Hast du eine Quelle zu den 87.2kwh? Höre ich so zum ersten Mal.
In der Zulassung unter Pkt 22 steht 111,2Ah Batteriekapazität
Wenn ich nicht alles aus dem Physikunterricht vergessen habe.
Sind es bei 800V und 111,2Ah
88,98kWh brutto
77,4kWh netto
Beiträge von Umev6
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ESauna
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Kann man das ohne Anbietereinschränkun
Da muss man sich selbst durchwurschteln.
Wenn du nur bestimmte Anbieter nutzt, kannst du eine Filter setzen und somit verschwinden viele genauso die AC herausnehmen. Du kannst aber auch an der Strecke bzw Zielnähe.
Wie geschrieben einfach durchprobieren.
Âhnlich funktioniert es auch bei Goingelectrik, inklusive Streckenplanung.
Ausdrucken oder als Datei speichern.
Das Navi ist auch nicht aktuell, was Ladestationen angeht.
Wenn du dann auf Info geht's, siehst du ob frei oder besetzt.
Oft wechseln auch Betreiber einer Säule und dann findet man sie nicht im Filter.
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sage ich dem Kia-Navi, dass er dieses Zwischenziel anfahren soll? Wenn ich das richtig
Man kann eh nur 2 Zwischenziele eingeben.
Ich verzweifle auch regelmäßig an diesem System.
Ich gebe immer das eigentliche Ziel ein und dann die nächste Ladestation. Wenn ich dort angekommen bin gebe ich die nächste Ladestation wieder als Zwischenziel ein.
Man kann natürlich auch das Ziel eingeben, dann meckert er, da man es nicht erreicht und verlangt eine Ladestation, die kann man dann anhand der Strecke eingeben.
Vorher sollte man sich aber mögliche Ladestellen notieren, da oft die Beschreibung etwas dürftig ist.
Einfach in einer ruhigen Minute ausprobieren oder über die App die Ziele ans Auto schicken bzw als Favoriten abspeichern, in der App oder im Navi.
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ordentlich. Ist aber auch "nur" RWD.
Da kann er auch nicht ausbrechen, zumindest nicht bedingt durch den Antrieb.
Bei AWD schon, da die Räder aktiv bremsen, vom Motor gesteuert.
Mit der Rekuperation bremsen alle Räder, was ja eigentlich auch ein Vorteil vom Allrad ist, wenn man die "Motorbremse" nimmt, ähnlich wie beim Antrieb.
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Hallo zusammen!
Aufnahme von gestern Nacht. -12°
Kurzstrecke 5,7 km, Sitz- und Lenkrad Heizung an, Klima Auto1.
Die ersten 2 km waren es über 65 kWh/100 km. Mit noch 20 CT pro kWh geht das gerade noch 😁IMG_20221218_000423.jpg
bei diesen Temperaturen doch realistische Werte, wer was anderes erzählt… …
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Ich mein, ich konnte im Snow mode überhaupt keine Reku mehr einstellen, da passierte nichts.
Habe ich doch geschrieben, bremsen nur mit dem Bremspedal und reku vl0-1, sowie beide Motoren permanent im Antrieb, kein Bremsen über die Wippen möglich
Im Display steht eine Warnung, wenn man die linke Wippe zieht.
Zum Bremsen das Fußpedal nutzen, denn dann hat man auch das ABS zur Verfügung, was bei der Rekuperation (Wippen) nicht funktioniert.
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räusper**
Ich kenne natürlich nicht die 600hm.
Ob direkt oder über mehrere Kilometer
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Sobald du nicht mehr beschleunigst, bremst er'? Ich kann auch im Snow Mode die Rekuperation auf Stufe 0 stellen
Habe ich nicht gemacht, wahrscheinlich wenn man an der rechten Wippe zieht und festhält. Du kannst dann wahrscheinlich auch keine Rekuperationstufe einstellen. Ansonsten kann man mit den Wippen nicht bremsen.
Ich hatte keine frei Fahrt und auf unbekannten Strecken mache ich solche Experimente nicht und noch dazu im Dunkeln.
Ich gehe mal davon aus, dass im Snow Modus die Regelung des Schlupf empfindlicher bzw sensibler ist.
Ansonsten kann ich es nur bestätigen, es macht Spaß. Einmal bin ich an einer Kolonne vorbei, als ich die gesamte Strecke einsehen konnte. Ruck zuck war der Überholvorgang abgeschlossen.
Die sind hinter einem Bus, bei 30km/h hinterher gezuckelt und dabei so dicht aufeinander aufgefahren, dass man nicht dazwischen passte. Also musste ich, mit einem Schlag, 4 Autos und den Bus überholen.
Wie geschrieben, könnte ich nur machen, weil ich die gesamte Strecke einsehen konnte und dann noch bergauf.
Übrigens, wenn beide Achsen immer angetrieben ( also 0 Rekuperation aus), hast du eher ein Gefühl dafür, wenn der GRIP nachlässt und man wird nicht überrascht. Das muss aber jeder selbst wissen.
Man sagt zwar, dass in kritischen Situationen ausgekuppelt werden, um die Haftung nicht zu überlasten aber hier kann man nur auf neutral schalten oder versuchen durch vorsichtiges beschleunigen das Auto wieder einzufangen.
Mir ist es Mal mit einem Bus passiert, auf Glatteis, dass nur durch Gas wegnehmen sich das Ding gedreht hat. Da sich in dem Fall, durch das Differential die Räder gegenläufig drehen.
Da rutscht dir aber das Herz in die Hose.
Eine 360° Kehre ist nicht ohne.
Ist mir auch mit einem Lkw (W50 mit Allrad) im Winterdienst passiert. Kurz vorher bin ich noch in entgegengesetzter Richtung gefahren.
Jeweils auf Kopfsteinpflaster und Regen um die 0 Grad.
Die Reifen früher kann man überhaupt nicht mit den heutigen vergleichen.
Das sind Welten.
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wenn man das der Schlupfregelung überlässt.
Ich musste feststellen, dass durch die Rekuperation (da man sie nicht so gut dosieren kann) das Auto über die Vorderachse weggeschoben ist und die Räder anfingen zu blockieren.
Im Snow Modus passierte es nicht, da beide immer mitliefen.
Wegen der geringen Leistungsanforderungen wir nur die Hinterachse angetrieben und beim Rekuperieren wird der Frontmotor immer erst zugeschaltet.
Dafür kann man nicht mehr mit den Wippen bremsen und Vl1 ist auch aktiv.
Sobald du nicht mehr beschleunigst, bremst er. Allerdings konnte ich auch keine großen Unterschiede in der Beschleunigung feststellen, gegen über Eco. Dadurch ist die Balance auch ausgeglichener.
Bei Schneematsch sieht es bestimmt auch wieder anders aus und die Reifen spielen auch noch eine nicht unwesentliche Rolle.
Das passiert ja beim RWD nicht.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass der AWD die 600hm bestimmt auch ohne Ketten schaffen würde.
