Wir sind mit dem EV6 unterwegs, mit dem e-Niro würde ich eher nicht per Freshmile laden, auf Langstrecke sind die beiden schon signifikant unterschiedlich...
Das war mir einer der Hauptgebäude, warum ich auch gewechselt habe, obwohl der E Niro ein gutes Auto ist.
Ich bin in 11 Monaten 15000km gefahren.it ihm habe ich viel gelernt und er hat mich zur E Mobilität gebracht.
Wobei der EV6 damals schon zu meinen Favoriten gehörte aber noch nicht verfügbar war.
Welche Baudaten sind hier betroffen oder besser gefragt: Sollte bei einem Anfang August 2023 gebauten EV6 die Sache mit den Türschlössern erledigt sein?
da geht es eigentlich "nur" um eventuelle Kabelscheuerstellen in der Tür, dazu muss die Verkleidung entfernt werden.
Als wenn es noch nicht verwirrend genug wäre... hier hat doch tatsächlich jemand einen Standort gefunden mit 2x175kW CCS/Chademo für 21/7 und 2x300kW CCS für 85/0
in Berlin gibt es noch mehr mit 21/07, Rummelsburg ist nur einer davon. Buchberger Str. ist der nächste , nur 4-5km. Da steht auch ein Großer mit 300kW, K-Wolf-Str, Rothenbachstr, dann erst wieder im Westteil.
Alle Ladepunkte, die ab Sommer neu sind, sind nur noch mit 85ct
Ich stehe gerade in Weiskirchen Süd, Ladung an Ionity mit Freshmile Karte hat auf Anhieb funktioniert👍. In der App sind die Ladepunkte weiterhin doppelt, eine Antwort auf meine Anfrage habe ich bisher nicht erhalten, aber die Fakten sind mir auch lieber.
Wie ich sehe, hast du einen Niro.
Mit welcher Leistung konntest du laden und was hat dich der Spaß gekostet?
Selbst mit dem EV6 konnte man nicht immer die optimale Leistung, von über 200kW, ausschöpfen.
Diese Werte wird der Niro zwar nie erreichen aber als ich noch den E-Niro hatte, war ich froh mal kurz auf 70kW zu kommen.
Dieses Handbuch sagt Stop Taste, welche ohne Funktion war
hat bei mir noch nie funktioniert aber Türen verschließen und in den 15sek den Stecker ziehen, ggf wiederholen.
Das Ladelimit zu verschieben, war ja nicht die Aufgabe.
Wenn es Dich interessiert:
Danke für den Tipp, sehr interessant die Podcast.
Hab sie fast alle durch und den Link gespeichert.
Verbessert mein Hintergrundwissen und macht einige Sachen verständlicher.
Stripe weitergeleitet und kann dort die Kartendaten eintragen oder direkt mit Apple Pay,
also doch, die Daten, über die App eintragen, nicht an der Säule über NFC und Handy.
Das klappte auch noch, aber dann kurz danach brach die Batterie wieder zusammen🫣
Krass ist das schon.
Also in keine der bisher geschilderten Situationen, sondern während des normalen Gebrauchs.
Das Handbuch verweist auf das Handbuch des Gleichstrombetreibers. Dieses Handbuch sagt Stop Taste, welche ohne Funktion war
Per Definition isses ja kein Notfall, falls de da darauf hinaus willst. Ka ob das auch bei voller Ladeleistung gesund ist so zu stoppen, für beide Seiten.
Auto ausschalten, Türen mit Fernbedienung verriegelt, dann hast du einige Sekunden Zeit den Stecker zu ziehen, ggf wiederholen.
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Steht zwar nicht direkt drin aber indirekt schon, nämlich wie man die Sperre lösen kann.
Für meine 30.000er habe ich rund 110€ bezahlt, mehr als 250 kämen für mich nicht in Frage.
Lt. Händler möchte man mich für die 60.000er um ~230€ erleichtern.
Hier meine Rechnung
