Seniornerd Ich würde das nicht zu sehr verkomplizieren. Die Möglichkeit der manuellen Vorkonditionierung wäre essentiell, unabhängig davon wie nah oder weit der nächste Ladespot weg ist. Es geht eh nicht schneller oder langsamer. Bei 20° oder 25° in der kältesten Zelle schaltet sich die Vk aus.
Sehr hilfreich wäre auch noch eine Akkutemperaturanzeige, die entweder permanent oder auf Abruf sichtbar wird.
Beiträge von Kurtelo
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Würde die Ladespannung von maximal 14,78V dafür taugen? Das würde mich, bei einer angemessen preiswerten LiIon-Batterie tatsächlich auch interessieren.
Nur die Kältefestigkeit könnte regional ein Problem sein...
Ich kenne die Lithium Akkus aus dem Motorsport. Dort gibt es in der Regel zwei Schwellen. Laden bis 0 Grad und entladen bis -20 Grad. Die Abwärem eines Motors kann das Betriebsfenster weiten. Eventuell in der Fischerei für Motorgetriebene Seile etc. mit mobiler Energieversorung. Die Preise für diese Art von Akkus sidn mittlerweile ok. Oft ist auch das Argument des Gewichtes und die Einbaulage ausschlaggebend.
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Übersehen wird häufig, dass 35 Grad in der kältesten Zelle erreicht sein müssen, wenn durch den SOC-bedingten Abfall der Ladekurve die Ladeleistung abfällt.
Dieser Punkt des Abfalls aufgrund des Akkufüllstands bewegt sich in einem SOC-Fenster von 45%-60% je nach dem mit welchem Akkufüllstand und Temperatur du gestartet hast.
Sind zum Zeitpunkt des Abfalls nicht die 35 Grad in der kältesten Zelle erreicht worden, fällt die Ladeleistung auf ca. 130kW vom Spitzenwert von z.B. 230+kW ab, hast du mehr geht es langsam auf 180+kW runter. Siehe Ladekurve:
https://evkx.net/models/kia/ev…e_2wd_gen1/chargingcurve/
Wenn die Fotos deine Ladekurve wiedergeben bist du mit einem SOC von 48,5% an die Ladestation gefahren, die kälteste Zelle hatte nur 24 Grad.
Deswegen bekommst du nur 150kW Ladeleistung und nicht die möglichen 230+kW.
Bei 54,5% ist dann der SOC-bedingte Abstieg der Ladeleistung. Da die 35 Grad in der kältesten Zelle nicht erreicht worden sind, bekommst du nur 130kW und nicht 180kW+
Storm: Danke für Deine Ausführungen und Beobachtungen. Ich hatte beim meiner flotteren Fahrt von Ö nach Berlin in der Regel den Hub von 10 auf 80 % bei den Ladestationen und ein wenig Zeit um die Werte im Carscanner zu beobachten. Da die Außentemperatur recht kühl war und es mitunter auch geregnet hatte, bin in ich eine andere thermische Grenze beim Laden gelaufen.
Die Ladeeinheit wirft auch eine Temperatur aus und die reduziert die Ladeleistung ebenso. Gibt es eigentlich dazu Beobachtungen in Relation zur Temperatur des HV-Akku?Gruß, Kurt
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Du kannst mich nicht dazu bringen zu behaupten, das die Teile von gestohlenen Fahrzeugen stammen, das schaffst du nicht, auch wenn das eine polnische Seite ist.
Hallo mpaluda!
Erledigt 😉 und ich glaube, so wie Du, an das Gute im Menschen.
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Hallo Holger!
Ich weiß nicht wo Du in D Zuhause bist. Ich habe Mal ein ganze Fuhre mit Zeugs abgeholt und Cash bezahlt. Auch zugesendet habe ich was bekommen per Paketdienst. Sichere Dich gut ab. You never know...
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Hallo suche rückleuchten links und die mitte auf der Hecklappe
Evtl hat jemand and sowas rumliegen
Grüsse Holger
Hallo Holger!
Ich denke das Du hier fündig wirst.
https://allegro.pl/listing?string=kia%20ev6%20lampaLG, Kurt
PS: Ich denke Du kannst Dir hier einen EV6 aus Teilen zusammenstellen....bin schon gespannt auf die Diskussionen im Anschluss...
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Kann doch nicht so schwer sein das als Update bei dek VFL Modellen zu machen. Maximum Performance Mode über 70% macht er es ja auch und über Navi
Ja, das ist beim GT so. Aber ehrlich, wie oft bist Du schon mit einem Akkustand >70 % an einen Ladepunkt gefahren. Interessant wäre das eben für Akkustände auch unter 70%. Aktiv kühlen wäre da auch ideal vor allem im Hochsommer, da das Fenster für maximale Ladepower dementsprechend kleiner wird/ist. Wer weiß, Kia hat uns schon oft positiv überrascht 😁
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Für die, welche nicht 50min Video schauen wollen (hat mich ein Kommentar drauf gebracht...), geht mir nämlich auch so:
Habe extra den Spoiler eingebaut...
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Guten Morgen miteinander
Es gibt hier einen interessanten Beitrag auf youtube mit dem Faclift EV6 --> Video
-Reichweite
-Durchschnittlicher Verbrauch pro kWh
-erreichter Prozentwert von WLTP
-Restreichweite bei 0% und das Verhalten bei 0%
-Akkukapazität
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Wahnsinn, wofür die fast zwei Stunden brauchen. Oder war der Wagen anschließend gewaschen, gesaugt und aufbereitet?
Das Auto wurde gewaschen und gesaugt übergeben. Das Leihauto (Sorento Neu FL- Diesel) wurde kostenlos zu Verfügung gestellt. Ist dort immer so.
Dort gilt die Regel, was Du fährst, tanke nach. Ich sag's Euch. Nie mehr Diesel und das Zeug stinkt.
