Beiträge von ev6neuling

Storm: Danke, es war mir nicht bewusst, wie wenig so ein Bleiakku liefert. Mein alter Fahrrad-Akku hat 500 Wh. Wenn ich mit deinen Zahlen jetzt den ungefähren Verbrauch der Elektronik schätze, komme ich in 10 min Verbrauch auf 112 Wh? Und wenn die brauchbare Leistung der Batterie nur 360 Wh ist, wäre sie in 30 Min leer? Stimmt diese meine Rechnung?

(übrigens: auch wenn Heizung etc aus, sinkt die Akku-Kapazität bei den beschriebenen ungünstigeren Ladeproblemen an der Ladesäule sofort, sofern der Motor an ist. Braucht die CPU soviel oder...? oder das Standlicht?)

2.Übrigens war ich bei meiner Kia-Vertretung. Haben 12 V "gemäss Kia-Vorgaben" getestet. Ist völlig in Ordnung.

berechtigter Einwand! Ist natürlich nicht nötig, wenn Du vor dem Aussteigen dran denkst, die Ladeklappe zu öffnen. Also korrigiere ich meine Reihenfolge:

1. Ladeklappe öffnen, Auto ganz ausschalten, aussteigen und abschliessen.

2. Stecker rein

3. Wenn Säule Strom liefert, kannst Du wieder öffnen und Radio, Sitzheizung etc wieder aktivieren.

Sorry; bin für Korrektur-Hinweisen dankbar und freue mich, dass jemand meine Bemerkungen liest.

an Storm: Da scheint mir die Verwirrung komplett .

Beim abgeschlossenen Fz wird beim Laden des Akkus der 12 V auch geladen. Auch wenn Du jetzt das Fz öffnest und den Startknopf betätigst, und Sitzheizung, Radio etc. laufen lässt, wird 12 v weiter geladen.

Schlecht ist nur folgende Reihenfolge: Ich fahre zur Ladesäule und lasse Motor laufen, weil ich Radio und Heizung an will. (12 v wird jetzt geladen durch Akku)

Ladeklappe auf und Ladestecker rein schaltet die Speisung der 12 v um. (jetzt ist der Ladestecker verantwortlich, dass Strom geliefert wird für die 12 v, der Akku ist dafür nicht mehr zuständig) . Wenn die Säule/Wallbox sofort liefert, ist alles gut. Wenn Du allerdings wie ich 10 Minuten übst an der Säule, bis endlich eine Karte funktioniert, ist die 12 v leer!

Deshalb meine Empfehlung, auch wenn Du Radio etc weiterlaufen lassen willst und nicht garantiert sofort Strom von der Säule kommt:

1. Auto ganz aus/abschliessen 2.Ladeklappe auf, Stecker rein, Auto schliessen (damit Licht aus). 3.Wenn Säule Strom liefert, kannst Du wieder öffnen und Radio, Sitzheizung etc wieder aktivieren.

Hoffe, das ist einigermassen verständlich geschrieben.

Darf ich kurz die Frage nach V2L und 12 V Batterie beantworten:

Sobald ich meinen V2L , (ohne einen Verbraucher und den Einschaltknopf am V2L auf aus), am abgeschlossenen Fahrzeug in die Ladesteckdose einstecke, erkennt Kia den trotzdem sofort. Und seltsam, die 12 V Batterie wird dann geladen. Hätte ich nicht erwartet, da ja gar nichts läuft oder dranhängt

Wenn ich am V2L einen Verbraucher anhänge, wird die 12 V ebenfalls geladen.

Habe noch nicht herausgefunden, wie ich diese Signatur automatisch anhänge. Im Benutzerprofil bei mir habe ich dies ergänzt

:

EV6 seit Mai21, GT-Line AWD, weiss / vorher Tesla Model 3 für 2 Jahre

Und warum wird dann meine 12 v Batterie so schnell entladen? Das wäre meine Frage. Konnte man mein pdf dahingehend interpretieren?

Hat eigentlich jemand schon ein Ampermeter dazwischen gehängt, um den Stromverbrauch von der 12 V zu messen, wenn ich das Fahrzeug ohne eingeschaltetem Motor , aber eingeschalteter Zündung habe. Sinkt ja innert 45 Sec unter 12 Volt laut Voltmeter, auch wenn Heizung etc aus.

Habe folgenden Test/Feststellung gemacht:

Wenn ich den Motor einschalte, wird die 12 V-Batterie vom Akku her geladen.

Wenn ich jetzt einen Stecker in die Ladebuchse stecke , wird die Verbindung Akku zu 12 V unterbrochen. Auch wenn wie in meinem Versuch der Stecker stromlos ist.

Meine Schlussfolgerung:Motor eingeschaltet lassen und Ladekabel anschliessen nur, wenn sofort Strom geliefert wird. Falls unsicher, zuerst Auto ausschalten, dann anhängen.

AB0572A6-F124-409B-808E-4702F8522D2A_1_105_c.jpgZustand nach mehreren Stunden Ruhe

mein Batteriemonitor zeigt nach mehreren Stunden Ruhe 12.8 V. Temperatur 8 Grad in der Garage. Ich würde versuchen, die 12 v-Batterie aktiv aufzuladen:

Variante 1: Das Fahrzeug in der Garage geparkt mit eingeschaltetem Motor einige Stunden lassen. (Wenn Motor ein, wird 12 V geladen) Auto schliessen geht dann nicht.

Variante 2: Den Akku absichtlich langsam laden. (Ladestrom reduzieren im EV Menu) . Während des Ladens wird die 12 V-Batterie auch geladen.