Beiträge von koaschten

Ich wollt auch gerade schreiben, dass es nur bei bestimmten Autos funktioniert, konnte aber die Liste nicht finden.

Migu

könnte schwören, dass die Preise in der Preisliste früher drin standen, finde das aber jetzt nicht wieder.

Zitat von FaceOfIngo

Eventuell könnte es auch auf einen bevorstehendes ableben der ICCU hindeuten

Die Nebelkerze hat hier nichts zu suchen, die ICCU ist außer für das betreiben des 12V Bordnetzes beim DC laden völlig außen vor...

binderth auch wenn ich das nicht als das mögliche Problem sehe, nimm doch mal die rumflatternde Schutzfolie, die der Händler vergessen hat zu entfernen von der Außenseite der CCS Buchse am Auto ab. Da kommt mein innerer Monk durch.

Zum Thema, die CCS Buchse hat einen internen Temperatur Sensor, wen der nicht sauber funktioniert könnte das ein Grund für deine Probleme sein. Du wirst um einen Besuch beim Händler nicht umher kommen.

Hast du eventuell die Möglichkeit mit CarScanner via OBD in das Fehler Log zu schauen?

Wüsste auch nicht was mich dazu bewegen würde bei 12€ Monatsgebühr 51ct/kWh zu zahlen bei Fastned... Bei Ionity bekomme ich für 12€/Monat die kWh für 39ct und bei EnBW für 6€/Monat die kWh für 49ct.

wie hast du die vorherigen Karten Updates installiert? per USB oder OTA? nur die ersten 2 Updates via OTA sind kostenfrei.

nope, dauert definitiv noch 10+ Sekunden wenn das Auto schläft. War gestern Mittag ungefähr 4h Nach Ankunft auf dem Firmenparktplatz, mit Handy aber ohne Schlüssel, und wollte was aus dem Kofferraum holen. Dachte erst ich hätte den Knopf nicht lange genug gedrückt...

Sieht für mich nach einer ganz normalen Ladekurve aus mit Schwankungen in der Leistung aufgrund des Regelkreises Ladesäule-Auto. Da mit steigendem SoC die Batterie Spannung steigt, die Ladesäule aber die Leistung hält wird da immer Stufenweise der Strom nachgeregelt werden. so würde ich mir zumindest versuchen die Streuung bei ~44% SoC zu erklären.

Könnte man vermutlich einfach visualisieren mit einem Diagramm SoC auf x Achse und Strom und Spannung auf y1 und y2 Achse.

Das "Dingensportal" wird sagen, Tester anschließen.

Aber ja, da wird es für 6€/Stunde unter https://www.kia-hotline.com/euro5/login.tiles sicherlich eine Reparatur-Anleitung für die Bremse geben, da auch freie Werkstätten sowas machen und sich da registrieren können. Der Punkt ist, die freien haben häufig einen generischen Tester, zum Beispiel von Bosch, der sowas dann auch kann.

Fastned ist aber auch nur mit Gold Tarif interessant. 12€/Monat für 51ct/kWh. außer man will merklich über 60ct/kWh zahlen, mit EWEgo oder so. Und dann immer noch weit weg von den 39ct/kWh Tarifen.

offtopic:

Zitat von amalfi

Also ich verwende die "unbrauchbare" Ladeplanung und hab kein Problem damit, wenn die Ladeplanung während der Fahrt korrigiert wird. Es werden manchmal am Anfang mehr Ladestopps geplant, aber im Laufe der Fahrt auch abhängig vom Verbrauch korrigiert. Das Einzige Manko ist, man kann leider noch nicht einstellen, was der Mindestladestand bei Erreichen der Ladestation und des Ziels sein soll.

Und genau das sind die zwei Hauptprobleme, gerade im Winter wird VIEL zu früh vorkonditioniert...