Auf den Handy sind sie vorhanden und ich habe sie jetzt genutzt.
Beiträge von Umev6
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Bei mir sieht es so aus, die 3 Punkte fehlen
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schmerzlich vermisst habe
Ich kenne es noch von anderen Autos, schade.
Wieder eine Bevormundung von Kia.
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Für den EV6 1050,-€ für 72 Monate, also für alle drei Inspektionen während der 7jährigen Garantie - incl. des eCall-Batterietausches nach vier Jahren.
Schönen Dank, für die Auskunft.
Ich hatte mich dafür interessiert aber immer auf den Verbrenner bezogen, Jetzt ist die Zeit vorbei.
Danke, nochmals
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bei 22kwh/100km.
Ca. die Hälfte der
Das ist der Stand, nach der Tour an den Atlantik.
Leider konnte ich den Stand vom 1. Tag nicht beibehalten, er wurde nach dem Diebstahl zurückgesetzt.
Ich fahre einen AWD und habe immer mein Fahrrad mit dabei, was sich auch im Verbrauch widerspiegelt.
Hat jemand schon herausgefunden, wie man auch den 2. Tageszähler beibehalten kann bzw erst nach 4h gelöscht wird und nicht nach jedem Neustart.
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zu 11 Monaten nach
Dann hat es sich eh erledigt.
Nein, ich hatte mich nichts darüber genaueres gelesen.
Ich bezog es immer auf den Verbrenner, da ja diese Betriebsstoffe beim BEV entfallen und kostenintensiv wären.
Damit müsste ja die Gebühr geringer ausfallen?
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Klappe zum Laden öffnen.
Die bekommt man auch mit der Hand auf, da ist keine Arretierung, habe ich schon öfters gemacht, weil sie tumgezickt hat
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Man kann seinen Text zu einem Zitat übrigens in den gleichen Post schreiben...
Erkläre mir das bitte, wie das geht, mich stört es auch immer, dass die Posts aus dem Zusammenhang gerissen werden. Gern auch PN
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Serviceflat
Kannst du da etwas genaueres berichten?
Ich hatte so etwas gelesen, nahm aber an, dass es für Verbrenner ist, wegen Ölwechsel usw.
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Nein,
die beschaffen gerade gute, neue Batterien
Das bestreite ich ja auch nicht und es wäre bestimmt kein Problem, die SW des BMS anzugleichen.
Aber zwischen machbar und zulässig (Garantie) liegen Welten ggfs die Garantie.
Wenn ich es richtig verstanden habe, erfordert die AGM auch ein bestimmtes Ladeverhalten und sollte angelernt werden, die Bleibatterie braucht aber nicht angelernt werden.
Schon aus Kostengründen wird Kia, serienmäßig bestimmt keine hochwertigere Batterie einbauen, wenn es auch eine billige tut und dafür und nur dafür übernehmen sie die Garantie.
Weißt du welche Auswirkungen die AGM haben kann, wenn das Ladeverhalten nicht korrekt funktioniert?
Durch die ganze Elektronik entstehen dich bestimmt gegenseitige Beeinflussungen der Bauteile, Aggregate usw.
Die AGM scheint da sehr empfindlich zu sein, dem Link nach, auch bei den Temperaturen ist sie etwas empfindlicher und dieses Risiko will Kia nicht eingehen, für den Garantiefall.
Bei den Großserien, rechnen sie doch ganz anders. Einsparungen, wo es nur geht.
Man sollte die Sache nicht nur aus der eigenen Sicht betrachten.
Letztendlich kann jeder mit seinem Auto machen was er will, solange es im Rahmen des Gesetzes ist und die 12V Batterie ist davon bestimmt nicht betroffen.
Eigentlich braucht doch Kia nur das BMS vernünftig programmieren, damit es zu keine Ladeausfälle kommt. Der BEV hat dich einen riesigen Vorteil gegenüber eines Verbrenners, sie kann theoretisch zu jeder Zeit nach geladen werden. Beim Verbrenner muß der Motor laufen und da sehe ich zumindest das eigentliche Problem. Warum setzt der Ladevorgang nicht ein, wenn ein definierter Wert unterschritten wurde?
