Ich bin zwar noch Recht neu hier aber meines Wissens sind das echte RDK Sensoren, wird nicht über Raddrehzahlsensor errechnet.
Die Plastikeinleger sind vermutlich der Aerodynamik geschuldet. Kenne ich so vom Taycan.
Kann man auch entfernen, der Verbrauch geht dann im 0, bis niedrig einstelligen Bereich hoch 😁
Yep, mit RDKS
RDKS ist inzwischen Vorschrift für Neuzulassungen, man bekommt also gar kein neues Auto mehr ohne. Das Ermitteln über den Abrollumfang ist nicht mehr zulässig bei Neuwagen.
RDKS ist inzwischen Vorschrift für Neuzulassungen, man bekommt also gar kein neues Auto mehr ohne. Das Ermitteln über den Abrollumfang ist nicht mehr zulässig bei Neuwagen.
Okay… Danke!
Das wusste ich noch nicht.
Hatte mal vor Jahren auf einem Jeep schlechte Erfahrungen damit gemacht.
LG
Ich bin zwar noch Recht neu hier aber meines Wissens sind das echte RDK Sensoren, wird nicht über Raddrehzahlsensor errechnet.
Die Plastikeinleger sind vermutlich der Aerodynamik geschuldet. Kenne ich so vom Taycan.
Kann man auch entfernen, der Verbrauch geht dann im 0, bis niedrig einstelligen Bereich hoch 😁
Gibt es schon Bilder von den 20 Zoll Felgen ohne die Plastikeinleger?
LG
RDKS ist inzwischen Vorschrift für Neuzulassungen, man bekommt also gar kein neues Auto mehr ohne. Das Ermitteln über den Abrollumfang ist nicht mehr zulässig bei Neuwagen.
Hast du da eine Quelle? RDKS nennt sich ja auch die indirekte Variante über den Abrollumfang.
Tatsächlich ist das eine Falschinfo von mir 😲 Vorgeschrieben ist nur ein RDKS, wie das ausgeführt ist, ist jedem überlassen - also sind auch indirekte Systeme, die über den Abrollumfang arbeiten, zulässig. Aber ist gut möglich, das das keiner mehr macht, weil unzuverlässig.
Wenn man ehrlich ist dann hat man bei einem Großteil der Fahrzeuge des VW Konzerns das Passivsystem welches bei mir zuverlässig ab 0,2-0,3 Bar Druckverlust über den Reifenumfang (ABS-Sensor) erkannt und gemeldet hat. Also Nachteile hat man insofern nur dass man den tatsächlichen momentanen Druck nicht sieht wie bei den aktiven Sensoren.
Dafür erspart man sich das ganze Geschiss mit den Sensoren (Kauf pro Radsatz, Batterien) und dessen Initialisierung an welcher sich glaube ich schon ganze Werkstätten der asiatischen Hersteller gesundgestoßen haben.
Insofern bin ich Verfechter des Passivsystems da man praktisch auf nichts achten muss außer es einmal für zwei Sekunden zu seten nach Druckänderungen.
