Beiträge von sansibar

Habt ihr eigentlich schon festgestellt, dass sich seit dem Update auch beim Parken was geändert hat?

Beispielsituation: Autohold ist aktiv, man hält an der Schräge an und macht das Auto aus.

Vor dem Update: Die Bremsen bleiben angezogen und beim Losfahren im Winter hat es oft „geknallt“.

Seit dem Update: Die Bremsbacken lösen sich beim Ausschalten des Wagens wieder und der EV6 wird nur noch durch die „Getriebebremse“ an Ort und Stelle gehalten. Ich erschrecke jedes mal, wenn der Wagen beim Ausschalten an der Schräge kurz wieder anrollt (nur für ein paar mm), das hat er früher definitiv nicht gemacht!

Habe heute auch mal die Optionsmenüs durchgeschaut, aber abschalten kann man das scheinbar nicht.

Zitat von koaschten

https://zsedrive.sk/en

Eventuell ein interessantes "Notfall Karten" Angebot für einige. Pauschal 9€/Stunde AC und 25€/Stunde DC, auch an Ionity, EnBW etc. an vielen Säulen auch Europaweit. Ja bei unseren Autos mit 11kW AC nicht so interessant, aber für 25€ 60-70 kWh laden, kann man schon mal machen an DC.

Ich habe die ZSE-Ladekarte bereits seit einigen Jahren und sie bisher kein einziges mal genutzt, da zum Zeitpunkt meiner Langstreckenfahrten andere Angebote und auch die Angebote entlang meiner Routen immer günstiger waren (Evdc, Octopus, Mobilize, freshmile, Stromladen, etc.)

Erwähnen sollte man auch, dass in den ZSE-Vertragsbedingungen eine Klausel eingebaut ist: Lädt man mehr als drei Monate mehrheitlich im Roaming (also nicht in der Slowakei), wird einem der Vertrag gekündigt…

Zitat von Ezurius

Wenn du kein extra Script erstellt hat, womit die Daten direkt vom Auto geholt werden, dann sind selbst 1000 Abfragen unbedenklich, denn der Adapter holt sich die Daten ausschließlich vom Server.

Wenn du wie ich, die Daten forciert vom Auto holst, dann gibt es da in der Tat ein Limit. Zwei Abfragen direkt hintereinander sind dann z.B. schon nicht mehr möglich.

Ich habe ein extra Script erstellt, dieses triggert das "force_refresh_from_car"-Objekt im Bluelink Adapter in regelmäßigen Abständen (normalerweise alle 15 Minuten, gestern jede Minute), sobald AC-geladen wird.

Und ich kann durchaus zwischen "vom Auto" und "vom Server" unterscheiden - wobei oben genanntes Objekt die Daten immer direkt vom Auto holt.

Und ich hatte definitiv 77 Datenaktualisierungen vom Auto, hier ein Ausschnitt:

2024-08-31_09h45_47.jpg

Zu deinem Kommentar dass zwei mal hintereinander nicht gehen würde: Das geht schon, du musst nur nach jedem Aufruf ein zusätzliches "force_refresh" im Adapter auslösen, erst dann werden die Daten korrekt übermittelt bzw. die Übermittlung abgeschlossen. Gibt dazu mehrere Einträge in der Discussion zum bluelink Adapter

Zitat von blackmaxx

Das ist bei mir etwas anders

Eco und Normal komme ich nicht mehr über 12,7 volt

Die liegen aber permanent an

So das beim Fahren der Akku schleichend immer leerer wird

Bin ich froh, dass ich das nicht messe(n kann) und es bei mir einfach funktioniert...

Zitat von FormelLMS

In der App selbst habe ich an den ersten Tagen irgendwann die Benachrichtigung bekommen, dass mein tägliches Limit an Abfragen verbraucht sei und es ging dann auch erst am nächsten Tag wieder.

Evtl ist das gemeint.

Rein interessehalber habe ich die Freqenz zwischen den Datenaktualisierungen aus dem Auto vorhin mal erhöht: Inzwischen habe ich (seit Mitternacht) 77 mal erfolgreich die Daten aus dem Auto abholen können.

Mag sein, dass es so ein Limit gibt, aber es gilt zumindest nicht für den bluelink-Adapter in iobroker

Zitat von KIA-Newby

....und beim Laden, auch wenn der EV6 ausgeschaltet ist....

Echt? Da ist die OBD Dose aktiv beim Laden? Das wusste ich auch noch nicht...

Zitat von koaschten

dMopp

Das Rate Limit liegt, meines möglicherweise veralteten Wissens nach, bei 25 Abfragen pro Tag direkt ans Auto. Eingeführt durch Kia/Hyundai ... weil bei zu viel Abfragen... die 12V Batterie stirbt

Und die Kia Connect API gibt keine 12V Werte raus. Zumindest meines Wissens.

So ein Limit wäre mir nicht bekannt. Habe eben auch nachgeschaut:

An den letzten sonnenreichen Tagen kam ich auf rund 30 Abfragen pro Tag (von denen keine auf Fehler lief o.ä.).

P.S.: Ich frage den Status direkt vom Auto alle 15 Minuten ab (das reicht völlig), wenn der EV6 daheim am AC-Laden ist.

Zitat von Umev6

Ist das der CarScanner?

Ich habe gesehen, dass er Aufzeichnungen macht aber ich bin dem noch nicht nachgegangen aber er ist nicht 24/7 aktiv, im Gegensatz zum Batteriewächter und interessiert mich eigentlich auch nur die Spannung, den Ladezustand kann man zwar einsehen nutze ich aber nur zusätzlich.

Ja, das ist der CarScanner und ja, richtig: Der liefert nur Daten, wenn die OBD Dose aktiv ist - was nur der Fall ist, wenn quasi „die Zündung an“ ist. Bei ausgeschaltetem Fahrzeug ist keine Aufzeichnung möglich.

Zitat von Umev6

Der V2L ist ja auch eher dafür, dass externen 230V Verbraucher versorgt werden können und der Nebeneffekt ist die Ladung des 12V Akkus und man kann das Auto verschließen.

Dieses Thema war hier aber auch schon dran.

Bemühe doch mal bitte dein Suchfunktion, wenn du mehr erfahren möchtest.

Der Vollständigkeit halber: Auch wenn der HV Akku geladen wird (AC/DC) wird der 12V Akku mit geladen…

Zitat von Rainerzufall

Da hier ja auch einige mit IT Background unterwegs sind. Es gibt ja diesen Flipper Zero.

Ggf. könnte man mit dem die Signale abfangen und senden. Ein Bekannter von mir hat einen, ich schau mal ob ich mir den mal leihen kann.

Du meinst, um sowas zu machen, wie z.B. in Post 1078 hier beschrieben wurde?

Damalige Erkenntnis war: Der Waschanlagenmodus scheint vor der Gameboy-Methode hinreichend zu schützen. Der 100%-ige Beweis in der Praxis wurde bisher nicht erbracht, da keiner von uns einen solchen Gameboy hat.