Beiträge von koaschten

Ja, das ist leider ein Problem der Heizungs-Steuerung seitens Kia, da kommt immer nur Warme oder Kalte Luft, scheinbar ist die Fein-Regulierung der Aus-Ström-Temperatur ... mangelhaft. Bei erreichen der gewünschten Temperatur muss die Ausströmtemperatur nicht mehr 5 drüber oder 5 drunter sein, sondern genau die die man haben will... aber ... das bekommt Kia vermutlich nicht hin... entweder können, wollen... oder sehen den Sinn im Use Case nicht...

Hast du natürlich Recht Andrei, macht nur wenig Spaß an einer öffentlichen 11kW Säule mit Blockiergebühr.

FormelLMS das ist vernachlässigbar. Storm hat da irgendwo mal Daten dokumentiert... wir reden hier von 1-2 Grad pro 15 Minuten Vorheizen.

1) Ladeplanung -> nur für heimische Wallbox

2) Innenraum-Vortemperierung -> heizt die Batterie mit ab 0°C Außentemperatur meine ich.

Ich lade seit die Säulen im Herbst scharf geschaltet wurden bei Aral Pulse, auch HYC300 Alpis, ich hab noch keinen Abbruch gehabt.

Sonntag Steuerung beim DC Laden liegt in der Säule, die misst die Spannung der Auto Batterie und lädt mit entsprechender Spannung. Das Auto sagt nur "maximal Strom xxx Ampere".

In der Tat, 2 DC Temperatur Sensoren, pro DC Ader einer.

Zitat von Phoenix Contact

Precise temperature monitoring

Reliable protection against overheating

A safe charging process also includes monitoring the temperature in the CCS charging system. According to IEC 62196, heating must not exceed 90°C. Temperature-dependent resistance sensors, e.g., Pt 1000, therefore ensure fast and precise temperature measurement at the DC power contacts.

The temperature values are communicated to the charging controller via corresponding signal outputs. If overheating occurs, e.g., due to excessively high external temperatures or overload, the charging controller can abort the charging process or derate the charging power.

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Und ja, wenn der Stecker zu warm wird, dann kann die Ladung abgebrochen werden, oder verlangsamt.

Ich glaub ich pack mal die Uni-T UTi260B ins Auto.

OlafSt das ist klar, mich würde nur wundern, wenn da zwei unterschiedliche Sensoren in der Fahrzeugseitigen Buchse verbaut wären. Ich vermute die beiden Sensoren in Car Scanner liefern den gleichen Wert

Sonntag Morgen zwischen 6 und 8 waren ja Wartungsarbeiten angekündigt bei Kia Connect.

Und gestern nach der Arbeit hat die Fernklimatisierung noch funktioniert. Heute morgen kam nix.

Mein erster Gedanke wäre auch erstmal Resetknopf neben dem linken Drehregler.

Müsste VCMS AC Inlet temperature 1 sein bzw. VCMS DC Inlet Temperature 1