Naja, ich frag mich ob man sowas nicht mal der Polizei melden sollte, verlassenes Fahrzeug oder so? 
Beiträge von koaschten
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warrent schalte mal die Anzeige von SoC auf Spannung um, das Nachladen sollte unterhalb von 12, 4V passieren, spätestens bei 12V. Ansonsten bei jeder Fahrt.
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reden wir noch über den EV2?
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War gerade auch mein Gedanke, wenn der Anwalt nicht zwischen Gewährleistung und Garantie unterscheiden kann... hui.
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cruiser13 du vergisst, viele fahren das "nur" als Stadtauto und laden zu Hause.
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Die Kurzversion ist, Auto und DC Ladestation reden über CCS via PowerLine Modems miteinander. Fragt mich nicht nach dem "Dialekt"... aber da das Auto der Säule die Spannung und Strom vorgibt , weil die DC Pins der Säule direkt auf die Batterie gehen beim DC Laden... müsste man alles haben was man braucht:
- Auto Ich will Spannung X und Strom Y
- Ladesäule Ich kann bis Spannung A und Strom B
Somit sieht man eigentlich ziemlich schnell wer limitiert, da müsste man halt nur ein Benutzerfreundliches Display bauen... und so Ausnahmen beachten wie... alte DC Säule mit maximal 500V bei unseren Autos...
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Ich verstehe es eh nicht so ganz wieso man Max Performance Mode nur bis 70% macht.
Weil es darunter keinen SInn macht, weil die maximale Leistung auch SoC abhängig ist.
