Bist du dir da sicher, dass sie keine Daten extern bekommen?
Ne, das war eine Vermutung, wie ich auch schrieb.
Beiträge von koaschten
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Ich bin im verbotenen Forum über einen Link zur Nationalen Leitstelle (Ladeinfrastruktur) gestolpert.
Ladeinfrastruktur im EU-Kontext | Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur
Interessant fand ich an der Stelle, dass die AFIR vorsieht, dass jedes Land in einem sogenannten NAP (National Access Point) Daten rund um Mobilität und die betroffene Infrastruktur erfassen muss. Und die CPOs bis 14.04.2025 diesen mit Daten über Ladesäulen befüttern MÜSSEN. Der Zugang soll diskriminierungsfrei und uneingeschränkt sein. Heißt es gibt dann ab Q2 2025 eine immer aktuelle Ladesäulen Belegung... man darf ja wohl mal träumen...
National Access Point | NAPCORE
Die erfassten Daten sollen wie folgt aussehen:
Statische Daten:
- Geografische Lage
- Anzahl der Anschlüsse
- Anzahl der Parkplätze für Menschen mit Behinderung
- Kontaktinformationen des Eigentümers und des Betreibers
- Öffnungszeiten
- EVSE-ID (Electric Vehicle Supply Equipment ID)
- Anschlusstyp
- Stromart (AC/DC)
- Ladeleistung (kW) der Ladestation
- Ladeleistung (kW) des Ladepunktes
- Kompatibilität mit Fahrzeugtyp
Dynamische Daten:
- Betriebszustand (betriebsbereit/außer Betrieb)
- Verfügbarkeit (in Betrieb/nicht in Betrieb)
- Ad-hoc-Preis
- 100% erneuerbarer Strom (ja/nein)
und wie das aussehen kann, macht Slowenien jetzt schon vor, deren NAP ist nämlich schon online.
Erklärung
https://www.nap.si/en/e-mobility
Karte
Weiterführende Links:
- EU Projekt mit Erklärung https://napcore.eu/
- Zum NAP Germany habe ich nur etwas auf der Webseite von DELFI gefunden, befasst sich aber eher mit Personen Nahverkehr. https://www.delfi.de/de/forsch…ionaler-zugangspunkt-nap/
- Europäische Kommision zu NAPs (verweist auf NAPCORE) https://transport.ec.europa.eu…national-access-points_en
- Ausgehend von dieser Publikation ( https://www.bast.de/EN/Publica…_blob=publicationFile&v=2 ) hab ich dann noch https://mobilithek.info/ gefunden. Betrieben vom BMDV, aber nicht offiziell als NAP bezeichnet... und dort gibt es dann Verweise zu einem Download in diversen Formaten über Ladesäulen Infrastruktur in Deutschland https://mobilithek.info/offers/-4831505859977988755
Den Vorteil den ich für uns BEV Fahrer da sehe? Durch die Diskriminierungsfreie Anbindungsmöglichkeit können Auto Hersteller IMMER aktuelle Ladesäulen Infos liefern. Und das ohne sich bei Dienstleistern teuer einkaufen zu müssen. Europaweit.
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Das wird vermutlich daran liegen, dass Kia keine Verkehrsdaten "einkauft" sondern eigene Flottendaten von allen verbundenen Kias (und Hyundais...) nutzt. Spart Geld, verringert natürlich auch die Qualität wenn da kein Kia vor dir im Stau steht... dann bist du der erste der es für alle anderen "durchleidet". Ist natürlich anders als wenn VW/Mercedes/BMW das in Deutschland so machen, da ist die relative Häufigkeit einfach viel höher.
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Der Spurwechselassistent funktioniert wunderbar, innerhalb der definierten Systemgrenzen.
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Und hast du Pump mal getrennt und wieder verbunden?
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Gegenfrage, funktioniert denn die Kia App und gibt es aktuelle Daten vom Auto oder ist das im Tiefschlaf?
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Wird Hersteller Spezifisch sein. Wird wohl kein RAL sein.
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Ich hätte so viele kleine Punkte die man ändern könnte, in Software, die den EV6 so viel besser machen würden...
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Gibt es für den KIA EV6 Massagesitze, DigitalKey (auf dem Smartphone) und eine elektrische Anhängerkupplung?
Eventuell einfach mal in die Hersteller Preis- und Options-Liste gucken? https://www.kia.com/de/broschuere/ -> EV6 -> als pdf
Und der Digital Key 2.0 wie Kia es nennt, hängt vermutlich an der Media-Unit, der EV9 kann es, der hat aber wie gesagt auch nicht das "Gen5W" sondern das "ccNC". Aktuell hat der EV6 nur das Gen5W, wie das mit dem Facelift wird, keine Ahnung.
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Also ein "Ladesäule in Zielnähe finden" P ?
