Beiträge von koaschten

ihwi6 war das ein HYC300 oder 400?

Generell können die auch "schlau", aber die HYC300 können meines Wissens nicht frei werdenden Module "rüber" schalten. Beim 400er soll das tatsächlich schon gehen, da sind 4 100kW Leistungsmodule drin, die noch mal intern in 2x50kW unterteilt sind und die sollen flexibel pro Ladeanschluss schaltbar sein.

Das Problem ist die CPOs wollen natürlich keinen Kunden ärgern und Support Anfragen vermeiden. Also schalten die meisten hart 50:50. Aber KÖNNTEN bei den HYC300 in 75kW Schritten und beim HYC400 in 50kW Schritten dynamisch verteilen.

Hier iccu

Ecall da

Thema

eCall Batterie selbst tauschen

Hallo,

wenn man mal so liest, wird geschrieben:

- "Die Batterie für das eCall System ist tief im Armaturenbrett verbaut".
- "Es ist ein erheblicher Aufwand"


Hat jmd verifizierte Informationen/Schritte oder eine Anleitung/Bilder, wie die Batterie zu tauschen ist?
Ich hab schon allerlei "komplizierte Dinge" an KFZ geschraubt/repariert/ausgetauscht/erneuert und würde gerne selbst beurteilen wie machbar/nicht machbar das wirklich ist.

Danke im Voraus

Icefeldt

12. Januar 2025

Wenn es die ICCU ist, dann hat er Glück dass noch Saft im 12V Block für den Warnblinker war.

Zitat von Trolliver

Ich steige so gut wie immer bei laufender Vorklimatisierung in den Wagen und schmeiße ihn an, um alsbald loszufahren.

Ich auch und noch nie Probleme gehabt.

Zitat von Pacoloco

Es mag vielleicht von ziemlicher Unkenntnis der elektrischen Abläufe im Fahrzeug zeugen, aber würde eventuell das Ziehen der Sicherung mit dem gelben Fähnchen im Sicherungskasten rechts vom Frunk etwas in der Richtung bewirken? Immerhin soll man die auch vor dem Tausch der 12V-Batterie ziehen.

Nein bitte nicht. Das ist die Sicherung der HV Verbindung. Es gibt keine globale 12V Sicherung. Du kannst natürlich gerne austesten an welcher Sicherung das Zombie Steuergerät hängt.

Vermutlich muss das nach dMopp und mir noch ein Dritter posten bis der Threadersteller das glaubt.

Das ist kein Tesla. Und selbst der installiert nicht ungefragt Updates.

Zitat von Bernardo

FÜr den TÜV sollte man mal schauen, ob man die e-call Warnlampe durch ziehen einer Sicherung deaktiviert (falls sie nach 6 Jahren leuchtet)? Wer da was weiß kann sich hier Lob verdienen.

Aktiv Sicherheitstechnik zu sabotieren ist einfach nur dumm und ich will gar kein Lob für eine eventuelle dumme Lösung haben. Das könnt ihr gerne privat diskutieren. Aber nicht Leute auf dumme Ideen bringen hier im Forum.

Und hier ist das Thema ICCU und nicht egal Batterie Tausch.

er braucht keinen Aufkleber... Bauart bedingt kann der EV6 GT doch gar nicht schneller als 270 fahren.

Pacoloco ja ... das wurde getestet... zumindest für den GT

Beitrag

RE: Beschleunigung im Winter bei 0 Grad geringer als im Sommer?

Zu dem Thema haben sich die GT Fahrer intensiv ausgetauscht und getestet. Vielleicht einfach da mal rein lesen @ev6_neuling

ev6-forum.de/forum/thread/2140/
ev6-forum.de/forum/thread/2394/

koaschten

7. Februar 2025

Das bringt genauso viel wie Fotos zu Kia Deutschland schicken. nüscht.