Beiträge von Umev6

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Zitat von Andimp3

    -Ingenieuren wohl der Verbrauch wichtiger als den Porsche Ingenieuren.

    Ich habe nun keine großen technischen Kenntnisse von Elektrotechnik.

    Ich kenne es nur aus dem Kfz bzw Straßenbahnbereich.

    Würde nicht die Möglichkeit bestehen, gezielt die Energie der Rekuperation, nicht nur in die Batterie einzuspeisen sondern als Energie zur Akkuheizung bereitzustellen? Schließlich ist diede Energie kostenfrei.

    Frühere musste beim Bremsen die Energie durch Widerstände "vernichtet" werden oder im Winter hatte man den Innenraum über Widerstände beheizt und der war dadurch immer mollig warm.

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Zitat von koaschten

    22kW DC Säule bei Ikea? Weil der EV6

    Nee, nee, du hast schon richtig gelesen aber falsch geschrieben.

    Ikea hat DC 22kW und CHAdeMO sowie 22kW AC, nur dass die wenigsten Autos mit den 22kW AC nix anfangen können, da sie nur 11kW verwerten.

    In Berlin Lichtenberg stehen 3 Säulen.

    Diese Ladesäulen sind Tripplecharger, mit besagter Bestückung, 2h Ladezeit möglich dann wird der Ladevorgang abgebrochen.

    Ich stand dort etwas über 1h.

    Hatte Glück, es ist gerade eine DC Lader frei geworden. DC und CHAdeMO teilen sich einen Abgang, es gibt also nur einer von Beiden Strom ab. AC ist unabhängig davon. Soweit ich weiß ist Ikea noch einer der Wenigen, die kostenloses Laden ermöglichen. Lag auf dem Weg, sonst wäre ich nicht mit rangefahren, da gibt es eine echte "Wartegemeinschaft", wo auch längere Wartezeiten in Kauf genommen werden.

    Übrigens, viele VW Autohäuser haben den selben Charger zu stehen, mit nur 22kW DC. Sind aber jetzt am Aufrüsten, mit mindestens 75kW DC , ohne AC Anschluss.

    Manche haben nur einen Anschluss manche 2, die sich dann die Leitung teilen.

    An einigen Autohäusern stehen sogar mehr als nur eine 75er Säule.

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Zitat von OlafSt

    Nach 20 Minuten hatten die Zellen dann brauchbare

    Wie bereits geschrieben, ging es mir ähnlich, nur dass ich, bei Ikea, nur eine 22kW Säule hatte die auch nur mit 18kW Strom abgab.

    Zu Beginn, nach einer fahrt von 30km durch die Stadt, erwärmte sich der Akku von 1° auf 4°. Nach ca. 20min hatte der Akku schon 25° und 66%.

    Damit könnte man an einem HPC Lader schon etwas anfangen.

    Macht aber wenig Sinn, da ich eh nur bis 75% laden wollte.

    So habe ich dann nach insgesamt 70min und einer Akkutemperatur von 27°, die Ladestelle verlassen.

    Zu Beginn des Ladevorgangs stand bei 55% und einer Akkutemperatur von 4° eine Ladezeit von 62min bis 80% und bis 100% 122min.

    Bei ca -1° Außentemperatur benötige die Heizung (20,5°) zwischen 1,4 und 4,4kWh Leistung, die Sitzheizung (klein) bräuchte etwa 0,3kW.

    Als ich dann zu Hause ankam und die Heizung ausschalte, gingen die Restreichweite von 270 auf 310km hoch.

    Also doch ein ordentlicher Verbrauch, der Heizung.

  • Ausfall Klimaanlage EV6

    Zitat von PV-Pinocchio

    Würde das Defrosten wesentlich beschleunigen

    Heute gab es Schnee auf allen Scheiben (-2°).

    EV6 gestartet Defroster (20,5°) auf die Frontscheibe gestellt und angefangen die Seitenscheiben vom Schnee zu befreien.

    Anschließend die Frontscheibe nur noch abgewischt, dauerte keine 5min.

    Die Heckscheibe auch noch vom Schnee befreit. Schon war die Rundumsicht gewährleistet.