Beiträge von Andimp3

Zitat von Bernardo

1. Am 50kw Lader zahle ich das doppelte

2. Ich schone den Akku, ohne das ich 5h auf den 11kwlader warten muss.

Ich denke 95% meiner Ladevorgänge sind am AC Lader.

Mangels elektrischer Fachkräfte und Interesse derer, konnte ich noch keine Wallbox installieren.

Zu 1: verstehe ich nicht - in welchem Tarif zahlst Du denn mehr mit DC 50kW-Lader als mit HPC ? Ich vermute mal Du meinst den Vergleich zum Ionity-Tarif den Du im ersten Jahr noch ohne Grundgebühr nutzen kannst. Im Jahr 2 macht der für Dich ja vermutlich keinen Sinn mehr wenn Du 95% an AC lädst.

Zu 2: Zwischen 11 kW und 240 kW ist noch reichlich Bandbreite, die von Dir genannten 50kW gibts nicht AC

Elektrische Fachkraft: hast Du mal bei ETS in Bruchköbel angefragt ? Die werden jetzt bei uns demnächst nen neuen Zähler setzen damit wir den Autostromtarif der EAM (hatte ich ja die Tage hier schonmal von berichtet) nutzen können.

Zitat von xbow42

durch das Satzfragment haben die potenziellen GT-Besteller jetzt welche neuen Erkentnisse gewinnen können?

Und welche mit diesem Satz von Dir ?

zu 1)

In die passende Rubrik des Forums gehen und oben rechts auf "+ neues Thema" klicken.

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zu 2)

Entsprechendes Thema im Biete-Bereich des Marktplatz eröffnen.

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Zitat von Sepp

ch würde die Entscheidung nicht nur am Akku festmachen, sondern auch an der Motorleistung.

Ich denke, mit den 60 PS mehr hat man bestimmt auch wesentlich mehr Spaß beim Fahren.

Welche Leistung bist du bisher gewohnt? Wenn du natürlich sagst, 169 PS sind für dich mehr als ausreichend, dann tuts auch der kleine Motor und Akku.

Bei dem Vergleich zum gewohnten dann aber auch das Fahrzeuggewicht im Auge behalten

Zitat von Bernardo

Z.B. an einem 300KW HPC die Ladeleistung auf 60KW begrenzen zu können, das wäre toll. Dann könnte man auch im Sommer gemütlich ein Päuschen einlegen und gut Essen oder ähnliches. Ihr seht, jeder möchte es anders.......

Dir ist schon klar dass Du mit einem solchen Verhalten ggf. den HPC-Lader reichlich sinnlos unnötig lange blockierst.

Man könnte evtl. die Heckschürze abmontieren dann sollte nichts mehr da sein was herabfallen kann.

Alternativ das Gebrauchtteil von Kleinanzeigen kaufen, montieren und wenn das Neuteil da und verbaut ist wieder verkaufen.

Zitat von Super-EV6

In diesem Forum wurde schon berichtet, dass 22-kW-Ladestationen ein 11-kW-Kabel nicht akzeptieren, auch wenn das Auto nur 11 kW ziehen will.

Diese pauschale Aussage ist schlichweg falsch.

Zitat von Olli86

Sollte die BAFA damit ein Problem haben,sollte das nicht das Problem der Kunden sein, sondern wenn überhaupt müsste die BAFA sich dann KIA verknüpfen.

Die BAFA hat mit Kia gar nichts zu tun... das ist dann Dein Problem und fertig.

Zitat von EVGT

GT Mj. 23 richtig wäre

GT Mj23 steht doch schon in der Liste und natürlich mit seinem aktuellen Netto-Listenpreis. Wo soll ich da falsch liegen ?

Zitat von dennis759

Also klar, natürlich möchte ich mit dem Fahrzeug auch mal in Urlaub fahren. Aber realistisch gesehen kommt das maximal zweimal im Jahr vor.

Du musst einfach für Dich entscheiden ob es Dich nervt wenn Du auf langen Strecken öfter mal nachladen musst. Wenn nicht -> kleiner Akku, wenn doch -> großer.