Kann auch an der Säule liegen.
Hatte das letztlich auch mal an einem Ionity Lader, da hat er auch einfach bei ca 70% die Ladung erfolgreich beendet.
Allerdings lief die Säule von Anfang an nicht richtig, mein Vorlader hat auch die Ladung abgebrochen und ist dann zu ner anderen Säule.
Muss also nix am Auto sein Fingers crossed 🤞
Ah, gut zu wissen. Ich habe nämlich zudem nicht vor auf meinen Kurzstrecken unnötig zu heizen.
Ja, so ganz genau weiß ich’s auch nicht, wenn es kälter wird dann schau ich mir das mal an. Hab mein Wissen vom Kona, da isses so.
Vielleicht kann Storm was dazu sagen, er misst ja ständig auch die Temperaturen. Allerdings hat er die Batteriekonditionierung ja immer an, will ja schnell laden, nicht wenig Energie verbrauchen.
… ich meine aber die haben das Aufwärmveehalten bei der ID Serie jetzt geändert, oder?
Weil mit 150km im Winter 🥶 Reichweite kommst ja nicht mal zum Ski fahren hin, geschweige denn zurück 😎
Das ist ja genau das was ich sage. Auf kurzstrecke geht halt für ca. 30 Minuten massiv die Heizung an. In dene rsten Minuten ist die bei 10 kWh ca. Nach 5 Minuten geht das schon schnell runter auf 4-5 kWh. Und dann pendelt sich das bei 2-3 kWh ein. Aber wenn ich halt nur 15 Minute fahre hab ich halt enorme verbräuche. Die WP dürfte nie mehr als 2-3 kWh verbrauchen. Dann wäre die schon vollkommen überdimensiort.
Yep, hatte deinen Beitrag nicht gelesen 🤷♂️
Hat damit auch nix zu tun. Wird sicher hinkommen, dass es ökonomisch ein Verlustgeschäft ist. Allerdings bringt es halt grad im Winter größere Reichweite, was für die meisten ein wichtiger Faktor ist. Und ich kann dir aus Erfahrung mit unserm ID.3 sagen, der keine WP hat... ES IST ZUM KOTZEN!!!!
350 km im Sommer, teilweise keine 150 km im Winter.12-16 kWh Verbrauch im Sommer zu 30 bis 35 kWh Verbrauch im Winter.
Das hat nur teilweise was mit der WP zu tun, das wäre ja ein Wunder, kannst dir selber mal ausrechnen ….
Das heißt du würdest mit ca. 15kw den Innenraum konstant heizen, ich weiß gar nicht, da hasste schnell 60grad in der Hütte 😵💫
Der Grund ist, dass der ID3 im Winter bei jeder Strecke die Traktionsbatterie auf ca 15 grad bringen will. Das ist grad auf Kurzstrecke totaler Irrsinn und auch komplett sinnlos.
Jetzt weiß ich nicht, ob er dafür dann die WP hernimmt, wenn sie verbaut ist. Ist aber dann auch schon egal. Der Energieverbrauch ist auf Kurzstrecke tödlich👹
Der EV6 geht soweit ich weiß auf 5 grad bei kalter Batterie, aber auch nur wenn der Haken bei Wintermodus/Vorkonditionieren drin ist.
Wahrscheinlich ist die WP nicht wirklich wirtschaftlich, aber ein paar Kilometer im Winter mehr, ist auch ganz nett 👍
Genau.
Allerdings hab ich keine Info darüber, wie oft der Kia die 12v nachlädt.
Weiteres früher bekanntes Problem beim Kona, das Fahrzeug am Lader angeschlossen lassen über längere Zeit, aber nicht laden. Dann wird die 12v Nachladeroutine nicht gestartet und die 12v entleert sich mit der Zeit.
Allerdings reden wir bei den ganzen Effekten hier bei einer guten 12v von Tagen, nicht von Stunden.
Zur Wahrheit gehört auch, dass mein Kona bisher zweimal früh tot war, aber weder am Lader hing, noch nicht abgeschlossen war. 🤷♂️
Prüfung der 12v Batterie in der Werkstatt hat dann ergeben, dass diese io war.
Auch die aktuelle Serviceaktion diesbezüglich (12v beim Kona) hat ergeben dass alles ok ist, nix wurde getauscht.
Die Moral von der Geschicht: 12v Jump Starter im Auto ist Gold 🥇 wert👍
… ich glaub hier läuft einiges durcheinander 😵💫
Ich geh ins Bett 🛌
Hat jemand zufällig die Bridgestone Blizzak LM005 Winterreifen im Einsatz, 19“, und kann was dazu sagen, gut schlecht?
Also ich habe mich auch für Tarvos Black Felgen in 19" mit Hankook iON i*cept entschieden.
Die wurden mir vom Freundlichen empfohlen, nun muss nur noch nächste Woche das Auto zu
mir kommen
Was kosten die Kompletträder Tarvos mit den Black Felgen bei deinem Händler?
Gern auch als PN
… wahrscheinlich ist’s teildynamisch 🙈
Sozusagen je nachdem 😉
