Beiträge von amalfi

  • Wird die Ladeplanung überbewertet?

    Der Weg ist das Ziel... ;)


    Spaß beiseite. Natürlich möchte ich möglichst schnell ankommen, aber dabei geht's mir nicht um zehntel ;)


    Wenn ich nach 2 Stunden Fahrt 15-20 Minuten Pause mache, wieviel kann ich dann einsparen? 3 Minuten? 5 Minuten? Also 2-4%? Das lohnt sich für mich nicht. Schließlich hilft es mir ja auch nicht, wenn ich 5 Minuten schneller ankomme, aber dafür unterwegs keine Zeit für ein Kaffee, einen Snack und / oder einmal Austreten hatte, dann muss ich das bei der Ankunft erledigen und hab die eingesparte Zeit vielleicht sogar mehr als wieder verbraucht.


    Würde ich die Zeit des Ladens nicht nutzen und nur um die Ladesäule schleichen und ihr beim SOC Hochzählen zusehen, dann würde ich das vermutlich so sehen wie Ihr...


    Bezüglich Ladetarife, ich nutze so oft wie möglich Ionity Power.

  • Wird die Ladeplanung überbewertet?

    Zitat von noradtux

    Mit wie viel SoC du an der Säule ankommst ist relevant, wenn man schnell voran kommen möchte. Die höchste Ladeleistung liegt nunmal zwischen (unter) 10 und 55% an.

    Zitat von Student

    Sehe ich genauso.

    Das System muss mindestens sagen bis wie viel % muss ich an diesem Ladesstop laden.

    Bei mir nicht. Wenn ich an ner HPC Säule lade, gehe ich ein Kaffee trinken und wenn ich zurückkomme ist die Ladung eh schon ein paar Minuten bei 80% abgeschlossen. Warum sollte ich weniger laden...

  • Sitze vorne

    Wir haben keine Probleme mit den Sitzen, auch nicht bei längerer Fahrt. Allerdings sind wir von unserem vorherigen Citroën sehr verwöhnt, was die Einstellmöglichkeiten betrifft. Da sehen wir beim EV6 noch Luft nach oben...

  • Kurzstrecken Fahrten Problematisch für EV6?

    Zitat von Pacoloco

    Gilt doch letztendlich für alle BEV, ausschliesslich Kurzstrecke im Winter sorgt schnell mal für einen sterbenden 12V-Akku. Elektrische Verbraucher wie vor allem die Heizung ziehen dann viel Strom und durch die kurze Fahrzeit hat die HV-Batterie kaum eine Chance diese genügend nachzuladen. In der warmen Jahreszeit passiert nix, Licht und Wischer ziehen nur vergleichsweise zaghaft an dem Bleianker.


    Tunlichst zu vermeiden ist der exzessive Einsatz der Heizung bei sehr tiefen Temperaturen in Kombination mit ständiger Ultrakurzstreckenfahrt. Glücklich wer wie ich das Auto in der Tiefgarage hat, ich setze mich in das Auto und fahre die paar Minuten ohne Heizung und kleinster Lüftungsstufe auf Arbeit.

    Dann ist unser EV6 kein BEV, weil wir es gern kuschlig warm haben, auch wenn wir nur zum Einkaufen oder ins Büro fahren. Bisher Null Probleme mit der 12V Batterie (und auch sonst keine *aufholzklopf*).


    Mal ehrlich, mir fällt schwer zu glauben, dass die Heizung vom 12V Netz gespeist wird. Ich meine in Erinnerung zu haben, dass Kollegen mit OBD Adapter berichtet haben, dass einmal Vorheizen (geplant oder per App) durchaus mehrere kWh verbrauchen kann. jedoch eine herkömmliche Autobatterie mit 50-60Ah umgerechnet nur 0,6-0,7kWh hat. Das würde bedeuten, dass die 12V Batterie die erste geplante Vorheizen nicht überleben würde. Oder verstehe ich hier was falsch?

  • Kurzstrecken Fahrten Problematisch für EV6?

    Wir fahren unseren fast ausschließlich Kurzstrecke, also mindestens 2/3 und konnten noch keinen Probleme feststellen. Nur die Heizung schlägt halt noch mehr im Verbrauch zu Buche wenn Du den Wagen für 10 km auf kuschlige 23° aufheizt. Das macht sich natürlich auf Langstrecken weniger bemerkbar...

  • RWD vs. AWD

    Zitat von fdmarder

    schau doch mal im Spritmonitor dort habe ich 37 EV6 gefunden. Aber dort sieht man anscheinend je nach "Betriebsart" die unterschiedlichsten Verbräuche. Jahreszeit, Fahrstiel... abhängig. Habe bei mir jetzt auch noch nicht einen individuellen Verbrauch feststellen können da ich öfter vor der Garage mit Klima an die verschiedensten Funktionen versucht habe zu ergründen.

    Da ist die Differenz im Schnitt zwischen RWD und AWD 1,02kWh, aber wie Aussagekräftig ist das? Von den 37 haben nur vier angegeben, welche Felgengröße sie nutzen, von Wäremepumpe und Fahrprofil ganz zu schweigen...

  • RWD vs. AWD

    Ich halte es für absolut realistisch. Wenn man RWD und AWD bei entsprechender Fahrweise vergleicht, da der WLTP beim EV6 im Alltagsbetrieb durchaus zu schaffen ist.

    Wenn man jedoch die Mehrleistung des AWD permanent abruft, muss man natürlich auch den Expresszuschlag zahlen, aber so habe ich die Frage nicht verstanden...

    Auch ist bei Internetrecherchen zu diesem Thema zu bedenken, dass in vielen Ländern der AWD die 20" Felgen serienmässig drauf hat, was die Differenz logischerweise erhöht.