Beiträge von Umev6

Gerade darum.

In den letzten Jahren habe ich nur Frontantrieb gefahren und der Heckantrieb ist zwar grundsätzlich besser, beim Beschleunigen (wegen der Schwerpunktverteilung) aber bei Glätte muss man sich ganz schön zügeln, sonst steht die Kiste schneller quer als man denkt, was übrigens auch die der Rekuperation passieren kann, da die Vorderachse nicht mitbremst und somit stabilisierend wirkt.

Mir ist mal auf diese Weise ein Bus "abgegangen" und ich hatte nur das Gas weggenommen ( bei 30km/h), die Folge war, dass sich der Bus um seine eigene Achse gedreht hatte. Die Leute im Bus haben auch nicht schlecht gestaunt. Als ich dann angehalten und die Türen geöffnet hatte, war dieser schneller leer als ich überhaupt was sagen konnte.

Durch das Differenzial und wenn die Haftreibung zu gering ist, drehen sich die Räder entgegengesetzt und das hatte den Dreher ausgelöst. Dieses passiert in Sekundenschnelle.

AWD ist schon interessant, bei der Rekuperation wird die Kraft auf alle Räder verteilt und nicht nur auf eine, die schon oft mit dem Vortrieb stark beansprucht wird. Bei der Rekuperation kommen bis zu 150kW in den Akku zurück, zwar nur kurze Zeit aber immerhin. Beim Vortrieb wird die Vorderachse nur in Anspruch genommen, wenn es besonders schnell gehen soll oder das System es entscheidet.

Durch meine App kann ich es sehr gut sehen, wann die Vorderachse mitläuft.

Ich war auch erstaunt, dass der hintere Motor bei 130km/h etwa 10000U/min macht und der hintere etwa 300U/min weniger, wenn er mitläuft. Im Eco Modus läuft meistens nur der hintere aber beim Bremsen immer beide, je nach stärke der Bremsung liegt die Rekuperation, im Schnitt, um die 50-70kW.

Beim Niro waren es in der Spitze nur 70-90kW.

Leider ist es schwierig ein Video davon zu machen, da es immer nur wenige Sekunden sind.

Abgesehen davon ist eine Kraftübertragung auf alle Räder immer besser, da ein Schlupf und damit Ausbrechen, fast kaum vorkommt und natürlich auch den Reifenverschleiß vermindert.

Bei den hohen Drehmomenten und der Rekuperation, läuft das bei einer angetriebenen Achse, nur über diese.

Beim mechanischen Bremsen sind alle Räder dagegen beteiligt.

Somit hat der AWD beim E Auto schon seine Berechtigung.

Ich fahre fast nur mit dem Träger (15kg) aufgesetzt, dass Abnehmen ist mir einfach zu umständlich und jedes Mal in den Keller schleppen und umgekehrt macht auch keinen Spaß.

Einen großen Nachteil gegenüber dem Niro ist, dass die Kamera tiefer ist und man somit den Abstand zu Hindernisse schlechter einschätzen kann, egal ob mit oder ohne Rad. Auch die Rundumsicht ist zwar eine tolle Sache, hilft aber nicht da der Sichtbereich nicht ausreichend ist.

Der Verbrauch stammt von der Fahrt aus Münzkirchen (A) nach Prag. Geladen habe ich in diesem Fall in Prag, bei Kaufland, an einer 22kW Säule (kostenlos). Über 4 Stunden, keine Zeitbegrenzung, im Gegensatz D.

Mitte August fahre ich mit dem Enkel, für 4 Tage, nach Amsterdam und 2 E Bikes hinten drauf.

PS: der Korb auf dem Rad, war während der ganzen Tour aufgesetzt.

Bei Fahrten über Land, lag der Verbrauch bei 16-19kWh und auf der Autobahn (Autobahnassistenten) zwischen 22 und 24kWh. Der gesamte Verbrauch (8200km) liegt bei 19,6kWh, davon etwa 70% Autobahn.

Es ist ein GT Line mit AWD und 77kWh Akku und die Ausstellung fast vollständig,

ich hatte nur die Wahl nehmen oder nicht, nur der Träger ist mit geordert und montiert worden.

Bisher bin ich sehr zufrieden mit dem Auto, nur die Klimaanlage ist immer noch defekt. Am 3. August habe ich eine 3. Termin. In München wurden 2 undicht Expansionsventile festgestellt. In Berlin muss die Diagnose erneut durchgeführt werden, damit die Werkstatt Geld von Kia bekommt.

Wo?

Vorher am e Niro und ann am EV6, der selbe Träger und beide Autos nebeneinander

nur wenn ich solche Beiträge sehe, stellen sich mir die Haare auf.

Wir werden sehen und lassen uns überraschen.

Jedenfalls sind die Strompreise in D fast einsame Spitze, oft auch durch verfehlte Politik und damit verbundene Gesetzgebung.

Beispiele gibt es genug.

https://www.focus.de/auto/news/plan-fuer-klimaabgabe-mit-einer-neuen-strafsteuer-gesteht-habeck-dass-seine-elektro-plaene-gescheitert-sind_id_119911154.html

Das sind eben die kleinen Unterschiede und das ist auch gut so.

Es können ja nicht alles das selbe wollen.

Ich habe kein festes Fahrprofil, meine Touren lege ich oft kurzfristig fest und auch deren Dauer.

Da ich am Ort meistens mit dem Rad Touren mache, steht das Auto so lange.

Darum sind AC Lader sinnvoller und auch häufiger zu finden.

In den meisten Gemeinden überwiegen die AC Ladestationen und sie sind auch nicht so ausgelastet bzw überlaufen.

Ich war jetzt in Ösireich unterwegs, da kannst du froh sein, dass du in dem Nest überhaupt eine Säule findest und nicht noch zum nächsten Ort oder größere Stadt fahren musst.

Auch Hotels habe fast ausschließlich AC Ladestellen und oft auch kostenlos.

Darum suche ich bei meinen Reisen auch nach diesen Kriterien.

Für mich ist der Weg das Ziel, ob ich eine Stunde früher oder später ankommen ist egal.

Einen eigenen Ladepunkte haben ich leider nicht und bin somit auf öffentliche angewiesen.

Doch, Copy + Paste, gerade bei grenzuberschreitenen Fahrten.

Klappt super, nur Google zickt mit dem Kopieren.

Geht auf alle schneller als es mühselig einzutippen oder per Sprache.