Beiträge von FaceOfIngo

    Warum? der Rest sind vermutlich Leistungsreserven und bei <10% unterschied wird sich ein Anwalt/Richter noch nicht mal die Mühe machen das Blatt auszudrucken.

    Die Leistungs- und Reichweitenangaben entsprechen eh nie der Realität

    Ich denke, dass alles wichtige in diesem Satz steht:


    "The upgrade process encompasses the satellite navigation system, necessary because the conditioning feature automatically preheats the EV6’s battery when the driver sets a DC fast charger as a destination into the navigation system, the battery temperature is below 21 degrees, and the state-of-charge is 24% or higher. The conditioning deactivates automatically when the battery reaches its optimal operating temperature. After that, customers can experience the improved charging performance."


    24% SOC ist aber schon total doof, weil damit man schon bei z.B. 30% SOC den HPC als Ziel setzen müsste. Und bei 25% SOC würde ich noch nicht an den HPC fahren, sondern den nächsten mit evtl. 10-15% SOC ansteuern.

    Dann ist die Frage, wie weit sich die Batterie in der Zwischenzeit wieder abkühlt => totale Energieverschwendung. Hoffentlich wegen der großen Masse nicht so schnell.

    Ich habe den Text auch gelesen und (da ich des englischen mächtig bin), auch verstanden. ;)

    Nur ist es, zumindest so wie ich es verstehe, eigentlich noch nicht das gewünschte Verhalten.


    1) dort steht DC fast charger. ein DC charger fängt schon bei 22kW, aber es gibt darüber auch noch verschiedene Abstufungen, was meinen die genau mit "fast charger" (>= 50 kW)?


    2) dort steht auch "DC fast charger as destination".


    Der erste stört mich noch nicht so sehr, aber Punkt 2 schon eher, wenn ich von Hamburg nach München fahre, kann ich die Route dann immer nur bis zur nächsten DC planen?

    Ich glaube nicht, dass damit gemeint ist, ich gebe meine Route von A nach B ein und dazwischen werden die Ladeplanungen automatisch als Zwischenstopps gesetzt.

    Ich stolpere immer über den Satz:

    • Includes a sat nav system upgrade – automatically activates battery conditioning if needed when a DC fast charger is set as the destination

    Bedeutet dass nun:

    - es muss ein HPC sein, oder genügt ein "normaler" DC?

    - muss die Ladestation das Ziel sein, oder kann sie auch ein Zwischenstopp auf dem Weg sein?


    Und das ist aber noch nicht die "intelligente" Ladeplanung, dass kommt dann wohl erst - wenn überhaupt - mit dem TomTom ...

    Es sollte schon einige, mit ähnlicher Konfiguration geben, ob die unter deiner genannten Lieferzeit sind, fraglich.

    Als Alternative habe ich ein anderes E- Modell (nicht KIA) per Kauf (Finanzierung) für Mai in der Pipeline (verbindlich), aber irgendwie schwanke ich immer noch wegen der Ungewissheit, ob Leasing aufgrund fortschreitender Technik etc. pp risikoärmer ist... Der Klassiker...

    Zu dem Thema Leasing vs. Kauf gibt es hier viele Meinungen, aber keine klare Empfehlung,

    außer die *** ist die einzig richtige Entscheidung. ;)

    In der nächsten Woche jährt sich meine Bestellung und auch meine beschriebene Kontaktaufnahme zum KIA-Kundenservice hat keine neuen Informationen zur Produktion oder Auslieferung ergeben. Der Mitarbeiter des Kundenservice hat sich angeblich die Bestellnummer von meinem Händler besorgt und versprochen, bei der KIA Disposition den Bestellstatus zu erfragen. Vier Wochen später und nach drei erneuten Rückfragen beim Kundenservice gibt es keinerlei Informationen! Auch mein Händler sieht keinen Status im System. Immerhin gibt es eine Bestellnummer 🫣

    Ich gebe auf und werde mich nicht mehr aktiv an KIA wenden. Diese Kommunikationspolitik und Kundenbetreuung nach Vertragsabschluss ist unterirdisch und unverschämt ☹️

    OK, kommen wir zu unserem Quartalsmäßigen Durchsage:


    Sehr verehrte Forumsmitglieder:innen, aufgrund der ungewohnten und seit Jahren gestörten Lieferketten kommt es leider zu erheblichen Verzögerungen in sämtlichen Bereichen (außer hier, da gibt es Chips in Hülle und Fülle, sowie genügend "Sprit" ;) ). Erst wenn Ihre Bestellung bearbeitet wird (zur Produktion eingeplant ist), können wir Ihnen nähere Auskünfte mitteilen, wir bitten Sie um Geduld und um Ihr Verständnis. :)


    Nun mein persönliches Addendum:

    Ich kann deine Ungeduld und Unmut verstehen, auch ich habe bis Anfang September nichts von meiner Bestellung gehört , außer "unverändert Rot". Dabei bin ich bei meinen monatlichem Nachfragen dem Händler gegenüber, mit einem leichten Hauch von Lockerheit, immer freundlich, höflich geblieben.

    Und Anfang September waren, seit der Händlerbestellung schon 13 Monate vergangen, bis ich den (hoffentlich) im November bekomme sind es 15 Monate.


    Im Laufe der Zeit habe ich mir angewöhnt, oder vielmehr ein Motto: "über Dinge, die ich nicht beeinflussen kann, rege ich mich nicht mehr auf."

    Die Leute, die an vorderster Kundenfront arbeiten haben auch keinen einfachen Job, die bekommen oftmals auch nur die nötigsten Informationen, ohne weitere Hintergründe.

    Sowas lässt man auch nie bei nem Vertragshändler machen.


    Wir zahlen für das reine Umstecken mit Einlagerung für 1 Saison rund 55 € Brutto.


    Also Privatkunde liegt man fürs reine umstecken beim Reifenhändler so um 40 € Brutto.

    Ich denke, dass sowas auch stark Regionsabhängig ist; In Köln und Umgebung kommst Du mit deinen Zahlen nicht weit. ;)