Beiträge von Umev6

Zitat von Sherpa

plötzlich auf dem Autobahnring

Er ist wirklich nur selten zu sehen.

In München habe ich 2 gesehen, einer davon in der Werkstatt, wo ich leider auch hin musste.

In Österreich und Amsterdam habe ich auch nur jeweils 1 gesehen.

In Berlin sogar als Taxi.

Hier mal einen kleinen Eindruck.

Im Mai habe ich den Niro gegen den EV6 ( GT Line AWD) getauscht und bin seit dem 10000km gefahren. Bei Ladezeiten um die 20min, waren die "Pausen" überschaubar. Mit dem Niro musste man mindestens mit der doppelten Zeit rechnen.

Ich muss dazu sagen, dass der Niro mir auch gefallen hat aber auf längeren Touren ist die Ladezeit doch ein Kriterium.

Das eine Bild zeigt die Fahrtzeit von Amsterdam nach Berlin und ein anderes der Energieverbrauch auf dieser Strecke.

Über die gesamte Strecke liegt der Verbrauch bei 19,7kWh.

Auf dieser Fahrt (Amsterdam/ Berlin) habe ich ihn auch mal im Sportmodus gefahren (124km) und kam auf einen Verbrauch von fast 31kWh. Dabei habe ich versucht die höchst mögliche Geschwindigkeit zu fahren, was ja auch nicht so einfach ist, auf einer 2 spurigen Autobahn.

Ich kann nur sagen, dass warten lohnt sich. Im Sportmodus, werden die Autos, im Rückspiel schnell kleiner.IMG_20220823_154833.jpg

IMG_20220816_094004.jpg

IMG_20220816_122607.jpg

Screenshot_20220830_043128.jpg

Screenshot_20220822_175741.jpg

IMG_20220820_200618.jpg

IMG_20220820_131003.jpg

Zitat von Accelerator

Permanentsynchromaschine und Reluktanzmotor.

Da hatte ich mal ein YouTube Video dazu gesehen. Der EV6 war aber nicht dabei.

Da kommen mir zuviel Fremdwörter drin vor und das muss ich mir dann mehrmals ansehen, um es einigermaßen zu verstehen.

Ich habe mal versucht herauszufinden, was für Motoren verbaut sind, bin aber noch nicht fündig geworden.

Für mich war eigentlich ein Grund, bewegliche Massen so gering wie möglich zu halten.

Zitat von Bucsbeifahrer

Hersteller darf nicht einfach so installieren.

Ich gehe davon aus, wenn es Probleme bei der Installation gibt und das Auto macht es "automatisch" dann hast du ein echtes Problem. Stell dir vor du bist unterwegs und über Nacht wird das System aufgefrischt. Also will den Gedanken gar nicht zu Ende spinnen.

Zitat von Accelerator

mangels Auto

Bis es soweit ist, ändert sich noch vieles.

Warum interessieren dich dann so die Details?

Ich glaube bei Tesla ist es auch so, mit dem entkoppeln

Zitat von Accelerator

beim "Lupfen"

Während der Fahrt schaue ich eigentlich nach vorn und nicht auf die App, es ändern sich auch ständig die Werte.

Ich weiß nicht ob du die App kennst?

Hier sind mal 2 Bilder davon.

Unten rechts sind die Motoren.

Akku Temperaturen, Verbrauch.

In der 2. Teile (grüne Halbkreis) zeigt die Spitzenwerte Verbrauch bzw Rekuperation, der Motoren.

Für die App habe ich keine 3€ bezahlt und der OBD2, kommt auf den Händler an.

So berechne ich auch die geladene kWh.

Besonders interessant, wenn keine Anzeige vorhanden ist, oft auch im Ausland oder bei privat.

Es gibt Leute, die geben sich mit den Prozentzahlen zufrieden.

Zitat von Accelerator

mechanisches Einkupplen

Anders kann ich es mir nicht vorstellen, denn die App zeigt ja die Motordrehzahl an. Der Frontmotor läuft übrigens auch mit einer geringeren Drehzahl, als der Heckmotor. Die Differenz ist nicht groß aber vorhanden, auch nimmt die Motordrehzahl nicht schlagartig ab, nach dessen "Einsatz".

Zitat von Snow

verbrauch den ich aus der Kia app lesen

Nimmst du den Verbrauch aus der Kia App oder der Verbrauchsanzeige?

Zitat von Accelerator

vorderen Antrieb beim Rekuperieren passiert.

Hatten wir das schon einmal?

Vorn der Motor muss entkoppelt sein, denn die Drehzahl geht auf "0", im normalen Betrieb. Beim Bremsen schaltet er sich wieder zu und beide Motoren liefern bis zu 150kW Strom in den Akku.

Der OBD2 (App) zeigt es zumindest an.

Ist mir noch nicht aufgefallen habe aber auch nicht explizit darauf geachtet. Beim Niro war es nicht zu überhören und wenn dann mal auf einen Tesla stößt, hört sich das eher nach Luftnot an. Da gibt es aber noch mehr solche Windmühlen.