Die falsche Kilometeranzeige in der App feiert bei mir jetzt auch fast Halbjahresjubiläum. Im Fahrbericht steht schon ewig ein Kilometerstand von 77.178.214 km.
Sicher, dass dort km, oder kWh angezeigt werden 
Beiträge von FaceOfIngo
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dann übe das mal
Was muss ich den tun, damit ich versehentlich die Sitzheizung aktiviere?
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https://m.facebook.com/Ioniqel…-planung/588030263188826/
Hier mal ein kleines Video zur Landesplanung vom ioniq6.
Scheint von München zu starten, die Berechnung dauert ja gefühlt ewig...
Da hast Du aber die Toyota Navis noch nicht genutzt, die brauchen offline min. genauso lange und wenn Du im Kreisverkehr an der 2. Ausfahrt rausfahren sollst, bist Du - wenn Du nach die Ansage fährst 3 x im Kreis gefahren, bevor die Ansage kommt, fährst Du "auf Sicht" und fährst die 2 raus, kommt ca. 100m später die Ansage "jetzt den Kreisverkehr verlassen"
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Bediene ich dsa falsch? Ist mir noch nicht passiert
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Ich denke, dass Thema artet für KFKA zu sehr aus. ich meine, da gibt es auch schon einen Thread zu...
Ja, hier geht' lang -> RE: Fahrmodus und Reku Stufe, wie fährt ihr?
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Der Kollege weiß nicht mit wieviel % Ladung er am Ziel ankommt. Wie wäre es mit ein bißchen Kopfrechnen...? Ich will das man die Ladeleistung am HPC reduzieren kann, dann könnte ich den Akku schonend mit 1C bis 1,5C laden. Leider gibt es immer weniger 50kw Ladestationen.
Ich hoffe, dass ich Dich dann nicht an einer Ladesäule vor mir habe.
Leider sind die Ladeparks mittlerweile schon überfüllt und es kommt wegen Schnarchladern dann zu Warteschlangen und das ist ein gefundenes Fressen für diese Verbrennertypen, die genau mit solchen Argumenten gegen BEV argumentieren -
Mit welcher Rekuperationsstufe fahrt ihr im Alltag? Was ist schonend für den AKKU?
Da wirst Du die unterschiedlichsten Antworten, von 0 über Auto bis i-Pedal alle Antworten erhalten. Ich fahre grundsätzlich mit i-Pedal, bei hoher Feuchtigkeit fahre ich die "letzte Meile" auf Stufe 0 und nutze die Bremse zum trocknen. So verhindere ich, zum Teil, das "knallen" und je nach Wetterlage gibt es nur ein leichtes "knarzen".
Laut Statistik (KIA Connect App) rekuperiert mein EV6 ca. 4,5 kWh durchschnittlich pro Fahrt (Gesamt bisher 122 kWh)
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Hallo Zusammen,
als brandneuer EV6 Fahrer mein Eindruck zu diesem Thema: Als Vielfahrer wird meine Batterie fast durchgehend geladen oder gefahren - hat aber kaum Ruhephasen. Als Phlegmatiker erscheint mir das als technik-nerdige Diskussion, die für Elektrotechnik Profis zwar angebracht ist, aber doch theoretisch ist.
Ich sehe das aber anders: Der Hersteller hat mit entsprechenden Sicherheitspuffern und Software Anpassungen für (m)eine möglichst langlebige Batterie Lebensdauer ohne Kapazitätsverluste zu sorgen - oder ich muss definitiv darauf hingewiesen werden. Deshalb bewege ich mich in der Realität mit Ladeleistungen zwischen 100% und 5% und werde auch immer wieder Schnellladen. Gleichzeitig erwarte ich, dass die Kapazität nicht wesentlich abfällt.
In 4 bis 5 Jahren werden wir sehen, ob das hält
Im Grunde muss ich Dir recht geben! Bei einem Smartphone "achtet" man auch nicht unbedingt auf die Degeneration des Akkus (wir mussten letztens beim iPhone X (2017er Modell) den Akku tauschen lassen, weil er nur noch 78% hatte und keinen Tag mehr durchhielt), oder bei einem Verbrenner auf den Motorblock.
Und wenn KIA eine 800V Ladetechnik bietet, dann sollten die Akkus das auch von 0 auf 100% aushalten können!
Aber als Technikinteressierter, mit solidem und gefährlichem Halbwissen, mache ich mir schon meine Gedanken über die Lebensdauer und optimale Nutzung des Akkus.
Auch wenn man sagt optimalerweise zwischen 20 - 80% (was die Diskussion hatten wir glaube ich im Wartesaal schon) faktisch eine Akkunutzung von 60% entspricht, kannst Du den Akku auch von 100 bis 0% nutzen und aufladen.
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Ja, ich habe auch einen Status erhalten
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Meine Frau hat die App, mit eigenem Account, auch auf ihrem Smartphone und bekommt dort auch sämtliche Meldungen (letztens z.B. "Alarm Fahrzeug nicht verschlossen", gab sofort eine Push Meldung meiner Frau: "Wo bist Du denn!!!!
" Ich: "Ähm "...)
