Beiträge von Umev6

Zitat von Tundor

Ich hatte im Pfändertunnel von AT Richtung DE ganze 6km lang gebimmel wegen ner Blitzerwarnung weil dort angeblich 60 sein sollte. Ich hätte am liebesten auf den Bildschirm eingeschlagen.

Dieses Problem hatte ich auch auf meiner Tour von der CH bis Berlin, ständige Geschwindigkeitsbegrenzungen wo keine waren, vielleicht irgendwann einmal, als es dort Baustellen gegeben hat und dies oft in kurzer Abfolge.

Da wäre eine reine Schildererkennung sinnvoller, da das System auch keine automatische Aufhebung kennt, bei Begrenzungen, in Verbindung mit Gefahrenanzeige.

Zitat von mpaluda

glaube da gibt es ein Missvertändnis

Genau dass meinte ich.

Der Kompressor sorgt für den Kälteteil, wie im Kühlschrank.

Die Kühlung und Heizung, der HV Batterie ist ein komplett anderer Kreislauf mit Kühlmittel, wie für den Verbrennungsmotor.

Den Behälter sieht man auch im Frontraum.

Da ist jetzt die Frage, in welchem der beiden Kreisläufe die Späne sind?

Das Kühlmittel mit Kompressor sorgt auch für die Schmierung des Kompressors selbst.

Wie der Kühlkreislauf der HV Batterie aufgebaut ist kann ich nur vermuten.

Beim Verbrenner sind beide Kreisläufe eigenständig und haben nichts miteinander zu tun.

Ich gehe mal davon aus, dass es für die HV Batterie und Heizung ähnlich ist, es sei die Klima ist auch eine Wärmepumpe, wie in einem Haus und versorgt beides, vermischt sie aber nicht, da es über einen Wärmetauscher geht.

Das würde auch bedeuten, wenn das Kühlmittel mit dem Verdampfer und dem Kompressor undicht ist, würde auch die HV Batterie davon betroffen sein.

Das Kühlmittel für den Kompressor und Verdampfer ist, wie geschrieben nur gering, vom Volumen her und sauteuer und umweltschädlich bzw brennbar.

Dafür spricht aber dass der Behälter im Frontraum zu öffnen ist und (im normalfall nicht unter Druck steht) was bei einer Klimaanlage aber nicht geht, da der Kreislauf geschlossen ist und unter Druck steht, da dieses Kühlmittel flüchtig und brennbar ist.

Zitat von OlafSt

Kühlkreislauf der Klimaanlage kühlt auch den Akku 🙈 Gut möglich, das auch dort überall

Bei meinem Auto wurde auch festgestellt, dass kein Kühlmittel (ist ja nur einige 100gr) vorhanden war und später, als es wieder auftrat wurden die Expansionsventile als Fehler diagnostiziert, die dann 3 Monate später getauscht wurden, ohne nochmals Kühlmittel nachzufüllen.

Hier kommt auch der Kompressor zum Einsatz.

Ich gehe aber davon aus, dass es einmal ein Kühlmittel für die Klimaanlage selbst und einmal für den Kühlkreislauf, der auch die HV Batterie integriert geht?

Bei der HV Batterie sollte eine Pumpe oder Schwerkraft für den Kreislauf sorgen.

Also 2 getrennte System?

Zitat von Slim

Krass, eine Ladesäule an einem Kran. Erst Höhe 345m, dann 316m, dann wieder 333m. War das Laden mit Ausblick?

So sind eben die GPS Daten, mir kommt es aber mehr auf den Standort und Zeit an aber immerhin keine großen Differenzen.

Die 240kW waren doch deutlich interessanter, auch wenn es nur wenige Minuten waren.

Zitat von Slim

Vielleicht für Klimatisierung während des Ladevorgangs? Aber zumindest bei 30° Außentemperatur habe ich zuletzt mehrfach festgestellt, dass während des Ladens nur warme Luft in den Innenraum geblasen wird. War allerdings nicht mit Standmodus sondern mit Auto anmachen während er noch lädt.

ich habe fast immer das Auto eingeschaltet, während des Ladevorgangs. Nur wenn ich nicht am Auto bin.

Gestern, bei 22° hatte der Akku über 43° erreicht und dann mit 1,5kW gekühlt, bis er auf 35° abgekühlt war.

Da man das Auto grundsätzlich erneut Starten muss, nach einem Ladevorgang, macht es eigentlich keinen Sinn den Standmodus zu aktivieren, denn alle sonstigen Funktionen bleiben ja erhalten.

Allerding muss man drauf achten, wenn der Ladevorgang nicht zustande kommt, abbricht oder beendet wird, muss auch das Auto gestartet werden, sonst geht die Ladekontrollleuchte an und der 12V Akku wird nicht mehr geladen. Hier besteht die Gefahr, dass das 12V Netz zusammenbricht, obwohl der HV-Akku selbst geladen wird.

Ich musste es am eigenen Leib erfahren, aus Unwissenheit.

Du brauchst nur, nach dem Abziehen des Steckers (bei eingeschaltetem Auto), egal ob geladen wurde oder oder nicht, nach vorn gehen und auf die Ladekontrollleuchte achten.

Zitat von Moose

schlage vor, wir opfern paar Euro und bombardieren den CEO von KIA mit Einschreiben

Bist du dir sicher, dass du da eine sinnvolleres Antwort erhältst?

Die sind doch abgebrüht und schreiben nie etwas konkretes, sonst könnte man sie ja "festnageln".

Zitat von Pacoloco

Da weißt Du definitiv nicht weit genug

Die Frage wäre doch auch, warum sollte man vor dem Laden den Standmodus überhaupt aktivieren, mir fällt gerade kein Grund ein?

Abgesehen davon, dass man nach dem Laden sowieso das Auto neustarten muss, sonst wird die Wegfahrsperre nicht deaktiviert und der 12V Akku nicht mehr geladen.

Zitat von Pacoloco

genutzten Standmodus aus zu

So weit ich weiß, wird der Standmodus aufgehoben, sobald man den Ladevorgang startet.

Zitat von FaceOfIngo

zum Ar*#@ abwischen

Dafür ist das Papier zu glatt, wie die Antwort und zu nichts zu gebrauchen als Feuer damit anzuzünden., für einen Kamin.

Da macht das Laden doch Spaß.

Diese Displays, von den Ladesäulen sind eine Katastrophe, man erkennt einfach nichts.

18kWh in unter 7min