Beiträge von koaschten

Die Funktion ist "niciht mehr vorhanden" und das ist bereits als Bug hier im Thread irgendwo durch Rückmeldung von Kia bestätigt worden, kommt also vermutlich mit dem nächsten Update wieder.

Plug & Charge kann die erste Generation EV6 eh nicht und wird sie meiner Meinung nach auch nie als Update bekommen....

Eine Mac Adresse gibt es eigentlich nur bei der PLC Kommunikation?

Insofern ist dein Ansatz von "onidentify: ..." schon der richtige. Beschleunigen kann man den Vorgang der Erkennung, wenn man erst ansteckt und dann abschließt. Weil beim Abschließen noch mal ein Status Update an den Kia Server geschickt wird und somit schneller der Status B bei EVCC erkannt wird.

dMopp

1. Das muss die Wallbox können. In der Regel wird da ein RFID Dongle gemeldet der in der Wallbox angelernt wurde, wie zum Beispiel bei go-e Gemini oder auch deiner Commander 2. Über Typ2 passiert nur Kommunikation bezüglich Ladestrom, die Wallbox sagt dem Auto, was es maximal ziehen darf. Das passiert via PWM (Pulse Width Modulation) auf den Kommunikations-Pins. Für alles weitere braucht man CCS mit PLC (Power Line Communication)

siehe:

Typ2: https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196_Typ_2#Signalisierung

CCS: https://de.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System bzw https://de.wikipedia.org/wiki/ISO_15118

2. Die Erkennung über die Auto Schnittstelle (online) passiert über den "Charge status".

A -> nicht verbunden

B -> verbunden, nicht ladend

C -> ladend

heißt also, wenn du mehr als ein Auto in EVCC hinterlegt hast, dann wird angenommen, dass das angesteckte Auto das ist, welches mit B antwortet.

Zitat von Umev6

Beim Verbrenner war es ja auch nicht anders, dass dieser im Winter mehr verbraucht und berücksichtigt wird, ohne zu unterscheiden, wo für der Sprit durch den Auspuff geht.

Ne, die Abwärme ist im Verbrenner umsonst... da hast du nicht wirklich Verbrauchsschwankungen zwischen Sommer und Winter... außer durch den verwendeten Reifen.

Das Maß ist die Ladesäule, was ich bezahle wird auch verbraucht. Wie früher an der fossilen Zapfe. Der Unterschied ist nur... das im Winter die Abwärme umsonst ist beim Verbrenner, da braucht der Elektro natürlich extra Strom. Da kann man nach Bord-Computer 18klWh/100km für den Vortrieb brauchen. aber man wird trotzen effektiv 20+kWh braucht wegen Heizung...

uniboy

Beitrag

RE: "Tuning". Was habt ihr verbessert an eurem EV6 und/oder was habt Ihr noch vor? (Gadgets, Folierung, etc.)

[…]

Ich habe meinen EV6 damit komplett ausgestattet und bin sehr zufrieden - Material (Filz), Passgenauigkeit und Haltbarkeit (> 9 Monate, hält, verrutscht nicht) - und Schutzwirkung.

Der grösste Vorteil ist für mich, dass die Filz-Teile "beliebig" oft verlegt, entfernt, neu justiert und wieder verlegt werden können, ohne dass es auf dem Kunststoff Rückstände (Leim, o.ä.) gäbe oder dass die Klebeschicht in ihrer Wirkung nachliesse. Und falls was übersteht, kann es mit der Schere zurecht…

chol59

9. Februar 2024

Link zu einem der Kits, über den Anbieter ist der Rest zu finden.

und wenn man die 3 Punkte neben zwei unterschiedlichen Posts benutzt... kann man die zwei Zitate aus den zwei Posts auch in eine Antwort einfügen.

Den Thread lesen.

Und wenn das zu viel ist… der GT hat zu viel Grip für seine Lenkgeometrie.

Alles weitere bitte im obigen Thread.

Ersetze Einkaufstüte mit Klappkiste. Ist eh nachhaltiger als die Plastiktüten.

Alleine der Gedanke eine Plastiktüte zu kaufen um den Einkauf mit dem Auto nach Hause zu bringen und die Tüte dann wegzuschmeißen finde ich schon bescheuert.

Zitat von koaschten

Man kann seinen Text zu einem Zitat übrigens in den gleichen Post schreiben...

Zitat von Umev6

Erkläre mir das bitte, wie das geht, mich stört es auch immer, dass die Posts aus dem Zusammenhang gerissen werden. Gern auch PN

So?

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