Beiträge von koaschten

Was willst du damit sagen? Das sowohl im HUD also auch im Kombiinstrument die Geschwindigkeit angezeigt wird? ich bin irritiert.

Frag doch einfach den VNB was die im Plan haben wollen und ob sie eine Vorlage haben. Frei nach dem Motto, ich will es doch dem VNB so einfach machen wie möglich, sagt mir was ihr braucht. Ansonsten den Elektriker fragen, der wird mit Sicherheit wissen was gebraucht wird.

silverblack unter https://www.kia-hotline.com/euro5/login.tiles als freie Werkstatt registrieren und einfach im Reparatur Handbuch und den Explosions-Zeichnungen nachgucken? Inklusive VIN Suche, für ein-eindeutige Antworten.

Mein Service steht in 3 Monaten bzw. 5000km an, ich werde das mal im Auge behalten.

weil immer zwei Zellen parallel geschaltet sind. Hat keiner mehr das südkoreanische Youtube Video vor Augen, wo in Flip-Flops ein e-gmp Akku zerlegt wird?

also wenn "8" zwei Zellen wären und "0" eine Zelle, dann wäre

- 192s1p -0-0-0-...

- 192s2p -8-8-8-...

bis halt 192 Zellen(paare) in Reihe sind.

Zitat von FormelLMS

Das ist doch kein echtes Geheimnis, dass die Zellen der Reihe nach angesprochen werden und ein gewisser Teil eben nicht, auch wenn 100 % Ladung ansteht.

Wie hoch der Puffer ist, weiß ich aber auch nicht.

Was bitte? Du machst aber nichts mit Strom beruflich oder? Natürlich werden alle Zellen immer genutzt, das geht bei einer Reihenschaltung gar nicht anders. Da kannst du nicht magisch einfach Zellen "nicht benutzen". Die Systemspannung von nominell 800V ergibt sich doch aus der Zell-Spannung * Anzahl Zellen. Mein Stand ist eine 192s2p Konfiguration, also zwei parallele Stränge zu je 192 seriell verbundenen Zellen. Laut CarScanner meldet das BMS bei 100% "Display SoC" nur 96,5% "realen SoC". Das bei einer Spannung von 792V (laut meinem Car Scanner Screenshot von Mai 2024) ergibt dann durch 192 geteilt eine Zell-Spannung von 4,125V, was für eine NMC mit einer Ladeschluss Spannung von ~4,2V schon ziemlich dicht am oberen Limit ist...

Und jetzt darf Skorpion gerne noch mal erklären wie er in die theoretisch 0.075V noch mal 50-80% mehr Kapazität quetschen will.

Bei unter 5°C Außentemperatur, meine ich, wird auch die Batterie beheizt beim anschmeißen der Standheizung. bei 2°C Außentemperatur hab ich letzte Woche 12°C in die kälteste Zelle bekommen mit 2x 15 Minuten vorheizen.

und das geht nur mit bestimmten Auto Marken und dann auch nur an den Säulen eines bestimmten Anbieters. in dem Fall ist AutoCharge ein Angebot von EnBW.

Bitte korrekt zitieren. Dein Text gehört nicht in die Zitat Box.

Ein "Erweitertes Spannungsfeld"? Was soll das denn sein? Höher geht die Spannung nicht, dafür bräuchte man mehr Zellen. Würde im Umkehrschluss bedeuten, dass man an die "Brutto Reserve" ran geht oben rum. Das würde aber bei der Alterung schneller zu weniger Kapazität führen. Oder man entlädt tiefer... das geht auch auf die Gesundheit der Batterie. Wäre für mich alles keine Option.