Beiträge von EVDriver

Habe soeben die neue AGB von Kia Charge bekommen. Diesen muss bis Oktober zugestimmt werden.

Auf den ersten Blick ist der alte Ionity Power Tarif mit 29ct nicht erwähnt.

Ich befürchte wenn ich da zustimme verliere ich das Power Paket.

Wie seht ihr das ?

in der Mail mit den AGB steht noch folgendes

„Dieser Link führt Sie auf unsere Kia Charge Website, auf welcher Sie nach dem Log-in Ihre Zustimmung geben können. Wenn Sie den Änderungen nicht innerhalb der genannten Frist zustimmen, wird Ihr Vertrag mit Ablauf der Zustimmungsfrist beendet.



WICHTIG: Bitte beachten Sie, dass für Sie ggf. aktivierte Neufahrzeugvorteile wie Grundgebührbefreiungen leider bei ausbleibender Zustimmung entfallen und nicht reaktiviert werden können.
„

Aha, das heißt wohl implizit, wenn ich nicht zustimme entfallen meine Vorteile, Dh wenn ich zustimme bleiben die Vorteile erhalten.

Auch wenn diese nicht in der neuen Preisliste stehen.

Wer kennt sich aus ?

… dritte Potenz.

Windwiderstand steigt doch quadratisch.

Kinetische Energie auch. 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️

Bei 36km/h dominiert aber nicht der windwiderstand den Verbrauch.

Etwas zum spielen, falls es wegen der Wärme schwierig wird einzuschlafen

Widerstandskraft beim Auto aus Luftwiderstand und Geschwindigkeit

IMG_2110.pngHallo Leute,

Freshmile läuft bei mir einfach nicht gescheit.

Heute in Florenz, Ladestation wird in der App angezeigt, angeblich mit Karte verwendbar.

Funktioniert einfach nicht, ec bzw Kreditkartenterminal gibts nicht.

Über die App sowieso nicht freischaltbar.

Ich werde den Support kontaktieren, habt ihr noch Tips?

So kann man die Karte in die Tonne treten 🤷‍♂️

… verdammt, die 20 luftgekühlten Zylinder bau ich mir auch noch ein. Da hat man immer was dabei 😁

… die Frage ist doch, macht das die Wallbox, oder das Auto?

Bei der Wallbox wäre das normal, beim Auto eigentlich nicht so

Allerdings!

Yep. Dh man braucht einen ZweitEV6, der den ganzen Tag nix anderes macht wie zu laden und zu entladen.

Dadurch wird’s aber auch nicht wirtschaftlicher.

Vermute deswegen brummt das Geschäft bei mir noch nicht 😤

DC laden am Schnelllader, dann AC über V2L wieder entnehmen, ca. 15% Verlust in Summe,

Schätze ich, also 5% + 10%.

Es geht ja darum möglichst billig DC öffentlich zu laden, und dann den Strom daheim, oder beim Nachbarn zu verbraten… zumindest war das die neue Geschäftsidee 😎

Zitat von Amok83

Beim Betätigen des Bremspedals.

So, ich habe es grad ausprobiert, zum ersten Mal nach knapp 4500 km.

Wenn man auf Reku Null stellt, dann rekuperiert er beim Bremsen erst, wenn der EV6 es dir erlaubt !

Ich bin ca . 15 km Gefahren und habe garantiert mehr als 10 mal, sehr stark, bis zum Stillstand gebremst. Doch auch danach hat er noch nicht rekuperiert, sondern lustig mechanisch weitergebremst.

Als ich dann schon aufgeben wollte, ging es wieder, beim Bremsen wurde wieder rekuperiert, Rekustufe 0.

So soll das auch sein, weil ansonsten kann man auf Reku 0 nicht effizient fahren.

Ich würde mal von 15% Verlust ausgehen, wenn du DC lädst und AC entnimmst, aber ja klar, der Verlust ist da, und die Strompreise sind ja eh am fallen