So, Morgen werde ich den Wartesaal verlassen.
Werde gerne meine Erfahrungen weiterhin hier im Forum posten.
Hoffe, dass alle Wartenden auch bald ihren in Empfang nehmen können.
Viel Spaß und wir freuen uns auf ein paar Bilder 
Beiträge von FaceOfIngo
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Auf der Autobahn ist das einzig relevante Element der Windwiderstand. Und dieser steigt mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, ergo: Doppeltes Tempo, vierfacher Widerstand. Dreifaches Tempo, neunfacher (!) Widerstand.
Man sieht also, das die Leistung, die man für höheres Tempo bringen muss, enorm zunimmt. Das ist Physik, daran ist nichts zu ändern, es sei denn man würde die Atmosphäre ablassen - aber das ist keine wirklich gute Idee 😊
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(Jetzt wird es Trekkie)
Ich dachte, der EV6 hätte am Bug (Vorne) eine Deflektorschüssel angebracht, die einen Schild aufbaut, dass den Windwiderstand senkt?
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Wäre schön, wenn so eine Meldung auch mal von/für den KIA EV6 kommen würde...
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Hallo zusammen,
was genau ist denn der Unterschied der "Premium-Relaxion-Sitze" gegenüber den Sitzen aus der Basis?
Ich meine in einem Testbericht mal gelesen zu haben, dass auch die normalen, manuell verstellbaren Sitze in die gleiche komfortable Liegeposition gebracht werden können.
Geht es "nur" darum, dass die Sitze aus dem P2-Paket dies mit einem Knopf elektrisch können oder steckt doch mehr dahinter?
Danke für eure Antworten
Genau dass ist damit gemeint
Dass "gewöhnliche Fußvolk" muss sich die Relax Position manuell einstellen und natürlich auch wieder zurückstellen, während der P2 Paket Fahrer nur ein Knöpfchen drücken braucht
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Ingo,
Wie groß ist denn deine PV oder vor allem dein Speicher.
Entweder zahlst du ein Vermögen dafür oder du hast sehr viel Zeit zum Laden
Falls Du mich meinst, ich habe (leider) keine PV
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RWD 77 in Yachtblau, komplett aber ohne AHK und GSD (wegen der Versteuerung unter 60k).
Bestellt Ende 10/21 aus einer Vorlaufbestellung des Händlers.Geplant war die Übernahme bis spätestens 11/22.
Fahrzeug war dann bereits am 27.05. schon beim Händler und wird Ende Juni nach meinem Urlaub übernommen 🥰.F056A5D2-6C10-45AD-9D2C-A1A251FA5F70.jpg
Ich weiß, welches Autohaus dass ist
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Ich habe, irgendwo, in diesem Forum von einem Gewicht gelesen, was man an einer Seite des Lenkrad befestigen kann. Das soll das „festhalten“ simulieren.
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Oha, stark! Das heißt, ich könnte die Wartezeit überbrücken, indem ich bei dir z.B. einen Anhängerschein mache?
Stell Dich hinten an, ich habe schon Fahrstunden und Sabber/Gafferstunden gebucht
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Dann is' die Technik schon wieder 1 Schritt weiter (alles andere wäre auch erschütternd) Das gleiche hab ich mit Evi ausprobiert und im letzten Schritt des nicht-handelns auf alle Vibrationen und Gepiepe nimmt Evi den Tempomaten raus, bleibt brav in der Spur und rollt ohne Hektik schön auf der Fahrspur aus bis zum Stand
Bin allerdings dann sofort wieder losgebraust, nicht dass auch noch E-Call aktiviert wird
Und im allgemeinen geh ich mit den meisten: Assistent is' "Assistent" und nicht "Chauffeur"! Es schadet keinem von uns, wie eh und je auf die Straße zu schauen und uns auf sonst nix und niemanden zu verlassen! Das animiert nur zu noch mehr Handy daddeln am Steuer
Meiner Frau versuch ich seit gefühlt 153 Jahren "bei mir is' frei" abzugewöhnen! Ich schau lieber selbst
Gut dass wir diese Systeme im Auto haben und es wahrscheinlich noch mehr und noch bessere geben wird. Nichtsdestotrotz sind wir Fahrer und keine Fahrgäste unserer Autos...
Danke, dass Du es mal getestet hast und schön, dass es sich weiterentwickelt hat und nicht mehr unkontrolliert dahin rast
PS: Ich bin froh, dass es auf Beifahrerseite keine Bremsen gibt
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Ich behaupte, PSA bzw. Stellantis haben zu spät angefangen, ein System zu entwickeln und nachdem der Markt für Elektroautos langsam anzog mussten die halt mal-eben-schnell was fertig bekommen ...
Die meisten traditionellen Autobauer, haben den Druck, die CO2 Vorgaben einzuhalten!
Das ist der einzige Grund, warum die meisten Hersteller die Hybriden im Angebot haben, ach ja und in der Wartung bringen sie auch mehr ein
Und weil die Vorgaben immer strenger werden und von dem Erfolg der BEV überrascht wurden, nehmen sie nun die Hybriden und normale Verbrenner und modeln die halbherzig zum „e-Auto“ um
Erkennt man immer schön an dem noch vorhandenem Mitteltunnel.
