Beiträge von Kurtelo

Da der Technologiewechsel von mir mit großer Aufmerksamkeit verfolgt wurde, hatte ich begonnen mit einem Renault Twizy als Cityflitzer für die täglichen Erledigungen. Das Ding wurde durch alle Jahreszeiten gejagt und etwas modifiziert, da der Zugang zur Regelelektronik möglich war. Höhere Regeneration beim Bremsen, mehr Power etc.

Mit den Erfahrungswerten bin ich dann das Thema E-Auto angegegangen. Auch das Thema Batteriedegretation konnte ich über 5 Jahre beim Twizy erfahren.

Ich bin alles verfügbare am Markt auf der Rennstrecke gefahren im Rahmen der E-days und gefahren sind dort in der Regel nur die Kias, Hyundais und Teslas. Der Rest, Mercedes, Mini, VW, und Konsorten waren dauerhaft beim Laden.

Nach 1,5 Runden Tesla war klar, das mit den Bremsen sehr behutsam umgegangen werden muss und das brettharte Fahrwerk mit meinen Ansprüchen nicht kompatibel war. Ich habe mir sofort einen EV6 bestellt und diesen wieder nach Monaten des wartens abbestellt. Warum? Der GT war endlich bestellbar und endlich gabe es für mich

• aktives Fahrwerk auf Knopdruck

• standfeste Bremsen (auch auf der Rundstrecke)
• ausreichend Leistung
• passende Sitze (ich hatte im GT-Line immer das Gefühl, zu hoch zu sitzen in Relation zum Fahrzeug selbst)
• 800V System
• sehr hohe Durchschnittswerte beim Laden, speziell im 10-80 Hub
• auch im Winter dank Vorkonditionierung kurze Ladezeiten
• Bei Bedarf hohe Anhängelast (1.800kg)
• Raumgefühl und real viel Platz für alle
• Verarbeitung und leises Fahren auch bei hohen Geschwindigkeiten
• Preis Leistung
• sehr guten ums Eck
• Sprachsteuerung funktioniert sehr gut
• gefällt mir auch optisch sehr gut aus allen Blickwinkeln

Wir haben auch noch einen Sorento MQ4 in Plug-In Variante und für beide gilt:

• Sehr hohe Zuverlässigkeit
• angenehme Betriebskosten
• Nix klappert und quietscht

Zitat von dMopp

Aber nur bis 70%

Deswegen möchte mein GT, dass ich gleich nach dem losfahren mit 100% wieder lade. Also von 98 auf 99 und dann weiter . Ladezeit entsprechend mit kalten Akku

Zitat von Kia2024

Ich kann das im großen und Ganzen teilen.

Für mich ist tatsächlich das Lenkrad als auch das Infotainment dem Škoda um Meilen voraus.

Ich kann die Assistenzsysteme aufgrund zu kurzer Probefahrten nicht in der Tiefe beurteilen.

Das prediktive Bremsen hat mein GLC auch und ich rufe da nicht immer Hurra, wenn das eingreift.

Schnelles Laden verbuche ich aktuell unter Nice2have, vermutlich wird mich dann wenn ich es mal mache jede Minute gewaltig mehr nerven. Ergo auch ein Pro für den EV6

Meine Familie spricht sich aktuell geschlossen für den Škoda aus, ich würde es jetzt tatsächlich abwarten was letztendlich durch die Firma freigegeben wird und wo ich dann evtl. noch zuzahlen muss etc

Alles anzeigen

Hallo Kia2024!

Ich denke Deine Familie fährt nur mit und nicht selber. Da es sich um das Skoda Coupe handelt, ist das Kofferraumvolumen sekundär.

Fahr doch mit Deinem jetzigen Auto einfach Mal zur Seite und bleibe die Dauer von 10-80% im Skoda Intervall stehen. Eventuell neben einer Ladesäule (ohne wen zu blockieren) und dann mach Dir halt 2 Countdown in das Handy.

1x EV6

1x Skoda

Das Warten an der Säule kann ziemlich nervig sein und das dann auf Dauer für die Behaltezweit des Skoda. Bin gespannt wie Deine Familie dann denkt.

LG

Zitat von MarkusSch.

Guten Tag,
auch wenn das Thema hier schon etwas älter ist, wollte ich wenigstens kurz die Bestätigung hier hinterlassen, dass der EV6 Autocharge unterstützt und es einwandfrei funktioniert.
Ich nutze eine Wallbox, die einen Bender-Controller verwendet. Mir ist bei jedem Anschließen aufgegfallen, dass jedes Mal das Logo rot leuchtet, was bedeutet, dass irgendwas nicht freigeschaltet wurde.
Dann habe ich mir das Logfile angeschaut und dort auch die Autocharge-ID auf. Die habe ich dann in der Nutzerkarten-Whitelist hinterlegt. Seitdem geht es einwandfrei. Bisher habe ich nur keinen Weg gefunden, die ID von "außen" auslesen zu können.

Vielleicht motiviert oder hilft es dem ein oder anderen.

Beste Grüße

Markus

Alles anzeigen

MarkusSch. Könntest Du bitte so nett sein und Deine Signatur mit Deinem EV6 ergänzen, damit wir wissen mit welchen Du das Gesagte festgestellt hast?

Danke und liebe Grüße

Kurt

Zitat von ihwi6

Hier sieht man den Knopf unserer Träume, sogar in der App verfügbar!

http://youtube.com/post/UgkxnITydO74XwYfAroHGeDOx_Xo0w0yLYOv

Ich weiß nicht ob ich weinen oder lachen soll. Es wäre so einfach...

Beim GT geht es ja top down bis 70% mit einem button. Auf die Idee bei 70% wieder an die Säule zu fahren, ist mir noch nie in den Sinn gekommen.

Frage: Gibt es was ähnliches bei den AWDs wie im GT?

Zitat von ThHuEV6

Das ist hier der ICCU Rückruf Thread. - Die Frage müsste in den CarScanner Thread und hier eine Verlinkung rein.

--

Ich habe mir einmal alle ICCU Temp. Sensoren abgeschaut:

Achtung: Demo-Daten!

IMG_4473.jpeg

Die KI hat dazu ausgeworfen:

[ICCU] Aux. Battery Temperature:

Dies überwacht die Temperatur der Hilfsbatterie (Auxiliary Battery). Die Hilfsbatterie unterstützt das Hauptsystem des Fahrzeugs, insbesondere wenn das Fahrzeug nicht in Betrieb ist oder zusätzliche Energieanforderungen bestehen.

[ICCU] LDC Temperature:

LDC steht für "Low Voltage DC-DC Converter". Dieser Konverter wandelt Hochspannung aus der Hauptbatterie in eine niedrigere Spannung um, die für die Versorgung von 12V-Systemen im Fahrzeug (wie Beleuchtung, Infotainment, etc.) verwendet wird. Die Überwachung der Temperatur hilft sicherzustellen, dass der Konverter innerhalb sicherer Betriebsgrenzen arbeitet.

Diese am ehesten...

[ICCU] OBC Temperature A und [ICCU] OBC Temperature B:

OBC steht für "On-Board Charger". Dies bezieht sich auf die Temperaturüberwachung des integrierten Ladegeräts, das die Batterie des Fahrzeugs während des Ladevorgangs verwaltet. "Temperature A" und "Temperature B" könnten verschiedene Punkte im Ladegerät überwachen, um eine gleichmäßige Verteilung und Überwachung der Wärme zu gewährleisten und Überhitzung zu vermeiden.

--

EV101 Könntest Du die beiden Post's nach CarScanner verschieben & eine Verlinkung hier einfügen?

Alles anzeigen

Ich konnte heute auf dem Weg nach München am HPC per Carscanner Live Daten zur ICCU auslesen.

Screenshot_20250114_140236.jpg

@all: Gibt es im Carscanner ein Feld, indem die Temperatur für den ICCU angezeigt wird?

Ist die Temp. bei "Inverter" angegeben?

Gruß

Zitat von binderth

Ich kann vermelden, dass die WP unter -20°C nicht läuft - könnte auch -15°C sein, hab nicht genau nachgesehen/gemessen.

20250104_130258.jpg

Auto sieht dann so aus, bei -31°C kann die Heizung dann bis 13kW ziehen:

Screenshot_20250104_073641.jpg

binderth Hast Du Deinen EV6 bewusst im Freien abgestellt oder wolltest Du wissen, was der EV6 so kann bei diesen Temperaturen. Bis Du da in Finnland/ Schweden unterwegs?

Harti1980 Deswegen ist es eben wichtig, Deinen Kia Dealer genau anzusehen und ebenso das Objekt der Begierde. Sind alle vorgeschriebenen Service beim KIA Händler rechtzeitig gemacht worden? Ist das auch dokumentiert? Dann ist es egal, ob es viel oder wenig kostet. Hier greift dann die Garantie. Natürlich ist das Forum Nr. 1 Anlaufstation für Probleme, jedoch tut es auch gut außerhalb der Bubble an der Ladesäule die Marken- bzw. Modellkollegen zu fragen.

Ich kenne die steirischen Kia Dealer nicht. Meiner hier in ÖO ist ein Familienbetrieb und der Eigentümer ist Autofreak in E und Benzin. Ich frag ihn mal ob es das auch in der Stmk gibt. Übrigens. Auch bei ihm gab es ICCU Fälle. Deswegen liegen die bei ihm im Lager und wenns hakt, wird getauscht. Kann auch einfach gehen....

Zitat von Defy1833

Tag zusammen,

da meine Suche erfolglos blieb, muss ich mal eine simple Frage stellen:

Wenn ich an einer DC Säule parke, schalte ich das Auto üblicherweise ganz normal ab, steig aus und steck den Rüssel ran. Oft steige ich dann aber wieder ins Auto ein, um die kurze Ladezeit im Warmen zu warten.

Egal wie ich nun aber das Auto einschalte (mit bremse, ohne bremse), werde ich sehr nervig alle 60 Sekunden angepiept. Dazu erscheint die Meldung im Display:

Entladung der Fahrzeugbatterie durch Fahrzeugfunktionen. Bitte starten Sie den Motor!

Der Wagen schaltet sich nach ein paar Warnungen auch ab.

Den Standmodus habe ich in der Situation noch nicht anbekommen. Was ist nun also der richtige Weg um während der Ladepause Klima und Medien zu nutzen?

Viele Grüße

Andre

Alles anzeigen

Also, entweder ist das Auto komplett aus, oder komplett an. Mit Musik und Klima ist "vollständig an bzw. eingeschaltet" empfohlen, alles andere killt Dir den 12V Akku wegen Entladung. Wenn Du wieder unhöflich genervt wirst, dann schau mal bei den Armaturen ins linke untere Eck. Die Batteriesymbole geben Dir darüber Auskunft. Im Notfall in die Betriebsanleitung schauen....