… oder halt nach 6 Jahren spätestens verkaufen an jemanden der noch nie was von ICCU gehört hat.
7 Jahre müsste ja Garantie auf das Ding sein.
Zum Thema verbotenes Forum:
Versuch doch mal verbotenes Forum in einem Beitrag zu schreiben oder gar einen Link dahin reinzuhängen. Dann wird dir schnell klar warum das verboten heißt 😉
So ich habs jetzt nochmal ausgelesen und jetzt wird's interessant.
Ich hatte damals beim Tausch nur das erste bekommen(nach der Entgegennahme ausgelesen), aber vor ein paar Wochen war meiner mehrere Wochen beim Händler um div. Dinge(siehe andere Posts von mir...) zu beheben(es zumindest zu versuchen) und da habe ich sogar die Screengrabs vom Diagnosegerät, dass für meine ICCU ein Update verfügbar ist.
Jetzt hab ich extra verglichen weil ich von damals einen Screenshot gemacht hab... Software Version, Hersteller ECU Software Nr., Programmierdatum etc exakt gleich.
Tja, da haben die dann wohl „vergessen“ das aufzuspielen…..
Bei mir waren sie auch genervt wie ich mit dem Update ankam. Das muss dann das Auto ne Stunde oder länger irgendwo rumstehen und da ist doch Platz Mangelware. Die hatten echt keinen Bock, haben es aber gemacht.
… Also, die Umfrage sollte also nicht fragen:
Hattest du einen ICCU Defekt ? Ja / nein.
Sondern sollte fragen:
Ab wie viel km Laufleistung hattest du einen ICCU Defekt?
bis 20k km
20 bis 40k
40 bis 60k
60 bis 80k
80 bis 100k
> 100k
Oder so ähnlich.
Wer erstellt?
Dann sehen wir zumindest ob es ein km Häufung gibt.
Natürlich gäbe es noch zig andere Parameter: Baujahr, ICCU Update drauf, nur AC ladend, nur DC ladend, 50/50 ladend, AC < 7kw lader , AC nur 11 kw Lader, Laternenparker, Land Italien oder Norwegen usw usf….
Aber das würde wohl zu weit führen.
Alles anzeigenAlso im verbotenen Forum gibt es eine Statistik (Stand Mitte März) zu bis dahin gemeldeten ICCU- Ausfällen beim Ioniq5.
Wenn man sich die gemeldeten Ausfälle mit den Laufleistungen ansieht, kommt folgendes dabei heraus:
Trotz allem statistischen Rauschen mit den kleinen Zahlen zeigt es deutlich, das über dem 20000km Intervall die Ausfallrate dramatisch ansteigt,
was auf einen beschleunigten Alterungs- bzw. Verschleißeffekt hindeutet. Das muss jede Qualitätssicherung bis ins Mark erschüttern, da im Feld mit der Zeit alle ICCUs ausfallen können. Erste Indikationen hier im Board mit 4 ICCUs, die es über 60.000km geschafft haben zu 2 Ausgefallenen im Intervall über 60.000km lassen darauf schließen, das derzeit ca. 30% aller ICCUs bis 100.000km ausfallen werden.
Sollten wir für den EV6 eine ähnliche Umfrage starten?
Ich sage aber gleich dazu, ich kann sowas nicht, das übersteigt meinen Horizont bei Weitem.
Na toll 🤦.
Hoffentlich komme ich ohne Probleme durch meinen Urlaub 🥺.
Ja, lass uns gerne die Umfrage starten.
Wieso ist Kia Charge ein Argument für euch? die reinen DC Preise sind doch unter aller Sau und Ionity... wenn man nicht regelmässig Strecke macht und noch den 29ct/kWh Tarif bekommen hat ist auch der Ionity Passport sinnvoller als die Kia Ionity Power Option...
Das war nur Gejammere, weil beides jetzt bei mir beendet wird.
Hab grad die Nachricht von EnBW bekommen, das ist ja soweit fair. Die Preise bleiben dann noch nach der Umstellung zwei Monate erhalten, Karte kann man weiter nutzen. Umstellung auf des S Tarif. Ok, die Preise steigen dann nach den zwei Monaten, aber man kann immer noch sagen, eine Karte für alles ohne Grundgebühr. Das ist dann soweit ok.
Wobei ich mich so langsam nach einem etwas günstigeren Anbieter umschauen muss.
Der ADAC Tarif war bisher für mich der Hauptgrund, EnBW zu nutzen.
Neuer Kooperationspartner soll im Sommer bekannt gegeben werden.
Mist 🤦.
EnBW mit ADAC ohne Grundgebühr war bisher die beste Kombination für alle Gelgenheitsauswärtslader wie zb im Urlaub usw …
Hat bisher immer gut und sicher funktioniert.
Was mach ich denn jetzt?
Kia Charge mit Ionity Power ohne Grundgebühr läuft bei mir im Mai aus, ADAC im Sommer weg.
Zeit auf den Verbrenner umzusteigen…
Tarife mit Grundgebühr lohnen sich bei mir nicht dauerhaft 🥺
… Ok 👍.
Also ich habe aktuell die IES12R000 drauf.
Produziert im Februar 23.
Update November 23.
Original war übrigens die
ECV1E1-IES09R000
drauf.
Gibt also evtl. Noch mehr von diesen Herstellersoftwareversionen.
Alles anzeigenIst das die richtige Stelle?
4WD #1 / OnBoard Charger (Hybrid/EV)
SW Boot ver.: NEICCU51
SW ver.: NE1A037
ECU serial number: 230908IC01A0473
ECU part. num.: 364011XFB0
Idents string: NE1A037
Manufacturer spare part number: 364011XFB0
Manufacturer ECU software number: ECV1E3-IES12R000
ECU manufacturing date (ASCII): #
System supplier ECU hardware version: 364011XFB0
ECU manufacturing date (HEX): 20230908
Programming date (HEX): 33363430313158464230
Yep.
NE1A037 entspricht meiner Softwareversion.
Update war im November letzten Jahres.
Es gab ein zweites. Das kann ich mit 1000%iger Sicherheit sagen.
Kannst du deine ICCU auslesen, falls du das zweite drauf hast?
Nein, soweit wir wissen ist das ein neueres, drittes Update.
Soll wohl auch das Ansprechverhalten des Gaspedals schlechter machen was ich gelesen habe, könnte aber auch Placebo sein.
Aber ein zweites Update gabs doch auch nicht.
Das wurde hier doch mittlerweile schon durch Auslesen der Software nachgewiesen, meine ich.
