PV-Pinocchio hat es echt treffend beschrieben 
Beiträge von FaceOfIngo
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Naja das scheint ja vom Händler abzuhängen. Meiner bleibt bei der Aussage das er erst etwas sagen kann wann das Fahrzeug in Deutschland angekommen ist.
Von daher würde ich da sagen es ist noch Luft nach oben.
Mein "Problem" ist halt ich habe das schon anderes erlebt. Bei meinen Mini konnte man mit einem unverbindlichen Produktionsdatum nach der Bestellung nennen ich wurde informiert, wenn sich das verschiebt usw. Ich musste trotzdem ein dreiviertel Jahr auf das Auto warten. Aber das Gefühl war ein ganz anderes.
es kommt auf das System an, mein Händler konnte mir sagen:
- zur Produktion eingeplant am…
- produziert am …
- Anlieferung ca. Ende KW44
Ging mir mit meinem Skoda genauso, hatte auch eine Lieferzeit von 8 Monaten. Die wurde aber exakt genannt und auch eingehalten. Darüber hinaus wurde ich über jeden einzelnen Fortschritt informiert. Fühlte sich irgendwie besser an.
Ihr schreibt beide, ihr hättet beide ca. 3/4 Jahr auf euer Auto gewartet, dazu meine Frage:
War das noch vor 2020? Wenn Ja, zählt dass nicht, den alles anno b.c. zählt (leider) nicht mehr
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Die Informationspolitik führt zum Abspringen.
In der heutigen Zeit, wo man Tracking so einfach durchführen kann, müsste es für KIA mit ihren futuristischen Fahrzeugen kein Problem sein. Andere Hersteller sind nicht ganz so weit in der Steinzeit.
also so schlecht ist das Tracking eigentlich nicht! Das Problem ist nur, solange die Produktion noch nicht angelaufen ist, was will man da als regelmäßigen Status an den Kunden senden?
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Oder es mit Humor nehmen....
getreu dem oft zitierten Witz dazu:
"Der Unterschied zwischen einem 7, 27 und 67 jährigen?
Es gibt keinen - nur die Spielzeuge werden teurer"
Oder: mit Freunden gespielt, mit der Freundin „gespielt“ und über Krankheiten geredet.
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So, gestern mal wieder beim Händler nachgefragt, wo mein EV6 GT-Line (bestellt 22.10.2021) bleibt.
Und wieder NULL Info; ich soll in einigen Wochen wieder fragen. Der Frust steigt...
Dann kommst Du, sowie wir, auch langsam in die 15 Monate Lieferzeit, Wahnsinn!
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Ich fahre gänzlich ohne Parkbremse und Auto-Hold. i-Pedal regelt, damit ist auch ultrasanftes Anfahren problemlos möglich.
Regelt das I-Pedal nicht die recuperation? Hilft die auch beim anfahren?
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Der Krampf wäre wohl auch mit Auto-Hold passiert. Bin da kein Freund von, besonders beim einparken am Hang/in engen Parklücken ist mir das Geruckel beim Lösen von Auto-Hold zu unsensibel.
So unterschiedlich sind da die Meinungen, Ich vermisse mein Auto-Hold
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Hallo zusammen,
ich hatte diese Woche eine unangenehme Situation an der Kreuzung und wollte mal checken, ob ich was falsch gemacht habe, oder jemand ähnliche Erfahrungen gemacht hat.
Meine Parkbremse hat sich nicht wie erwartet gelöst:
Kenne ich zwar nicht vom EV6, aber von meinem KIA Optima, da hilft nur Ruhe bewahren. Ich habe in dem Fall immer den Wagen ausgeschaltet und wieder angemacht, hat meistens geholfen. Eventuell hilft bei dem EV6 dann einfach auch mal die Bremse treten und dann erst das Beschleunigungspedal zu betätigen.
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Noch eine Randbemerkung. Weil ja das Thema bezüglich Mehrverbrauch thematisiert wurde.
Hyundai und Kia ist dieses Thema sehr bewusst und es war ein großer Punkt bei den Überlegungen zur Vorkonditionierung.
Ich habe im Rahmen der Diskussion ganz klar darauf hingewiesen, dass für mich als E-Auto-Fahrer der Verbrauch auf der Langstrecke "relativ egal" ist …
Im Hintergrund ist vor Einführung der Vorkonditionierung eine große Diskussion geführt worden, weil gerade die Südkoreaner ihre Fahrzeuge sehr auf Energiesparsamkeit und somit Reichweite trimmen und diese nicht einer höheren Ladeleistung opfern wollten. Doch heutzutage ist die Reichweite in den meisten Fällen kein Problem und bei den WLTP-Verbrauchsermittlungen bei optimalen Temperaturen spielt die Vorkonditionierung keine Rolle. Das führte dann dazu, dass die Vorkonditionierung eingeführt wurde, auch wenn die eine oder andere Bedingung vielleicht zu konservativ angesetzt ist und man z.B. eher die Batterie auf 25 Grad hätte vorheizen sollen, denn auf 20 Grad aber das ist womöglich der typischen Ladeverweildauer geschuldet, die vermutlich eher zu lang in der Praxis ausfällt, als das die Kühlung die bei der Ladung entstehenden Wärme bewältigen kann und so der Puffer 5 Grad größer ist.
Leider scheuen sich fast alle Autohersteller (außer BMW) einen Knopf zur manuellen Vorheizung der Batterie einzubauen und entwickeln lieber komplizierte Algorithmen, wie Porsche, die erkennen sollen, wann man lädt als auf den Autofahrer zu vertrauen, das er die Funktion sinnvoll einsetzt.
So ist auch bei Kia die Batterievorkonditionierung ein Kompromiss für möglichst viele Fälle, der zumindest für deutlich bessere Ladeleistungen führt als ohne.
wo habt Ihr die Diskussion geführt, in der Konzernzentrale?
Leider kann ich die Vorkonditionierung noch nicht testen, aber hoffentlich bald
, trotzdem finde ich geht es schon mal in die richtige Richtung.Es ist die erste Version der Konditionierung, ich könnte mir vorstellen, dass später die Voraussetzungen noch mal nachjustiert werden. Natürlich hätte man es auch nach dem Motto: „jedes Grad mehr, egal ob die optimale Temperatur schon erreicht ist, oder nicht.“ gestalten können.
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Aus dem YouTube Video:
Das findest Du hier auch im Original
