Bei der Autohold Funktion, wird wenn das Auto in den Stillstand kommt, die Parkbremse aktiviert. Bei erneuten anfahren wird diese wieder automatisch gelöst. Das hat also nichts mit dem E-Motor zu tun.
Dafür schaukelt mir das Auto, nach dem Anhalten, zu viel.
Bei der Parkbremse gibt es das nicht.
Aber wie bereits geschrieben, ich bin dran und erkundige mich in der Werkstatt.
Ich befürchte, Du redest hier am Problem vorbei.
Es geht um die Parkbremse/Feststellbremse. Hat überhaupt nichts mit dem Antriebsmotor zu tun.
Der E-Motor kann das, locker. Hab ich selbst ausprobiert auf einer Rampe ins Parkhaus. Da hat der Wagen gefühlt 45° Neigung (real eher 30°). Man hält an, Fuß von der Bremse und im Autohold bleibt der EV6 wie angenagelt da stehen und rührt sich keinen Millimeter. Dito mit iPedal, ganz ohne Autohold. Den E-Motor für die "Handbremse" hört man in keinem dieser Fälle.
Ich hatte mich darauf bezogen.
Ja eben, den sich ich noch, mit freshmile hatte es wunderbar geklappt aber der zeittakt ist jetzt zwischen 3 und 8min, darum nicht mehr so attraktiv wie vor der Umstellung, dafür sind die DC Preise um so besser.
Wir reden aneinander vorbei.
Ich meine die Holdfunktion.
Die Parkbremse hat nix damit zutun.
Mir ging es zwar auch um die Parkbremse und , dass du damit Probleme hattest.
Ich hatte geschrieben, dass ich nach der Info über die Fehlfunktion immer selbst die diese Aktiv eingeschaltet haben.
Dann bin ich aber zur Holdfunktion übergeschwenkt und deren Funktion.
Nix. In Bayern is alles besser. IMMER!!!
Vorallem die Preise 🍺🤣
Den Wagen habe ich abgeholt. Wie erwartet, hat man nichts gefunden. Der Test auf dem Prüfstand hat einwandfreie Bremswerte der Parkbremse gezeigt. Kein Wunder, denn der Fehler passiert ja über Nacht und nicht kurzfristig.
Der Fall wurde jetzt an Kia gemeldet, abwarten ist angesagt.
das ist physikalisch nicht möglich, da kein Strom fließt, es muss was mechanisches damit gekoppelt sein.
Das Bremsen funktioniert ja darum, weil der Motor als Generator "umgeschaltet" wird und den Akku füllt oder durch Widerstände in Wärme umgewandelt wird.
Diese wollte ich Mal in der Werkstatt nachfragen.
Die Grundgebühr fällt aber jeden Monat an, egal ob man nutzt oder eben nicht.
Also 156€ sind weg, ohne etwas davon zu haben.
Ich würde aber auch einen Tarif nehmen, bei dem man AC für günstig laden kann und nicht nach 4h abstöpseln muss.
Genauso ein ein Modell habe ich auch.
Freshmile, die haben vor kurzem die Preisstruktur geändert, da war DC teurer, jetzt ist DC günstiger als AC, bedingt durch den gesenkten Minutenpreis.
Vorher habe ich 4-5h am AC Lader gestanden, jetzt kostet es ein Heiden Geld. So kommt man schnell auf 1€/kWh.
Vollkommen unattraktiv.
Vorher kostete DC/min 8ct jetzt nur noch 3ct und für AC 1ct jetzt 3ct.
Das trifft aber auch nicht an allen Säulen zu und bei allego Säulen gibt es immer noch Probleme.
Dafür nutze ich dann elvah aber die sind auch gerade dabei andere Tarife durchzudrücken und einem zum wechseln zu bewegen.
Innerhalb von Orten ist Ionity kaum vertreten und die 29ct sind nur im 1. Jahr.
Da gibt es schon attraktive Angebote aber solange Ionity noch ist, lohnt es sich kaum zu wechseln, da ja oft auch Fixkosten mit dabei sind.
Wer weiß was in einem Jahr ist?
Also ging es dir nur um die Sache der Zwang zur Titeleröffnung egal was defekt ist?
