Beiträge von koaschten

Zitat von Deecee

1. Wie beschrieben: Ja!

2. Finde ich nicht – drei Stunden sind drei Stunden. Es sind momentan die einzigen (vier) Säulen in für mich fußläufiger Nähe bei definitiv größerem Bedarf in unserem Umfeld. Vier weitere Säulen in der Nähe befinden sich allerdings im Bau.

3. Mache ich dann auch. Die Hoffnung stirbt (gelegentlich) leider zuletzt...

Und da stehen VIER Nachtlader? Regelmäßig?

PS: du weißt, dass du mehrere Posts zum Zitieren markieren und dann in einer Antwort benutzen kannst? Triple Post unnötig.

Zitat von Deecee

(...) dort eben nicht erlaubt ist, die ganze Nacht zu laden, sonst würde es mich ja auch nicht nerven – Höchstparkdauer: drei Stunden. Es gibt allerdings Patienten (meist Anwohner), die sich z. B. ab 18 Uhr dorthin stellen und die Säulen bis zum nächsten Morgen (oder meinetwegen auch für sieben Stunden) blockieren. (...)

1) Die Beschilderung würde mich interessieren, wie sieht die genau aus? P, während Ladevorgang, 3h?

2) Solange ein Kabel angesteckt ist und geladen wird, hätte ich kein Problem mit den "Patienten" denn dann wird die Ladesäule für das genutzt weshalb sie aufgestellt wurde, auch wenn eine Höchstparkdauer dran steht. Sowas gehört eeh eingeschränkt von 8-18 damit man danach über Nacht bei Bedarf voll laden kann.

3) Ja die "Patienten" die nur anstecken um den einfachen Parkplatz zu haben, müsste man eventuell mal ansprechen. Und hoffen dass es keine unsozialen Egoisten sind.

Ne, du verstehst es nicht, genauso wie du 3 Stunden laden darfst an einer öffentlichen Säule, darf jemand anderes auch 7 Stunden laden. Was ist daran so schwer zu verstehen?

Gernnold Bitte, lies erstmal die entsprechenden Threads.

Wir haben hier auf über 4000 Posts noch keine Ursache oder übereinstimmende Faktoren entdeckt und jetzt kommst du auf der Brennsuppe daher geschwommen und meinst du kennst die Lösung?

Du spielst hier Buzzword Bingo.

- Es gibt ein Dokument wo was drin steht... sagst aber nicht was drin steht oder wo man es lesen könnte

- Du vermutest Spannungspitzen "auf der 230V Leitung" ... wo? im Bordnetz an der Steckdose, am Typ2 Ladeanschluss?

- Der Temperatur Sensor wo? An der ICCU? am Ladeport?

- Was ist dauerhaft einfach zu beheben? der Fehlerhaft montierte Sensor? Welcher?

Du wirfst Thesen an die Wand und guckst ob was hängenbleibt.

Da hab ich wenig bis keine Lust drauf.

OT

EVDriver

Der Kia/Hyundai Support ist (meines Wissens) ausgelagert. Die müssen auch beim Händler anfragen um dir zu deinem kaputten Auto Fragen beantworten zu können. Die können nicht intern nachgucken...

Zitat von Garafon

Mir ist das ganze ein Rätzel, wie kann man so gute Autos bauen und dabei so blöd sein und Geldgeil. Bei allen Chinesischen Autos bekommt man das OTA mehrmals im Jahr gratis und die wollen für so einen Schmonzes Geld (und nicht wenig) wonach man dann, so wie ich ein schlechteres Navi hat als zuvor. Das sie nun anscheinend alle dazu bringen wollen diese OTAs zu kaufen, geht bei mir auf jeden Fall daneben. Dafür das etwas schlechter wird zahle ich normal nicht noch freiwillig.

Zumal man beim Kauf ja eventuell auch aufgrund des Arguments 7 Jahre lang (bis zu) 2 Updates im Jahr kostenlos zur Eigen-Installation via Downloader und USB. Aber hey...

Zitat von Pacoloco

Ich werde meinen Battery Guard wohl umtauschen müssen, jetzt hatte er letztens keine Aussetzer, sondern zeigte massenhaft kürzeste Spannungseinbrüche im 2,x V-Bereich an. Ist aber Quatsch, solche riesen Ausschläge sind nicht plausibel.

Hast du das Ding schon mal raus und wieder rein gebaut? Nicht, dass es einfach nur schlechter Kontakt ist?

Was halt dickster Bullshit ist. ich hab zwei Mal in den letzten 14 Tagen mit dem Chat geschrieben... beide Male sagte man "in den nächsten Tagen"...

Eine Tiefenentladene Batterie ist immer geschädigt.

Tut uns alten Hasen doch bitte den Gefallen, lest doch mal was wir schon durchgeackert haben anstatt die gleichen Fragen wieder zu stellen, das gilt für den 12V Batterie als auch für den ICCU Thread.

*seufz* Einmal bitte zurücklehnen, tief durch atmen und entspannen.

Im EV6 entspricht die ICCU dem was im Verbrenner die Licht Maschine ist. Die 12V Batterie puffert.

Wenn eines oder beides kaputt geht... dann gibt es halt die Meldung Störung des elektrischen Systems dann rollst du aus. Wenn die Batterie leer ist und ICCU kaputt. Hast du halt das entsprechende Szenario.