So ganz kann ich das ja gar nicht glauben, aber wer weiß schon was die Server bei Kia so zusammen rechnen.
Bei meinen Autobahnfahrten letzte Woche hat der prognostizierte SOC vom Navi immer ganz gut gepasst.
Eine Ladeplanung habe ich allerdings nicht verwendet.
… na dann. Bekomme ich die Aktion hoffentlich vor meinem Sommerurlaub erledigt.
Also von hinten schaut es aus wie ein fahrender Sack… 🤣
Ich glaub die Heckleuchten sind auch neu, wahrscheinlich ist das Lichtband durchgängig leuchtend, also feiner gezeichnet.
Die Fronttagfahrlichter muss man halt mögen
Hat eigentlich jemand inzwischen mal Reklamiert, dass die SoC Anzeige bei der Routenführung am Wegpunkt / Ziel nicht mehr angezeigt wird, oder sogar ne Lösung dafür...?
Läuft bei mir auch ohne Probleme
Alles anzeigenHallo zusammen,
(1.) folgendes Ereignis hatte ich Mitte März 2024 bei einer längeren Reise.
Ich übertrage und ergänze die Informationen aus „Kurze Frage, kurze Antwort“ hierher.
Der EV6 wurde vor Abfahrt mit AC 11kW auf ca. 92% geladen, mehr Zeit war nicht.
(2.) Ionity Pass gebucht und los ging es. Anbei die Ladevorgänge, von unten nach oben.
- Altenburger Land / Start: 13:48 / Dauer: 24m !
- Schwabhausen / Start: 12:42 Uhr / Dauer: 10m
- Kirchheim / Start: 10:59 Uhr / Dauer: 17m
(3.) Beim 3. HPC Ladevorgang „Altenburger Land“ hat es mich dann erwischt.
Der Ladespeed brach bei 65% auf 29kW ein. Die Außentemperatur lag bei 15 Grad C.
Das ging dann noch runter bis auf 15kW Ladeleistung.
(4.) Ich habe dann bei den 29kW meinen CarScanner gestartet und geschaut, was so im EV6 los ist.
- Der Fehlerspeicher war leer.
- Aber die heißeste Zelle im Akku war 54 Grad. Ich erinnerte mich aus unserem Forum, das wohl 54 Grad der max. Wert zum Schutz des Akkus sind.
- Die Klimaanlage lief volle Kanne, es half nur nichts.
- Randinfo: Aufwärmen lässt sich der Akku (Vorkonditionierung). Also der Kreislauf scheint wohl zu funktionieren. — Falls jemand die CarScanner Pumpen Kennung hat, gern her mit der Information. Gern alles, was mit diesem Kreislauf zusammen hängt.
(5.) Die Fahrt konnte ich dann nur soweit fortsetzen, dass ich Lade Hüpfer machte.
Also moderat fahren, so zwischen 120-130 km/h. Während der Fahrt kühlte der Akku runter auf um die 38 Grad in der heißesten Stelle. Dann ran an den HPC und Laden bis max. 50 Grad. Abbruch und ab zum nächsten Lader.
Am Ziel habe ich erst einmal gar nicht geladen und den Akku auskühlen lassen.
Ja, und auf dem Rückweg das selbe Spiel.
(6.) Nach meiner Rückkehr habe ich mir überlegt, was vor meiner Fahrt alles war.
- KIA EV6 30.000km Service
- SW Update ICCU
- SW Update iPedal
Ich bin erst einmal davon ausgegangen, weil es vorher zuverlässig funktionierte, dass irgendetwas während des Service passiert ist.
Aus diesem Grund habe ich dem Autohaus dann eine Mängelanzeige mit einer Frist per Mail gesendet.
Die Frist wurde zwar mehrfach nicht eingehalten, aber nachdem das Autohaus endlich Kenntnis von der Mängelanzeige erlangt hatte, war man sehr bemüht.
Der EV6 musste ins Autohaus in dir Werkstatt und wurde ausgelesen.
- kein Eintrag im Fehlerspeicher
Mit meinen Aufzeichnungen (Screenshots von CarScanner * Cockpit Anzeige EV6) wurde KIA vom Autohaus angeschrieben.
(7.) Am nächsten Tag kam bereits die Antwort von KIA.
Folgende Antwort:
- Man hätte das Szenario schon einmal gehabt.
- Wenn man länger nicht auf 100% lädt (bis zum EV6 Ladeende), dann soll wohl das BMS nicht mehr so genau wissen, wie der Zustand des Akkus ist.
- Die Zellen und/oder Blöcke sollen untereinander nicht mehr ausgeglichen sein.
- Das hat beim Schnellladen zur Folge, dass durch das Dis-Balancing hohe Ströme zwischen den Zellen und/oder Blöcken fließen, was die Temperatur nach oben treibt, sodass es dann zur Überhitzung einzelner Zellen und/oder Blöcke kommt.
Lösungsvorschlag KIA:
- Den EV6 sehr leer fahren, mind. 10%, besser weniger.
- Dann 1x langsam mit AC 11kW bis 100% und bis zum Ende laden lassen.
- Bei 2% Rest Akku dauerte das bei mir: 9h 12m 53s.
16:40 Uhr / Meldung 1 / 100% in 20 Min.
16:52 Uhr / Meldung 2 / 100% in 10 Min.
(17:02 Uhr / - - - / 100% erreicht)
18:58 Uhr / Meldung 3 / Laden beendet (hier fand wohl das Balancing statt)
(8.) Wie geht es weiter?
Gefühlt hat der EV6 AWD mehr Power.
Das mehrfache HPC Laden kann ich erst im Mai‘24 testen.
Vorab habe ich noch eine Klimaanlagen Kontrolle, ob genügend Kompressor-Öl und Kühlflüssigkeit vorhanden ist.
VG Tom
Mal unabhängig von der Kia Info, dass das Balancing bei 100% hin und wieder gemacht werden soll.
Lade auf Langstrecke einfach bis 90% und gönne dir die 8 min oder 5 min oder so in etwa.
Der Akku kühlt in der Zeit wieder runter und du vermeidest dieses Überhitzen dass sich bei laden bis 80% oder weniger ergibt und dann aufeinanderfolgendem Laden auf langer Strecke.
Sehe auch sehr sehr sehr selten an balancing 🤷♂️
… oder halt nach 6 Jahren spätestens verkaufen an jemanden der noch nie was von ICCU gehört hat.
7 Jahre müsste ja Garantie auf das Ding sein.
Zum Thema verbotenes Forum:
Versuch doch mal verbotenes Forum in einem Beitrag zu schreiben oder gar einen Link dahin reinzuhängen. Dann wird dir schnell klar warum das verboten heißt 😉
So ich habs jetzt nochmal ausgelesen und jetzt wird's interessant.
Ich hatte damals beim Tausch nur das erste bekommen(nach der Entgegennahme ausgelesen), aber vor ein paar Wochen war meiner mehrere Wochen beim Händler um div. Dinge(siehe andere Posts von mir...) zu beheben(es zumindest zu versuchen) und da habe ich sogar die Screengrabs vom Diagnosegerät, dass für meine ICCU ein Update verfügbar ist.
Jetzt hab ich extra verglichen weil ich von damals einen Screenshot gemacht hab... Software Version, Hersteller ECU Software Nr., Programmierdatum etc exakt gleich.
Tja, da haben die dann wohl „vergessen“ das aufzuspielen…..
Bei mir waren sie auch genervt wie ich mit dem Update ankam. Das muss dann das Auto ne Stunde oder länger irgendwo rumstehen und da ist doch Platz Mangelware. Die hatten echt keinen Bock, haben es aber gemacht.
… Also, die Umfrage sollte also nicht fragen:
Hattest du einen ICCU Defekt ? Ja / nein.
Sondern sollte fragen:
Ab wie viel km Laufleistung hattest du einen ICCU Defekt?
bis 20k km
20 bis 40k
40 bis 60k
60 bis 80k
80 bis 100k
> 100k
Oder so ähnlich.
Wer erstellt?
Dann sehen wir zumindest ob es ein km Häufung gibt.
Natürlich gäbe es noch zig andere Parameter: Baujahr, ICCU Update drauf, nur AC ladend, nur DC ladend, 50/50 ladend, AC < 7kw lader , AC nur 11 kw Lader, Laternenparker, Land Italien oder Norwegen usw usf….
Aber das würde wohl zu weit führen.
Alles anzeigenAlso im verbotenen Forum gibt es eine Statistik (Stand Mitte März) zu bis dahin gemeldeten ICCU- Ausfällen beim Ioniq5.
Wenn man sich die gemeldeten Ausfälle mit den Laufleistungen ansieht, kommt folgendes dabei heraus:
Trotz allem statistischen Rauschen mit den kleinen Zahlen zeigt es deutlich, das über dem 20000km Intervall die Ausfallrate dramatisch ansteigt,
was auf einen beschleunigten Alterungs- bzw. Verschleißeffekt hindeutet. Das muss jede Qualitätssicherung bis ins Mark erschüttern, da im Feld mit der Zeit alle ICCUs ausfallen können. Erste Indikationen hier im Board mit 4 ICCUs, die es über 60.000km geschafft haben zu 2 Ausgefallenen im Intervall über 60.000km lassen darauf schließen, das derzeit ca. 30% aller ICCUs bis 100.000km ausfallen werden.
Sollten wir für den EV6 eine ähnliche Umfrage starten?
Ich sage aber gleich dazu, ich kann sowas nicht, das übersteigt meinen Horizont bei Weitem.
Na toll 🤦.
Hoffentlich komme ich ohne Probleme durch meinen Urlaub 🥺.
Ja, lass uns gerne die Umfrage starten.
