Genau das macht er ja
Genau, und deswegen ist jetzt mal Schluss mit dem sinnlosen Gemosere.
Ich denk jeder hat verstanden, dass ihm die Ladeplanung nicht passt.
Was das mit den Säulen jetzt soll ist mir völlig schleierhaft.
Mal ganz abgesehen davon, ist die Planung so oder so Quatsch, weil die Reichweite komplett falsch prognostiziert wird. Von daher sollten wir uns eher von dieser Seite dem Thema nähern und Kia auf die Füße treten.
So, jetzt hab ich auch genug gemosert….
Ähm nein, denn das Auto schaltet die Ladung ja nicht deshalb früher ab, nur weil das Navi jetzt mit irgendwelchen selbst gewählten Fantasiewerten rechnet. So du den Ladevorgang nicht manuell stoppst lädt er schön genüsslich weiter - und es gibt auch Ladeapps, in denen du die Säule nicht manuell wieder anhalten kannst, da geht der Ladestopp dann nur über die %-Regelung des Autos. Und an der Säule stoppen geht nur wenn du mit einer Karte geladen hast.
Ich glaub ich muss mich auch mal melden 🙋♂️
Bist du dir sicher, dass du schon ein paar km auf der Autobahn, an Ladesäulen mit dem Elektroauto verbracht hast?
Wenn ja, dann kannst du doch sowieso am besten selbst planen mit Ladesäulen einfügen auf der Strecke und fertig. Der ganze Rest mit auf welchen Level du laden sollst und wie lange das wohl dauert ist doch komplett egal. Du lädst so lange wie du das für richtig hälst und fertig.
Für einen Neuling finde ich die Ladeplanung jetzt ganz gut. Hier geht es darum nicht liegen zu bleiben und ein sicheres Gefühl zu haben.
Deswegen ist auch überall genug Puffer drin bei der Berechnung.
Ich seh das auch, hin und wieder schau ich mir das auch gerne an …
Am Lenkrad links den rechten oberen Knopf drücken und damit die Ansichtsoptionen durchschalten. Manchmal gibt es verschiedene Ansichten , dann mit dem rauf runter Knopf am Lenkrad weiter auswählen ….
Ich muss jetzt noch einmal nachfragen. Du bemängels ja dass der EV6 beispielsweise meint das er nur bis auf 50% laden muss weil es es für gut hält, dass Du mit 30% SoC am Ziel ankommst. Da Du aber beim letzten Stop bis 80 oder 90% laden möchtest stimmen Deine Reisezeiten nicht. Soweit verstanden. Was ich jetzt aber noch nicht verstanden habe (wegen verschiedene Aussagen hier im Forum) ist folgendes:
Würde der EV6 auf 80 oder 90% weiterladen wenn Du das Ladelimit so eingestellt hast oder würde er trotz des höheren Ladelimits stumpf bei 50% die Ladung beenden weil "er" meint das reicht?
Na er lädt weiter bin zum eingestellten Limit.
Die Info aus der Ladeplanung ist nur ein Vorschlag.
(Ich habe es selbst noch nicht ausprobiert, aber alles andere wäre totaler Unsinn)
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich kämpfe seit einem stillschweigenden Server-Update bei KIA im Juli mit dem Problem, dass die Routen- bzw. Zeitplanung mit Ladestopps vorne und hinten nicht mehr stimmt.
Kurz ausgeholt:
Ich plane Strecken grundsätzlich "manuell", das heißt, ich gebe ein Ziel vor und füge die Ladestationen selbst als Wegpunkte ein, da ich meine bevorzugten Stationen habe, und ich nicht einfach an "irgendwelche" fahren möchte.
Bislang war es so, dass der EV6 dann berechnet hat, mit welchem SoC ich an der Station ankomme und wie lange ich dort bis zu meinem eingestellten max. SoC (80%) zum laden stehe. Somit hatte ich eine sehr konkrete Zeitplanung, die - von verkehrstechnischen Unwägbarkeiten natürlich abgesehen - im großen und Ganzen bis auf wenige Minuten Abweichung passte.
Seit der Umstellung seitens KIA passiert aber nun folgendes:
Das Auto meint zu "wissen", dass mir 30% SoC am Ziel ausreichen und berechnet somit die Ladestopps dazwischen nur noch auf diejenige Ladedauer um mit 30% am Ziel anzukommen (siehe Bild 1), anstatt wie früher zum eingestellten Lade-SoC.
Das Problem dabei: Ich möchte in aller Regel nicht mit 30% am Ziel ankommen, sondern Reserve für die Anschlussfahrt haben. Und bei der Ladegeschwindigkeit stört es mich ja nun auch nicht, "überflüssig" wieder bis 80% aufzuladen.
Das führt dazu, dass das Auto meint, 10 Min. Ladestopp (10 auf 30%) reichen, dabei möchte ich aber bis 80% aufladen, was eben doppelt so lange dauert. Das heißt, die Berechnung der Ankunftszeit am Ziel weicht schon da 10 Minuten ab. Gäbe es noch mehr Zwischenstopps, würde sich diese Abweichung potenzieren und nach 3 Zwischenstopps wären es immerhin schon 30 Minuten Abweichung zwischen Navi und Realität (zumal man ja gar nicht wie im Bild gezeigt bis 30% laden kann, das Auto lässt ja weniger als 50% in den Einstellungen gar nicht zu).
Richtig krass wird das auf einer längeren Strecke (siehe Bild 2).
a8bau5k9.jpg
Auch hier meint das Auto, 30% SoC am Ziel reichen mir ja. Tut es aber nicht, denn am Ziel gibt es erstmal keine (bezahlbare) Ladestation, ich würde also gern noch einmal vor dem Ziel auf 80% laden. Da würde er mir aber wieder nur einen Ladestopp von 3 Min. einplanen, da ich ja seiner Meinung nach genug drin habe um mit 30% auf der Insel anzukommen. Eine Möglichkeit, meinen gewünschten Ziel-SoC anzugeben (so wie es z. B. in ABRP möglich ist), habe ich entweder noch nicht gefunden, oder es gibt sie nicht.
Somit ist für mich die Tourenplanung mittels Kia Navi faktisch unbrauchbar geworden, denn als Vielfahrer muss ich durchaus wissen, wann ich (natürlich mit ein klein bisschen Abweichung) in etwa am Ziel bin, um z. B. einen Anschlusstermin einhalten zu können. Wenn aber die Zeitplanung der Ladestopps so massiv von der Realität abweicht, brauche ich dafür wieder ein Drittanbieter-Tool wie z. B. ABRP. Die Ladestationen wiederum muss ich aber zumindest im Winter für die Vorkonditionierung eingeben.
Hat irgendwer zu diesem Problem schon eine Abhilfe gefunden oder gar die Einstellung für den Ziel-SoC? Oder wie löst ihr dieses genannte Problem? Die automatische Ladeplanung des Navi's fällt leider aus den gleichen Gründen raus. Mein Auto "weiß" einfach nicht, dass ich mit mehr als unbedingt nötig SoC am Ziel ankommen möchte.
Jo,
Alle Probleme bekannt und hier schon in den verschiedensten Freds rauf und runter diskutiert mit vor und Nachteilen.
Da ich grad zu faul bin würde ich dich glatt bitten selbst die Suche Funktion zu verwenden, wahrscheinlich liegt schon in dem übergeordneten Fred alles rum.
Dein Problem, bzgl Ankunftszeit ist das Navi nicht mehr genau weil es dynamisch die Ladezeit vergibt.
Info 1. Die Planung ist sowieso Murks seit dem Serverupdate, weil der Verbrauch auf der Autobahn falsch angesetzt wird. Dh es werden zu viele Ladestopps eingeplant, bzw Stopps wo gar keine benötigt werden.
Info 2. Die Planung ist dynamisch, dh während dem fahren ändert er laufendzu die Ladezeiten und Ladestationen, wenn er merkt dass du viel weniger verbrauchst.
Info 3. Du kannst ja mehr laden als er berechnet, kein Problem. Er nimmt dann auch evtl einen weiteren Stopp wieder raus.
Info 4. man kann es halt niemandem recht machen. Er nimmt jetzt an 20% beim zwischenlanden 30% am Ziel. Das finde ich soweit ok. Ansonsten müsste man halt jeden Stopp von Hand parametrieren und das führt mich zu 5
Info 5. bei Deiner Art zu planen müsstest du ABRP verwenden, da kann man alles individuell einstellen.
Edith: zb hier
Vielen Dank Lexington, endlich mal jemand der was macht, anstatt nur zu meckern, mich eingeschlossen.
Kannst du mal die Emailadresse bei der offensichtlich jemand reagiert hier rein schreiben?
Dann könnte man die mit unseren weiteren Forderungen
anschreiben.
Sehr gut, dann werde ich gleich nachfragen wo der Sound Hound abgeblieben ist, evtl auch einfach ein Programmierfehler …
ich habe den doch tatsächlich hin und wieder benutzt, auch wenn ich die Umsetzung schwachsinnig fand, dass man jedesmal drauf klicken musste.
(Ich hoffe die Ironie ist zu erkennen, ich glaube nicht)
Ok. Danke schonmal für die Infos.
Ich hab halt keinen Reisemodus, weil kein Matrix.
Das ist halt so. Bei Rechtsverkehr leuchten unsere Scheinwerfer mit höherer Reichweite in den rechten Graben. Bei Linksverkehr blenden wir damit den Gegenverkehr.
Mit Matrixlicht kann man oft die Asymmetrie einfach umschalten. Man verliert also nichtmal dieses ausleuchten des Grabens.
Beim Ev6 anscheinend nicht. Da werden die entsprechenden LEDs abgeschaltet….
Jetzt hab ich aber kein Matrixlicht und in der BA steht das würde schon gehen. Ich lass es mal drauf ankommen, kann mir ja dort auch nochn Klebeband besorgen.
Danke für den Tipp, auf Meilen umstellen macht sicher Sinn.
Nicht nur den Speicher vom Auto, sondern den von der PV-Anlage auch.
Das kommt halt auf den Akku an, ich hab nen LFP Akku im Keller. Der hat keine Probleme mit 100% die ganze Zeit. Der EV6 nen LI Akku, der mag die 100% nicht dauerhaft.
Aber mal abgesehen davon haben PV Akkus ja normalerweise nen anderen Usecase. Meiner wird zumindest jeden Tag ab Abend auch wieder entladen. Von daher ist das ständige auf und entladen auch kein Problem.
Hab eben das Update eingespielt und bin etwas verwirrt. Die Amazon/SoundCloud gibt es bei mir nicht? Muss das Auto dafür bestimmte Hardware verbaut haben? 🤔
Ja, es müsste ein EV9 sein, oder ein EV6 FL.
Für uns wird’s nix mehr geben,
Außer dass der Sound Hound jetzt auch noch deinstalliert wurde …
MeinenPV Anlage leistet an schönen Tagen zwischen 6 und 8 kW. Mein Speicher hat 25 kWh. Um 11:00 ist er jeweils voll geladen.
Dann hängt unser 'Biest' am System und zieht sowohl vom Dach als auch vom Speicher bis max 9 kW. Erreicht der Speicher 30%, gibt es nur noch Sonnen-Überschuss, wobei der EV6 meist vorher genug hat (100%).
Im Sommer fahre ich so recht günstig
.
Lass ihn nicht immer auf 100% laufen, das lohnt sich am Ende wegen der Batteriedegradation nicht. Mache 90% oder gar 80%.
ich weiß, es schmerzt als PV Besitzer den Strom zu verkaufen anstatt zu verbrauchen, aber der Akku wird es dir danke 🙏.
Es sei denn du hast ne Leasing Karre, dann ist es zumindest dir egal wie es dem Akku am Ende geht.
