Beiträge von Vogel-blitz

Zitat von Slim

Manchmal gibts so kleine "Lade-Juwele". Hab schon 2022 die "grüne Säule" im Gewerbegebiet neben der A72 bei AS Chemnitz Süd gefunden. Heute heißt das wohl "HEOS Solar-Carport". Neben den Ladesäulen gab es eine Möglichkeit zum Luft kontrollieren, und dahinter stand ein Container, in dem nicht nur Toiletten waren sondern auch ein Dyson Staubsauger mit Polsterbürstenaufsatz hing. Da kann man die Ladeweile gut zum Staubsaugen nutzen. Und wenn das nicht notwendig sein sollte, war in einem weiteren Container noch eine kleine Küche, wo man sich einen Kaffee oder Tee machen konnte oder sogar ein Eis aus der TK-Truhe nehmen konnte. Bezahlt wurde in einer Kasse des Vertrauens. Das ist bis heute mein Lade-Highlight. (Bilder gibts beim "geh elektrisch" unter dem o.g. Namen.)

</OT>

Der Park wurde mittlerweile erweitert was der Eigner Letztes Jahr gesagt hat.

Der meiste Strom davon kommt von den Dächern der Hallen nebenan!

Zitat von Allstar

So. Habe einen KVA für Service 2.

Setzt euch erstmal.

Du weist aber schon das E Autos billiger sind im Unterhalt!

Soviel zahlte ich nicht mal mit dem S3 mit Ölwechsel usw!

Das ist pure abzocke

Das mit dem Prozedere klappt meist nicht.

Ich hatte es einmal und da hab ich kurz die Batterie abgeklemmt.

Seitdem warte ich immer etwas mit einer Fahrstufe einlegen.

Zitat von ghostwriter1964

Ich hab diese Woche zum ersten Mal Erfahrungen mit der Wegfahrsperre machen "dürfen". Morgens zur Arbeit gefahren und den EV6 wie immer abgestellt. Gegen Feierabend dann versucht die Klimaanlage per Fernbedienung zu starten. Zwei Mal eine Fehlermeldung bekommen. Beim dritten Mal gings dann. Am Auto angekommen und am Touchsensor geöffnet. Da war alles noch normal. Eingestiegen und den Startknopf gedrückt. Gang ließ sich nicht einlegen. Nochmals aus gemacht und wieder gestartet. Dann hab ich gesehen dass die Warnleuchte mit dem Auto und dem darin befindlichen Schlüssel nicht ausgeht. Also Auto wieder aus, ausgestiegen, verschlossen und kurz gewartet. Danach wieder aufgeschlossen und gestartet. Selbe Anzeige noch immer vorhanden. Kia Assistance angerufen. Von da kam aber nur der Hinweis dass sie einen Techniker vorbei schicken. Tipps können sie keine geben. Danach hab ich dann das Auto verschlossen und mit der Fernbedienung zwei Meter fahren lassen. Danach eingestiegen und von da ab funktionierte die Wegfahrsperre wieder ganz normal und erkannte wohl auch den Schlüssel wieder richtig.

Das was du beschreibst hört sich nach Zombie Modus an.

Es kam keine Ready Meldung oder?

Zitat von uzi

Bei einer 11KW Säule/Wallbox es ist so, der EV6 auf einem 22KW Wallbox kann einphasig schon 7,2KW zeihen

Dann müsste er ja auch bei drei Phasig die 22 KW ziehen.

Kann ich mir nicht Vorstellen, aber wenn es so ist solls mir auch recht sein

Zitat von Martin-SH

Ist zwar kein Video, aber trotzdem interessant.

Es geht voran, bleibt aber abzuwarten, was nachher für die breite Masse und vor allem wann zur Verfügung steht.

https://efahrer.chip.de/news/s…ch-in-diesem-jahr_1020538

Die schreiben da das BYD mit 4c Arbeitet, warum erreichen dann Seal und co. nicht die Werte die sie da angeben!

Das mit dem Super schnell Laden wird noch länger Dauern denk ich und wenn dann in Autos was sich ein Normal sterblicher nicht leisten kann.

Zitat von uzi

Die 2 Ladung erfolgte beim Ionity Meggenhofen, nur 2 Säulen waren belegt (von 15) - ich habe im Frühjahr noch schneller laden konnte.. Die Min-Max Zelltemperatur habe ich leider nicht ausgelesen, nur was die ABRP App angezeigt hat.

Kommt halt darauf an na welcher Säule du warst!

Die mit einem Stecker oder 2 Steckern!

Bei den 2 Steckern kann es sein das sie die Leistung nicht bringt!

Und die Frau hat normal nicht nur einen Koffer!

Bei einem Bekannten ist der A6 Kombi voll wenn die 3 Tage weg gehen.

Deshalb braucht man ja den Anhänger!

Zitat von DankeBahn

Zum Thema laden mit 4-6kW: Das muss nicht notwendigerweise weniger Last sein. Die Frage ist ja auch ob man einphasig oder 3phasig lädt. Ich habe keine private Lademöglichkeit, lade also nur öffentlich und damit 3phasig oder DC. Allerdings habe ich Bekannte, die mich bei Besuchen im Sommer auch mal an der PV laden lassen. Und da fragte er mich ob 1 oder 3 phasig (3phasig wäre mit Netzunterstützung um die 11kW zu erreichen, falls ich es eilig gehabt hätte) laden will. Und auf einphasig habe ich bis 7kW gesehen. Das ist dann pro Phase nicht weniger Last. Ich weiß nicht genau, wo die Schwachstelle in der ICCU ist, ist mir aber auch egal. Ich habe das Update drauf und entweder es hält oder nicht. Ich mache mich deswegen jetzt nicht verrückt.

1 Pahsig geht bei mir mit Max. 3,6KW

Ist ganz einfach 11:3 =3,66666

Zitat von sansibar

Was meiner Meinung nach passiert sein könnte, ist dass die Spezialisten bei deinem Werkstattaufenthalt z.B. das Auto zu lange offen haben stehen lassen —> 12V Batterie tiefenentladen —> 12V Batterie hat einen Hau weg.

Also meine Werkstatt hängt da immer sofort ein Batterie Ladegerät dran!

Sowas sollte eine Kompetente Werkstatt tun!