Erschreckend. Für genau die Situation die passenden Daten. Freunde besucht. Auto steht da. Temperatur des Akkus bei 1 Grad. Route nach Hause ins Navi und kurz bei meinen Eltern reingeguckt auf halbem Weg. 10 Minuten geschnackt. Auto angelassen. Zwecks vorkonditionieren. Dann noch 40km Autobahn mit Tempo 100 damit die Heizung Temperatur in den Akku bekommt.
In 50 Minuten 15 Grad in den Akku bekommen.
3. müsste man was bei Lichtblick finden https://www.lichtblick.de/pres…erstmals-im-regelbetrieb/ und eventuell auch beim LKw Park Anbieter https://milence.com/de/
4. ist https://banula.de
Naja bei den aktuellen Temperaturen um fünf Grad brauchst du für die 15 Grad schnell mal 50 Minuten um die Batterie auf 20 Grad zu bringen.
Was ein Spaß, bei Chargenow ist gerade der Aral Tarif von der Webseite verschwunden.
Wollen wir mal hoffen, dass es bei Kia Charge nicht auch passiert.
Was ein Spaß. Was ist defekt meine Batterie oder mein Batterie Monitor?
Spannungsverlauf der aufgezeichnet wurde und wie er in der App angezeigt wird.
Ich bin irritiert.
die 44ct nach 22:00 bei EWEGO sind schon ok?
wolfwilli Der EV6 hat keine prädiktive Tempo Anpassung auf Kartenbasis, heißt nein, er wird nie ausrollen und mit 50kmh am Ortsschild ankommen.
Und bevor die Leute anfangen zu Fragen...
EWEGO von 22:00 bis 5:59 -> 44ct/kWh / 6:00 bis 21:59 -> 63ct/kWh
Pfalzwerke von 21:00 bis 7:59 -> 55ct/kWh / 8:00 bis 20:59 -> 59ct/kWh
und vor allem wie kalt war die Batterie zu Fahrt Beginn und wurde vorkonditioniert? wenn ja, wie lange? so viele offene Fragen.
Ne, einfach nur die "Battery Power" oder wie das heißt, sollte Standard im "Björn Style" Dashboard zu sehen sein. Weil die zeigt was wirklich in der Battery ankommt oder rausgenommen wird. Beim DC Laden wird halt ein Teil direkt für Heizung/Kühlung und ICCU->12V abgezweigt und es kommt nicht alles im Akku an.
