Was ein Spaß... wenn zwei Tiefflieger aufeinander treffen... gewinnt der größere ... und verliert trotzdem. 
Das kann doch nur teuer werden. das ist der Rahmen der Lüfterklappen, den gibt es doch garantiert wieder nicht einzeln... und ich will gar nicht wissen was die Klappen mit Servos kosten.
HeavyDad der X6 ist maximal ein Hybrid. 
chicko wenn hier nichts steht, gibt es auch kein (neues) Update.
https://update.kia.com/EU/EN/home
Wenn man dann also die Ladeplanung bei sagen wir 0 Grad weglässt ... und bei der Ladesäule dann ankommt mit 20 % ....
Gibt es da Erfahrungswerte wielange es dann LÄNGER dauert als vorkonditioniert ?
das Auto heizt bis 20° vor, unter 10° macht der EV6 maximal 70kW, um auf die 20° zu kommen braucht er ~30 Minuten. Wenn du nicht auf letzter Rille planst, um die Säule zu erreichen... sparst du locker 20 Minuten wenn du während der Fahrt vorheizt. bei 20° steigt der EV6 schon mit 170kW ein. (siehe Ladekurve in der Signatur)
... etwa 20kW/h ...
Die Einheit kannte ich auch noch nicht. Da ist kein / drin.
Noch einmal, der Anbieter der es als erstes schafft flächendeckend, sagen wir mal 45-48ct/kWh anzubieten, der wird es dann wahrscheinlich wirklich schaffen die gesamte Branche umzukrempeln! Hat doch nicht jeder Bock darauf ständig mit solchem Blödsinn beschäftigt zu sein
wird bei den aktuellen Roaming Technikalitäten nie passieren.
Ja haben wir. Frag mal die GT Fahrer die haben das sogar im Hochsommer auf Autobahn Etappen.
Der Start der Vorkonditionierung geht aber nur bis ca. 26% SoC. Darunter wäre es aber auch eher sinnfrei.
Falsch. Habe gestern erfolgreich bei 21% eine aral Pulse 300kW Säule an navigiert. Hat vorkonditioniert bis 19,5 SoC.
Total verrückt... Das sollte mal Kia mit dem Händler klären, gerade wenn die Assistance das Auto da hinschleppt, da hat der Kunde ja keinen Einfluss darauf...
