Kleines Schmankerl für Euch Wartende. 
400 Meter Drag race.
Und noch ein YT-Beitrag zum GT:
Interessant ist auch der Kommentar von LifeCamper55.
Offenbar hat der GT zwischenzeitlich das WLTP-Verfahren durchlaufen. Mir ist aufgefallen, dass die ursprünglichen Schätzwerte 22,7 kWh/100 km und 400 km WLTP-Reichweite bei KIA durch die Werte 20,6 kWh/100 km und 424 km ersetzt worden sind.
Leider werden auch diese verbesserten WLTP-Werte nichts daran ändern, dass die Praxiszahlen bei artgerechter Fortbewegung ganz anders aussehen werden.
Interessant ist auch der Kommentar von LifeCamper55.
hier mal ein Versuch der Übersetzung des Kommentars von LifeCamper55 mit den üblichen Tools des www:
Beachten Sie, dass der EV6 GT eine Leistung von 584 PS und ein Drehmoment von 75,5 und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km / h hat (zum Zeitpunkt seiner ersten Veröffentlichung waren es 260, aber wir wissen, dass er später modifiziert wurde.) Ist. Die Viertelmeile sieht aus wie 10,8 Sekunden, weil sie nur das Gegenteil des Mechlaren 570S im Dreg Racing Video ist. Es ist das schnellste der aktuellen Serienautos. Der einzige Unterschied zwischen GT-Linie und Design ist der Kühlergrill, der Stoßfänger und das Interieur. Der vordere Stoßfänger hat eine silberne Verkleidung, der GT ist eine Linie vertikal, die GT-Linie ist eine horizontale Linie, der hintere Stoßfänger hat einen anderen Reflektor, der GT ist zwei Linien vertikal und die GT-Linie ist eine Linie horizontal. (Der vertikale zweizeilige Reflektor am Heck wird als Designelement für Schwerkraftverkleidungen verwendet, die nur für die SUV-Aufstellung ausgewählt werden können, während sie gleichzeitig Chromlinien mit einem Design ähnlich dem Tiger's Grille aufweisen.) Der Innenraum verfügt über einen GT-spezifischen Schalensitz, Alcantara-Leder auf dem Desi-Board, Mitteltunnel-Armlehnen, Griffe usw. und einen Boost-Knopf am Griff aus Kalk. Die Räder haben ein dediziertes 21-Zoll-Rad (GT-Linie, 20 Zoll im normalen Typ bis zu 20 Zoll) mit einem 4p-Bremssystem vor ihnen und in Kalk lackiert. Ich habe es direkt auf der Seoul Motor Show gesehen, und die hinteren Bremsen werden wie die Standardbremsen von Hyundai N betätigt (keine Kolben sind sichtbar und das N-Zeichen ist gezeichnet). Die Vorbestellung erfolgte bereits mit GT-line. Der Start ist in diesem Jahr. Die Wartezeit wird nicht so lang sein. Die Buchungsrate ist sehr gering.
Hab mir schon gedacht das der Verbrauch nach unten korrigiert wird. Durch viel vergleichen und recherchieren konnte ich mir einen derart höheren Verbrauch zum AWD bei einem E-Fahrzeug nicht erklären.
Ich wurde wieder einmal darin bestätigt, die richtige Wahl mit dem GT getroffen zu haben 
Höchstgeschwindigkeit von 270 km / h hat (zum Zeitpunkt seiner ersten Veröffentlichung waren es 260, aber wir wissen, dass er später modifiziert wurde.)
ist zwar nur stammtischrelevant 
aber wäre interessant, ob die Vmax Änderung auf 270 km/h wirklich stimmt.
ZitatDie Wartezeit wird nicht so lang sein. Die Buchungsrate ist sehr gering.
Das könnte ich mir tatsächlich vorstellen da wohl nicht jeder die Freigabe seiner Regierung für die 584 PS bekommt 
Hoffen wir mal auf kürzere Lieferzeiten wegen der Werbewirkung für Kia. Melde mich direkt als Chief GT Evangelist bei Kia
Mir wurden heute von einem Kia Händler die 270Km/h bestätigt.
Somit ist er schneller als ein Porsche Taycan Turbo S oder E-Tron GT RS 
Das könnte ich mir tatsächlich vorstellen da wohl nicht jeder die Freigabe seiner Regierung für die 584 PS bekommt
Das stützt ja meine Aussage von oben
