Beiträge von Umev6

So hat eben jeder seine Vorstellungen, vom Luftwiderstand.

Ein E-Bike ist nun mal kein Rennrad. Bergab können dann schon mal über 70km/h erreicht werden aber ist eine sehr wacklige Angelegenheit.

Ansonsten versuche ich keinen vor mir zu haben (mit dem Auto), schon alleine wegen der freien Sicht und auf den Radtouren ist für mich der Weg das Ziel. Das Navi hat mich schon auf Stecken geschickt, auf denen ich nie entlang gefahren wäre, vor allem quer durch Parks (gerade in Berlin und München) und Wälder. Wenn ich der Karte nach gefahren wäre, wäre ich wohl immer an der Straße entlang gefahren.

So bin ich durch die Weinberge und Apfel sowie Kirschplantagen vorbei gekommen und habe so manches Wirtshaus gefunden.

Ich nehme mir zwar ein Ziel vor, ob ich aber dort ankomme ist eine ganz andere Angelegenheit.

So wollte ich von Ravensburg nach Lindau fahren und war dann in Bregenz, so kam eine Strecke von über 120km zusammen.

Der Korb ist fixiert, mit Kabelbinder ansonsten leer.

Einen großen Unterschied, im Verbrauch, habe ich auch nicht feststellen können, ob mit oder ohne Rad.

Da ist eher das Wetter entscheidender, dass merkt man schon.

Im September fahre ich nach Wien, ohne Fahrradträger, mal sehen was dann herauskommt.

Berlin, Dresden, Prag und dann Wien.

wie früher die Fernmelder

26ct, da lohnt sich doch deswegen schon die Fahrt nach Norwegen, leider kann man ihn nicht im Kanister mitnehmen.🤣😂

Ich kenne auch in D solche bekloppten Ladepunkte. Da waren Fachkräfte am Werk.

Eigentlich könnten sie als Insel aufgestellt werden, da hat man auch die Möglichkeit mit fast allen Eingängen noch an des Kabel zu kommen.

Man sieht es doch, wenn 2 Autos mit dem selben Eingang an die Ladestelle wollen hat einer das nachsehen.

Gestern in Wittenberge, am McDonald's.

Ein Ionic stand schon dort und ich habe mich dann herangequetscht und das Kabel über mein Rad hat es gerade so gereicht.

Ansonsten hätte ich mich, zur anderen Säule, quer hingestellt, war eh defekt.

In Biesdorf kam dann ein Porsche dazu und der hat den Eingang auf der linken Seite, im Kotflügel. Auch eine gute Position.

Mit dem Niro (Nasenlader) hatte ich mich schon mal entgegengesetzt der Fahrtrichtung positioniert.

Der Schweller steht doch parallel zum Boden oder irre ich mich?

Eigentlich nicht.

Ist mir nicht aufgefallen, dass er tief liegt, die 20" Räder täschen vielleicht.

Normales Gepäck, keine 100kg, alleine unterwegs. 20 Flaschen Bier, die Hälfte davon leer.

Am Rad ist nur dran, was nichts wiegt, der Akku 5kg, liegt im Auto.

Zum Vergleich, Sommer- und Winterbereifung.

Oben, in Paris.

Unten an einer freshmile Ladestelle, auf der Fahrt nach Montpillier.

Zitat von Andrei

Mit dem Rad hinten dran ein ganz ordentlicher Verbrauch.

Schon alleine darum, gebietet es sich es nicht mit der Geschwindigkeit zu übertreiben.

In dieser Kombination finden alle meine Langstreckentouren statt, im Winter dann mit 19" Winterreifen.

Wie nach Montpellier (im Februar), da waren es ja über 2000km oder Paris, im Mai.

In Frankreich fast ausnahmslos mautfreie Strecken. Das hat der EV6 auch gut hinbekommen, da war der Fehler eher vorn links.

Darum auch die Anfrage, vor kurzem, mit der Kartendarstellung über einen größeren Ausschnitt, um die Strecke besser beurteilen zu können.

Gestern hatte ich es probiert aber mehr als 10km kamen nicht zustande, dann begann die Strecke aus dem Bild zu "wandern" bzw nicht den gesamten Bildschirm (rechts) zu nutzen.

Ich habe gestern meine Tour, nach Ravensburg und Esslingen, beendet.

In dem Fall ab Esslingen.

Sicherlich ist die Strecke von Ravensburg aus (450m) Richtung Norden hauptsächlich bergab was natürlich dem EV6 entgegenkommt, in den man ihn einfach rollen lässt und die Rekuperation nutzt.

Da stand dann schon einmal Werte von unter 10kWh auf der Uhr.

Ab Stuttgart > Ravensburg und zurück 90% Land und Stadt.

Bei Schwäbisch Hall bin ich auf die A6 bis Berlin.

Auf dem Bild ist die komplette Tour enthalten, also etwa 70% Autobahn, fast ohne Stau aber eben entsprechend viel Baustellen.

Auf dem anderen Bild (10.07.) ist nur die Tour der Rückfahrt enthalten.

Wo in D kann man schon mal 100km oder sogar mehr ohne Baustellen fahren?

Auf Landstraßen ist man schnell innerhalb einer Kolonne, überholen kaum möglich und wenn hat es der EV6 schnell hinter sich gebracht.

Dieses ist eines der Kriterien, die ich besonders liebe.

Auf Autobahnen nutze ich zu 90% den Assistenten (Vmax 130), ich bin eben faul und der hilft mir den Abstand einzuhalten und bei der Beschilderung. Manchesmal liest er aber auch die Schilder an LKWs oder Bussen.

Ich habe ausschließlich bei EnBW geladen und daraus ergeben sich auch die Ladestopps, der dann auch mal unter 200km sein kann.

Auf der Hinfahrt hatte ich noch den Ionity Pass, mit diversen Pannen an der Ladestelle, weil die App gestört war, da es keine Karte dazu gibt ist man auf die App angewiesen.

Als Entschädigung konnte ich 63kWh kostenfrei laden.

In Nempitz habe ich für 27€ geladen und der Rest der Tour war kostenfrei.

So kommt man auch gut durch Land.

Mit 177kW im Ø ist die Standzeit auch nicht besonders lang, nur wenn man über 90% laden will oder die Ladepause in die Länge zieht liegt man dann bei 120kW im Ø.

Auf der Rückfahrt lag die Temperatur zwischen 25 und 31°, einmal kurzer Regenschauer wobei ich auf der Landstraße eher das Schiebedach und die Lüftung genutzt habe und auf der Autobahn dann die Klima mit 22° Einstellung.

Das untere Bild ist die Strecke von Esslingen bis zur A6.

Ich will damit ausdrücken, wenn man es nicht übertreibt kommt man mit einem ordentlichen Ø hin, jedoch auf reinen Autobahnstrecken komme ich selten unter 21kWh, eher zwischen 22 und 24kWh, je nach Witterung.

Auf der gesamten Tour ist natürlich immer mein Bike mit dabei.

Hier am EnBW Ladepunkt Schleiz (etwa 3km neben der A9.

8 EnBW Säulen, bei 20 Tesla Ladepunkte habe ich aufgehört zu zählen.

In einem Gebäude stehen Automaten mit dem üblichen Angebot und Kaffee.

Es gibt ein Raum mit Tisch und Stühle aber auch WC dir zu bezahlen sind.

So kann man es sich gefallen lassen.

Zitat von Andrei

Deine Autobahn ist überall auf 60 km/h begrenzt?

Wenn es die Baustellen erfordern sicherlich.

Abgesehen davon, bin ich von Ravensburg nach Esslingen gefahren und dass ist Landstraße, mit reichlich Baustellen und kurvigen Streckenverlauf.

Unter Ausnutzung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit und Autobahnassistent kann man auch solch einem Verbrauch erzielen, mit einem AWD und dann die passende Ladekurve dazu.

Übrigens, ein wunderbarer Ladepark dort.

Mit einem Bäcker, 2 behindertengerechten Ladepunkte, ein Teil ist überdacht und dort ist auch eine Akkuwechselstation für NIO.

Etwa 3km neben der A6