monitor, ich kenne das Nachladeverhalten.

Freshmile an Greenway oder Powerdot mit 30/30 an den 150er Säulen sollte grob auf 45ct/kWh rauskommen. und wenn man findet, Last Mile Solution 25/15

pasted-from-clipboard.png

Ansonsten Ionity? sowohl in D als auch P

pasted-from-clipboard.png

edit: Das sind übrigens keine ct/kWh Preise, sondern € für Ladung von 10 auf 80 Prozent

Definitiv aufgrund der höheren Endgeschwindigkeit, da die Traglast mit der Geschwindigkeit auch "abnimmt".

Stone

TL;DR wenn sich der Markt nicht verändert gibt es da keinen Goldenen Schuss.

Lange Version:

Ohne uns zu verraten welchen EV6 du ins Auge gefasst hast, wird es schwer Aussagen zu tätigen.

Beim RWD mit großen Akku sehe ich bei Autobahn bis 100km/h eher kein Bedarf bei Strecken Zuhause-Ziel-Zuhause von bis zu ... 350-400km auswärts zu laden? Das sollte sich mit 18-20 kWh/100km abbilden lassen.

Für alles was schneller passieren soll oder mit mehr als 20kWh/100km Verbrauch... alle 300km laden und ungefähr 50kWh nachladen. Sollte das mehr als 2x in einem Monat passieren, also mehr als 100kWh/Monat auswärts, lohnt es sich inner-deutsch einen der folgenden Tarife zu buchen

Ionity "Passport Power" (optional Spezialkniff Renault Variante für weniger Grundgebühr)

EnBW "L"

Kia Charge "Easy" mit "Aral premium"

Ausland definitiv Ionity... und eine regionale Option vor Ort, falls man nicht in der nähe einer Ionity Station verweilt.

Das beschränkt dich aber für den Preis von 39ct/kWh jeweils auf die Säulen des genannten Anbieter. Kann also Sinn machen zwei von drei zu buchen.

Wenn du keinen Bock darauf hast, Preis egal ist... und du ADAC Mitglied bist... inner-deutsch für 57ct/kWh und an allen anderen Säulen für 75ct/kWh.

Zitat von Andrei

Zuerst Adhoc-Preis, dann den Rest.

Was verstehst du unter "Rest"? Der Säulenbetreiber kennt nur "seinen Preis", den AdHoc und den B2B Roaming Preis. Der kann dir nicht auf der Preistafel anzeigen was z.B. an der Aral Pulse Säule das Laden mit EnBW L Tarif koste, das weiß er schlicht nicht.

Zitat von Andrei

Könntest Du das bitte erklären? Wenn ich nach Amperio GmbH in Kia Charge App filtere, bekomme ich nur 69 Cent/kWh angezeigt.

siehe:
RE: Talk: Ladestationen öffentlich - Ladekarte für Kia EV6 - Ladeinfrastruktur - Ladepunkte für Elektroautos.

Beispiel Rhinstraße 141, Berlin

pasted-from-clipboard.png

Mit welchem Mehrnutzen? Was willst du da am Display Anzeigen?

Beispiel EnBW

Roaming Preis

AdHoc Preis

S Preis

M Preis

L Preis

Was?

Zitat von mpaluda

Einspruch euer Ehren "hörensagen"

Wenn du andere "Erfahrungen" hast... raus damit.

Bis dahin würde ICH lieber keine Dauerverbraucher an 12V anschliessen...

Naja, das Auto läd ja zwischen zwei "Ready" Zuständen über die ICCU bis zu 10 (?) Mal die 12V Batterie nach. Danach plättet dir dann der Parkmodus vermutlich die 12V Batterie, wenn die Kamera nicht auch einen Spannungs-Monitoring macht und abschaltet, wenn die Batterie auf unter x V fällt.

Und was willst du dann machen? Anzeige Tafeln mit allen roamenden Karten-Anbietern, damit du beim reinfahren schon weißt welche der 167 Roaming Partner der günstigste wäre?

Nein danke, das guck ich in einer App nach, dann brauch ich nicht vor Ort sein um die Entscheidung zu treffen und wenn ich vor Ort bin, brauch ich die Preistafel nicht, da guck ich in die Vergleichs-App.

Dann spart der Säulenbetreiber die Preistafel und muss mir das nicht auch noch berechnen weil er dafür Invest- und Betriebs-Kosten hat.

Zitat von esperanza

Erster Schritt wäre die Preise sichtbar zu machen wie an Tankstellen....

Das ist doch Quatsch, dann fährst du an eine Ladesäule und an der Preistafel steht groß 79ct/kWh... was hast du dann gewonnen? Immerhin ändern sich an den Ladesäulen die Preise nicht stündlich oder minütlich wie bei den Dino-Saft-Pumpen.