Zu dem Thema haben sich die GT Fahrer intensiv ausgetauscht und getestet. Vielleicht einfach da mal rein lesen ev6_neuling
Beiträge von koaschten
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Wäre mir neu, dass so was gemacht werden soll, kenne ich sonst nur nach Arbeiten direkt am Akku.
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wenn man 1-2 Seiten runterscrolled dann stehen da im Text Links zum nachlesen... ich hab mir tatsächlich bissl was abfotografiert. inklusive der Links, aber erstmal ... akzeptiert... weil die neuen AGB und Datenschutzbestimmungen eeh schon seit Anfang Januar gelten sollen, aber wir jetzt erst gefragt werden.
Die Dokumente sollen also auch unter https://connect.kia.com/eu/downloads liegen.
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Jeweils Stand 10. Januar 2025
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„Sie antworten auf das Thema ICCU Probleme Kia EV6 / Rückruf in Europa“
Leute.
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Weiß nicht wie das bei EnBW ist, bei Aral lade ich seit November regelmäßig an den Alpis, bis die PV (bei meinen Eltern) wieder günstigen Strom liefert. Als Laternen Parker kann man da im Winter nicht wählerisch sein.
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In der Regel braucht das Auto und/oder die Wallbox einen Connect/Disconnect. Weil bei Erreichen des Ziel SoC sich ja beide darauf geeinigt haben, die Ladung zu beenden. Am einfachsten lässt sich das über ein "Stop/Start" einer eventuell vorhandenen Wallbox App regeln. Die go-e Gemini müssten das können, weil die das ab/anstecken auch für den Phasenwechsel bei PV Überschussladen simulieren.
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AndreasT würde ich persönlich nicht ausprobieren. Aber das ist nur meine Meinung.
Die ICCU ist quasi der Mittelpunkt im Netz aus AC-Ladestecker, Hochvolt Batterie, 12V Bord Netz und 230V Steckdose bzw V2L Adapter.
Klar könntest du dir nen CTEK ins Auto legen, aber das hat bei WEITEM nicht die Leistung die im 12V Netz während der Fahrt aus der ICCU gezogen wird. So ein CTEK MXS 5.0 liefert maximal 80W an der 12V Seite. Und das auch nur bei 15,8V weil bei 5A begrenzt. Das ist gar nichts.
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Das mag ja bei BMW so sein, aber in der Kia Charge App werden die Ladesäulen ja angezeigt und in Kia Connect nicht. Oder? Da hat man sich halt entschieden nur die Anzeige der Säulen in Kia Connect zu integrieren. Und hat dann die Dienstleister App für Ladevertrag und Ladevorgang starten ausgelagert.
Dann kann halt durchaus in Kia Charge die Ladesäulen angezeigt werden, weil die Charge App ihre eigenen Abfrage-Endpunkte im Netz von DCS / Digital Charging Solutions hat. Und in der Connect App kann gerade der Abfrage-Endpunkt bei Kia Connect defekt sein oder keine Antworten liefern oder so.
Ohne Interna zu kennen haben wir eeh quasi gar keine Chance das zu diagnostizieren. Was ich hier mache ist ein "Guesstimate" ... also Neudeutsch "Raten und Einschätzen" auf Basis meines beruflichen IT Fachwissen.
Im Zweifelsfall über den Kia Connect Support bemängeln und auf zeitnahe Abhilfe hoffen? Kein Plan.
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Ah verdammt, das ist natürlich übel. Aber Garantie, dann soll Kia mal austauschen.
