Beiträge von micha-eic

Nach meinen Erfahrungen unterscheidet sich das Verhalten zwischen

normaler Straße und Autobahn.

Aktiviert man den Assi auf normaler Straße, kommt für eine kurze Zeit ein Pfeilsymbol neben der eingestellten Tempomat-Geschwindigkeitsanzeige. Mit der Wipptaste kann man dann durch kurzes Klicken in Pfeilrichtung die aktuelle Höchstgeschwindigkeit (incl. der vorher eingestellten Korrektur lt.koaschten) aktivieren.

Bei Autobahn: Aktiviert man den Tempomat und stellt die aktuell erkannte Höchstgeschwindigkeit ein, wird die Tempomat-Geschwindigkeitsanzeige grün. Folgende Limits werden automatisch übernommen (eine vorher eingestellte Korrektur gilt hier nicht).

Sobald man eine andere als die aktuelle Höchstgeschwindigkeit einstellt, wird der Tempomat diese unabhängig vom Tempolimit halten.

Zitat von xbow42

Ggf. Kann man sich den Adapter auch sparen,wenn man eine Stelle findet um ein Schukokabel von der inneren Steckdose nach außen zu führen. Ist auch ein Stecker weniger den der geneigte Schelm abziehen kann.

Die Basis hat keine 230V- Steckdose im Innenraum.

Der V2L-Adapter ist übrigens mechanisch blockiert, bis man ihn ausschaltet und danach per Fernbedienung die Verriegelung öffnet.

Zitat von DankeBahn

In meinen Zulassungspapieren steht EU Typenzulassung Januar 2022

Laut Werkstatt ist bei meinem auch kein Update/Upgrade vorgesehen.

EU Typenzulassung: Dezember 2021, laut COC-Papier Produktionsdatum: Februar 2022.

Zitat von HeavyDad

Dito.

Habe auch nach einer Einstellung gesucht, ist aber nicht vorhanden.

In den Einstellungen der AAWireless-App den Punkt Start/Stop aktivieren, dort kann man die Bluetooth-Verbindung zum Auto angeben. Dann startet AndroidAuto erst, wenn sich das Handy per BT mit dem Auto verbunden hat.

Zitat von Chris Muc

was ist eine Kraftstoffsteckdose ? sowas lese/höre ich zum ersten mal...kommt da Benzin/Diesel raus oder was? ist ja was ganz neues..will auch sowas haben

das war wohl die Autokorrektur vom Handy

Die Wallbox ist an der Kraftstoffsteckdose in der Garage angeschlossen. Bisher war diese mit drei einzelnen 16A Automaten abgesichert - von der eine regelmäßig beim Laden ausgelöst hatte.

Durch den Tausch dieser drei einzelnen durch einen 3-passen-C16 ist das Problem jetzt gelöst.

Zitat von koaschten

Dann will ich gar nicht wissen was vorher drin war?

FI Typ A (40A, 0.03A) und Leitungsschutzschalter C16A bauseitig erforderlich.

Im Anschlusskasten in der Garage ist alles vorschriftsmäßig installiert mit FI und Leitungsschutzschalter C16A. Das Problem war nur, dass die Zuleitung zur Garage nochmals im Hausanschlusskasten mit separaten Sicherungsautomaten bestückt ist.

Das hätte die Installationsfirma der Wallbox eigentlich sehen und diese auch ersetzen müssen.

Zitat von micha-eic

Ich habe eine Wallbox von Hardy Barth. Beim Laden des EV6 mit 11 kW lösen reproduzierbar nach ca. 2 Stunden eine/mehrere Überstromsicherungen (nicht FI) aus. Das war bei einem Peugeot e2008, der auch 11 kW AC kann, nicht. Workaround: Strombegrenzung über die Weboberfläche der Wallbox.

Laut meinem Elektriker waren die Sicherungen der Hausinstallation nicht geeignet. Nach Austausch durch einen 3phasigen C16-Automaten funktioniert nun das 11kW Laden.

Ich habe den Strom auf 14 A pro Phase begrenzt, das Auto zeigt dann 10 kW an. Aber erst 1 Mal in der Konfiguration geladen - kann also noch nicht sagen, ob das damit jetzt stabil funktioniert.

Beim Überschussladen werden maximal 8 kW erreicht - wie gesagt funktioniert das problemlos.

Ich hatte das Auto über hvt-automobile im Internet bestellt - da brauche ich nicht zu fragen. Meine Werkstatt ist ein KIA-Service-Partner - solch spezielle Themen kennen die auch nicht.

Ich habe eine Wallbox von Hardy Barth. Beim Laden des EV6 mit 11 kW lösen reproduzierbar nach ca. 2 Stunden eine/mehrere Überstromsicherungen (nicht FI) aus. Das war bei einem Peugeot e2008, der auch 11 kW AC kann, nicht. Workaround: Strombegrenzung über die Weboberfläche der Wallbox.

Des Weiteren lösen häufig eine/mehrere Überstromsicherungen aus, wenn ich den Ladevorgang über KIA Connect beende. Workaround: Beenden des Ladevorgangs über die Weboberfläche der Wallbox. Auch problemlos, ohne dass die Sicherungen kommen, wenn ich ganz normal den Stecker des Ladekabels aus dem Auto ziehe.

In Verbindung mit dem Fronius Wechselrichter funktioniert Überschussladen einwandfrei.