Beiträge von micha-eic

Ich kann dir nur von meiner Anlage berichten. Sie besteht aus Fronius-Gen24, 10 kWp, 10kWh Batteriespeicher und HardyBarth Wallbox (alles gemanaged über evcc, was ich nur jedem empfehlen kann).

Das Überschussladen funktioniert problemlos, über mehrere Tage hinweg. Der Ladevorgang startet, stoppt und startet automatisch. Am EV6 kann es also nicht liegen. Da meine Wallbox keine automatische Phasenumschaltung bietet ist die untere Grenze bei 4,2 kW - also 3x6A bei 230V.

Wenn Deine Box ein- oder zweiphasig laden kann wären mögliche Untergrenzen 1,4 kW bzw. 2,8 kW. Das hängt aber alles mit den Möglichkeiten von Wallbox, Umrichter und evt. vorhandenen Batteriespeicher zusammen.

Mir wäre das aus 2 Gründen zu heikel:

1.Wie man hier so liest könnte die Batterie auch zur Pufferung/Filterung von Störspannungen dienen. Da die andere Batteriechemie andere elektrische Eigenschaften besitzt kanndas auch funktionieren, muss es aber nicht. Testen und Freigeben kann das nur Kia.

2.Schon allein die Möglichkeit des Abschaltens während der Fahrt wäre ein Gund, dass die Betriebserlaubnis der Evi erlischt.

Zitat von FaceOfIngo

(Bei mir fliegt seit Samstag immer die Sicherung von der Wallbox raus, DC laden funktioniert)

Bei meinem war das Gleiche. Auch meine Werkstatt ist ca. 70 km entfernt, die Fahrt bis dort war problemlos möglich. In der Werkstatt stand er dann 6 Wochen und wurde täglich bewegt (ich nehme an, die haben ihn morgens raus und zum Feierabend wieder rein gefahren).

Der Bleianker hatte dabei demzufolge keine Probleme gemacht.

Zitat von Bernardo

Darf ich fragen wie welche Profiltiefe die Reifen hinten noch hatten?

Fährst Du eher sportlich?

Kann ich nicht genau sagen, jedenfalls unter 1,6mm.

Meine Fahrweise würde ich als "gemäßigt" einschätzen - alles eher subjektiv.

Objektiv ist der EV6 mit großem Akku schwerer und zerrt bei Bedarf auch stärker am Gummi, da ist die Haltbarkeit eben geringer.

Meine Musiksammlung hat die gleiche Struktur (nur ohne m3u) . Nach langer Suche habe ich mich schließlich für Poweramp entschieden - und schließlich auch die Pro gekauft. Die App unterstützt Ordnerhierarchie und auch AndroidAuto.

Was mir dabei noch fehlt ist eine Funktion, die schnell zwischen Zufallswiedergabe der gesamten Musiksammlung und Wiedergabe des aktuellen Ordners wechselt - das gabs früher mal beim guten alten mortPlayer..

Zitat von Bernardo

Aber da bin ich mir sicher das der die 80Tausend km sieht.

Ich hab auch die CC2. Bei meinem musste ich die hinteren Reifen bei 50000 km wechseln lassen. Die vorderen sind auch bei 60000 noch gut.

Zitat von Amtrack

wie ist dein KM Stand?

Das Auto hat gerade die 60000 km überschritten.

Ich lade den hauptsächlich AC, meist Überschussladen mit unter 8 kW.

Für mich klingt das auch nach ICCU. Die Werkstatt hält sich eher bedeckt, die werden ihre Prozeduren haben.

Nun hat es meinen auch erwischt. Gestern, bei 69% Akku, flogen sämtliche Sicherungen im Wallbox-Strang. Auch nach einem weiteren Versuch das gleiche Spiel. Das Auto wurde circa 8 Stunden mit 4 ... 6 kW geladen, Rückruf-Update wurde im Juni gemacht.

Die Werkstatt kann das Fehlverhalten bestätigen, DC-Laden geht noch. Nun warte ich auf einen Termin zur Fehlersuche - der Fehlerspeicher ist wohl leer.

Zitat von marchusar

Gibt es bei euch denn auch den "Waschanlagen-Modus" durch ca. 4 Sekunden Auf und Zu gleichzeitig drücken? Dann kann man den nur noch per Fernbedienung öffnen und nicht mehr am Griff.

Ja, der "Waschanlagen-Modus" ist auch vorhanden

Zitat von marchusar

Kann man den ohne die Flush-Funktion per Touch auf den Türgriff aufschließen oder muss man immer per Fernbedienung entriegeln?

Ja kann man. Also "Touch" ist da etwas missverständlich, man muss den Tütgriff schon mit etwas Nachdruck hinein drücken - dahinter steckt ein mechanischer Taster. Und wenn der Schlüssel in der Nähe ist wird dabei das Fahrzeug entriegelt.