Aber ja, die Anzahl der Shell-Ladepunkte ist sehr niedrig.
Wann hast du das letzte Mal genau hingeguckt?
Verteilung nicht repräsentativ, wegen der Zusammenfassung, aber das sind ein ARSCH voll Standorte.
Oder einfach mal auf https://www.schnellladepark.app/ auf Shell only stellen.
Shell hat in Deutschland mehr Standorte als Ionity und ist Deutschlandweit auf Platz 4 für Ladestandorte mit mindestens 3x 150kW
Lässt sich einfach rausfinden, wenn er mit automatischer Routenplanung eine weitere Säule einplant und für diese vorkonditioniert. Du hast aber schon noch über 20% SoC?
ja
vielleicht
ja
ja
Der Feuerwehr sind die 12V sowas von egal, da kommt im Zweifelsfall der Bolzenschneider zum schnellen Einsatz, wenn es um Personen Rettung und Airbags geht.... und für die HV der HV Disconnect.
ok, interessant, das wusste ich nicht, hatte ich jetzt einfach mal so angenommen.
Ich wollte damit nur darstellen, dass man das wohl mit angepassten Bauteilen hinbekommen könnte, was sich für Kia mit Sicherheit nie rechnen würde, aber auch, dass Porsche das in der "Großserie" nicht hinbekommt und die nur ein Teil bauen. Und wenn Porsche wollte und es Sinn machen würde, sie es vermutlich hinbekommen könnten.
der 12V SOC sind völlig irrelevant, der Spannungsverlauf wäre das einzige was interessiert. Da du ja Langstrecke fahren wolltest wird das Auto ja nicht einen niedrigen HV SOC haben müssen, somit 12V nach laden müssen.
Amtrack Und zusätzlicher Punkt ist, Kia baut in Großserie EV6 und nicht EV6 GT, Porsche aber "nur" 911er. Da kann man das natürlich anpassen weil man "nur" ein Teil braucht, bei Kia lohnt sich das halt nicht. Da dreht man an den günstigen Schrauben Optik und Leistung und ist mit dem Thema durch.
Das hat nichts mit Klugscheisserei zu tun. Das ist einfach Physik. Wir haben das halt schon mehrfach durchgekaut hier.
Das Auto ist schwer, die Reifen haben halt einfach in der Standard Sommer Konfiguration sehr viel Grip wenn Warm, dann springen sie nicht bei maximalem Lenkeinschlag weil dann Grip hoch genug ist. Wenn die Reifen kalt sind, dann springen/rubbeln sie bei maximalen Lenkeinschlag halt. Alles normal. Die Winterreifen sind weicher, haben bei niedriegeren Temperaturen auch noch genug Grip, rubbeln eher gar nicht.
Mann könnte jetzt sagen, dann soll Kia doch die Ackermann Lenkgeometrie vom GT anpassen... wer will denn die Kleinserien-Sonderteile bezahlen? 
Der Timeout passiert, wenn das Auto nicht schnell genug aufwacht um eine Kia Connect Anfrage zu beantworten. Passiert manchmal auch beim Vorklimatisieren wenn das Auto länger gestanden hat. Klappt dann in der Regel sofort beim zweiten Mal senden der Anfrage aus der App. Das kann natürlich immer passieren, dass das Auto beim Aufwachen unter eine bestimmte Spannungsschwelle der 12V Batterie fällt, wo das Auto eigentlich nachladen sollte es aber aus irgendeinem Grund nicht tut. Das ist extrem doof und dürfte das sein, was dir passiert ist.
