Kleine gute Nachrichten: The Ioniq Guy
Komischerweise aber nur für die USA. Für Europa heißt es bei Hyundai nach wie vor:
Note: Update for OTA update capable Gen5 Wide models (IONIQ 5, IONIQ 6, MY24 i10, MY25 i20/Bayon, MY2024 Staria and MY25 i30) will follow in May.
Bei Kia ist man ähnlich optimistisch:
Natürlich bleiben die auch liegen, aber ich rechne nicht damit.....Trotzdem, ist der EV6 einer der besten E-Autos..!!
Aber womit Du rechnest, hast Du doch selbst unter Kontrolle...
Ich fahre seit über vierzigtausend Kilometer entspannt mit meinem EV6 und bin einmal wegen der ICCU liegen geblieben, bin aber zuvor auch mit Benzinern und Dieseln liegen geblieben. Ich hab nie damit gerechnet, aber es passiert eben mal, egal ob Benzin, Diesel oder Elektro...
Ich bin mit dem EV6 sehr zufrieden. Bisher keine Probleme, weder mit der originalen 12 Volt Batterie als auch mit der ICCU. Reichweite, Schnellladen und PV-Laden alles bestens. Jedoch sind wir vergangene Woche mit dem Audi Diesel zum Flughafen gefahren, da wir befürchten mussten liegen zu bleiben. Das finde ich einfach Sch...e.
Audi Diesel bleiben nie liegen???
Also mein EV6 ist zwei Jahre und neun Monate alt, und ich habe jetzt im Mai das erste OTA Update empfangen und bekomme bis heute keine OTA Updates für Geld im Shop angeboten. Ergo verfällt da nix.
Beim EV6 von Effizient zu reden finde ich schon fast mutig, nachdem ich eine Woche mit einem id.7 von Norddeutschland an den Gardasee und zurück bin... Wenn der id.7 GTX (Liste: 64.000€) nicht noch mal 7.000€ Liste teurer wäre (ausstattungsbereinigt: 77.200€) und weniger Leistung als der EV6 GT hätte (250 statt 430kW), wäre das mein nächster. Unterm Strich wäre ein id.7 GTX von der Leistung auch eher ein GT-Line AWD... und dafür ist er... VIEL zu teuer, denn der würde "nur" 66.300€ Liste kosten... auch wenn die Assistenten im id.7 etwas besser sind, sind sie nicht 10.000 besser.
Sorry, aber der id.7 ist von der Entwicklung her mindestens 2 Jahre jünger und bezüglich Effizienz allenfalls mit dem EV6 AWD, nicht aber mit dem EV6 GT zu vergleichen. Die WLTP Verbräuche der AWD Modelle unterscheiden sich auch nur marginal EV6 AWD 17 kWh/100km gegen den id.7 mit 16,6 kWh/100km. Da kann man dem EV6 nicht mangelnde Effizienz vorwerfen...
Alles anzeigenIst einfach die Schlussfolgerung aus:
- Ein Update pro Jahr frei
- bis heute kein Update auf update.kia.com (gerüchteweise kommt da auch nichts mehr)
- OTA ist (nach dem Anfixen mit 2 Updates) kostenpflichtig.
Wer das nicht will und trotzdem sein System aktuell halten will, hat nur die Option zur Werkstatt zu fahren und sich dort das System aktualisieren zu lassen (was die Werkstätten wohl auch nicht kostenfrei machen werden)...
Ergo die Wahl zwischen Pest (OTA) und Cholera (Werkstatt)
Man sollte auf Fake News und Gerüchte nichts geben. Wohin das führt, kann man ja vielerorts sehen...
Müssen hier immer die Fan-Boys Müll posten? Wie wäre es beim Thema zu bleiben und vielleicht ein wenig Druck bei KIA zu machen, damit die endlich in die Puschen kommen. USB Update -Now!
Hörst Du mal bitte auf, andere Leute die anderer Meinung als Du sind, als Fanboys zu beschimpfen? 
Was zerbrecht Ihr Euch den Kopf über was, was niemals kommen wird, weil jeder von uns schriftlich hat, dass er sieben Jahre kostenlos Updates bekommt.
Wenn man so rangeht, kann man die "Ladeplanung" gleich ganz weg lassen und bei ca. 30% SoC eine Ladestation in der Nähe suchen.
Nur dass dann die Batterie nicht vorkonditioniert wird.
Sie sind deshalb für eine Ladeplanung einer Langstrecke unbrauchbar.
Also ich verwende die "unbrauchbare" Ladeplanung und hab kein Problem damit, wenn die Ladeplanung während der Fahrt korrigiert wird. Es werden manchmal am Anfang mehr Ladestopps geplant, aber im Laufe der Fahrt auch abhängig vom Verbrauch korrigiert. Das Einzige Manko ist, man kann leider noch nicht einstellen, was der Mindestladestand bei Erreichen der Ladestation und des Ziels sein soll.
