Beiträge von Vogel-blitz

Zitat von esperanza

Meine Erfahrungen sind da anders, zB. fuhr ich einen FIAT Punto für 7800 Euro neu ( jeder weiß das ist eine Sch...kiste, und sowieso FIAT = Fehler In Allen Teilen )

Aber : NIE liegengeblieben - einmal neue Kupplung - sonst nur Reifen, Schmierstoffe usw. - einmal Bremsen vorne - einmal Zahnriemen

MIt 220 000 km habe ich ihn ohne gravierende MÄngel verkauft. IMMER zuverlässig Sommer wie Winter, er hat einfach funktioneirt ....

Von den zahlreichen Autos die ich fuhr gab es nur 2 weitere die versagten : Ein OPEL bei km 75000, 4 Jahre "alt" (seitdem nie mehr OPEL )

Der AUDI A6 blieb liegen wegen def. Nockenwellensensoren ( der war aber 22 Jahre alt .....)

Es gibt somit noch genug "gute" Firmen, zur Zeit kucken wir nach einem VOLVO oder MAZDA, der EV6 bleibt aber

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Na dann freu dich schonmal wenn du dir ein anderes Auto kaufst1

Das heist nichts das Damals alles gut ging, heute wird ja nicht mehr lange geprobt, sondern kommt schnell auf die Straße.

Du musst dir im Klaren sein das der Ev6 eine Neuheit ist mit neu Teilen ( 8ooV) da gibt es einfach Probleme.

Ich seh das eigentlich auch locker, in 15 Jahren redet kein Mensch mehr daüber!

Das was nur doof ist, das Kia das alles nicht sehr Interessiert, die werden ihre Haltung früher oder Später bereuen1

Wenn es mittlerweile heist ICCU gibt es erst ab mitte Februar, werden sie wohl doch was verändert haben.

Danach denk ich dann mal das auch wieder Ersatzteile da sein werden.

man liest ja vermehrt das die Leute solange jetzt Ersatzwagen bekommen.

Ich drück allen die Daumen das schnell Teile kommen, allen wie auch mir das in nächster Zeit nichts ist mit ICCU.

Zitat von torty

Ich habe auf meiner heutigen Fahrt bei fast identischen Akkutemperaturen (bei Ladestart Min: 20 / Max: 32°C) bei EnBW und IONITY geladen. Bei EnBW (Schleiz) wurde wie erwartet bis 230kW „aufgedreht“. Bei IONITY (Himmelkron) bekam ich maximal nur 130kW. Solche Unterschiede liegen nicht an meinem Auto, sondern am Anbieter / Standort. Was mir bei EnBW auch viel besser gefällt, ist das Autocharge. Bis ich bei IONITY (und den restlichen Anbietern) die ganze „Start-Routine“ durchlaufen habe, sind bei EnBW schon locker ein paar kW in den Akku gelaufen. So stelle ich mir „Easy-Laden“ vor. 🤩

Ich sag mal so, wenn du zwischen Schleiz und Himmelkron ca70% verballerst hast es gut laufen lassen.

Wenn nicht war vielleicht dein SOC bei Ionity höher!

Zitat von mpaluda

Es geht auch bei 80,100 und120, usw., muss nur das aktuell erkannte Tempolimit sein.

Man muss es auch nicht "genau fahren" sondern es reicht, den Tempomaten genau auf dieses erkannte Limit einzustellen.

Also ich habe das so in Erinnerung , wenn ich fahre ob Autobahn oder Landstraße und den Tempomat oder wie einige sagen Autopilot anschalte, erkennt er ja irgendwann 100,80 oder 130 erlaubt, dann kommt der grüne Pfeil runter oder hoch, da nur ok drücken und er nimmt die Geschwindigkeit an.

Das muss jedes mal gemacht werden sobald sich die Geschwindigkeit ändert, immer nur auf OK drücken.

Zitat von Sepp

Gestern hat mich nach 13.000km das erste mal der Zombie erwischt.

Ich habe das Auto ganz normal gestartet so wie immer. Einziger Unterschied, ich habe kurz bevor wir beim Auto waren noch übers Handy die Standheizung aktiviert,

Nach dem Start erstmal die Lüftung zurück gedreht, und dann versucht, den Gang einzulegen. Aber nix ging.

Auf Bremse plus EV-Taste keine Reaktion, Auto lies sich nicht abstellen.

Mit EV-Taste alleine ging das Auto so teilweise aus, aber die Lüftung lief wieder auf höchster Stufe und lies sich nicht merh zurück drehen. Abschliesen konnte ich das Auto auch nicht.

Als langjähriger Forumsleser kenne ich die Tips wie Abschliesen und zehn Minuten warten oder Batterie abklemmen.

Aber wenn abschliesen nicht geht, dann bringt wahrscheinlich zehn Minuten Abwarten auch nichts.

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Das ist fast so wie bei meiner Frau es war, da konnten wir ihn auch nicht abschliesen, nur das wir bzw. sie nicht vorgeheizt hat.

Ich habe damals Minus Pol abgeklemmt.

Mit meiner Werkstatt gesprochen und die haben gemeint sie kennen das Problem selbst, da hilft nur Batterie abklemmen.

Sie haben das auch an Kia gemeldet, da es ihnen bei ihren EV6 passiert ist sowie bei einem Kundenfahrzeug das sie aus der Werkstatt fuhren und dann ging nach kurzer Zeit nichts mehr.

Der Niro soll auch da Probleme haben, dafür hat aber Kia mittlerweile ein Update gebracht, der Meister meinte vielleicht kommt ja für den EV& auch noch was.

Zitat von koaschten

Und bei mir funktioniert es seit 2 Jahren Problemlos. Verzeih mir den Zynismus, aber als Corporate IT'ler... sehe ich das Problem zwischen Stuhl und Tastatur.

Und was hat dies mit ICCU zu tun

Bitte bleibt doch mal beim Thema,

Macht halt für eueren IT Quatsch einen eigenen Beitrag auf da könnt ihr euch über 1en und 0en Unterhalten!

Gerade du koaschten wo so sehr da drauf schaut

Zitat von esperanza

Das der amerikanische Markt Vorrang hat und vor Europa bedient wird dürfte unstrittig sein ?

Die Händler werden die ICCU und ihre Sicherung prüfen und bei Bedarf ersetzen. Darüber hinaus werden die Händler die ICCU-Software aktualisieren. Alle Reparaturen werden kostenlos durchgeführt. Die Benachrichtigungsschreiben an die Besitzer werden voraussichtlich am 13. Dezember 2024 verschickt. Besitzer können den Kia-Kundendienst unter 1-800-333-4542 kontaktieren. Die Nummer von Kia für diesen Rückruf lautet SC327. Dieser Rückruf erweitert und ersetzt die vorherige Rückrufnummer 24V-200. Bei Fahrzeugen, die zuvor im Rahmen des Rückrufs 24V-200 repariert wurden, muss die neue Abhilfemaßnahme durchgeführt werden.

Kia America, Inc. und Hyundai Motor America rufen mehrere Elektrofahrzeugmodelle der Baujahre 2022 bis 2025 zurück. Grund dafür ist ein möglicher Defekt der Integrated Charging Control Unit (ICCU) , der zu einem Verlust der Antriebsleistung und einem erhöhten Unfallrisiko führen kann. Der Rückruf betrifft über 200.000 Fahrzeuge verschiedener Modelle, darunter Kia EV6, Hyundai IONIQ und Elektrofahrzeuge von Genesis.

• Betroffene Modelle: Beinhaltet Kia EV6 (2022–2024), Hyundai IONIQ 5 (2022–2024), IONIQ 6 (2023–2025), Genesis GV60, GV70 „Electrified“ und Genesis G80 „Electrified“.
• Identifiziertes Problem: Die ICCU stoppt möglicherweise das Laden der 12-Volt-Batterie, was möglicherweise zu einem Verlust der Antriebsleistung führt.
• Anzahl der betroffenen Einheiten: Über 208.000 Einheiten – ungefähr 62.872 Kia-Fahrzeuge und 145.235 Hyundai- und Genesis-Fahrzeuge .
• Abhilfe: Die Händler prüfen, ersetzen und aktualisieren Komponenten der ICCU, einschließlich Software-Updates, kostenlos für die Besitzer .

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Und ich kann dir nur das sagen was mein Händler gesagt hat!

Das bei ihm schon welche waren mit einem Neuen Rückruf!

Der ist auch nicht in Amerika!

Das mit deinem Plug & Charge kann aber auch schön in die Hose gehen!

Hat man schon oft genug gehört, zuviel abgerechnet , Abgerechnet obwohl gar nicht geladen wurde!

Ach ja diese Funktion unterstützt auch schon der VFL1

Auf die Reichweite nimmt vieles Einfluss!

Deine Frau fährt wärmer schreibst ja selbst!

Ein jeder Fährt anders, Stromfuss, Bremsfuss, Rekuperation unterschiedlich, Vielleicht andere Reifen usw.

Man könnte immer weiter machen

Zitat von esperanza

Der zweite Rückruf soll wie gesagt so ab Februar 2025 rausgehen ...

Komisch das mein Händler mir davon schon Ende November berichtet hat und das schon Kunden da gewesen wären!

Für unseren GT hat er nichts gefunden, da er sofort geschaut hat im System.

Ich kann das nur von Fastnet und Total sagen , so hab ich über Freshmile noch nirgends anders geladen!

Ich kann nur das sagen was ich erlebt habe!

koaschten du hast da ja nur bei Shell geladen!

Ich bin immer noch Überzeugt das die was drehen!

In der heutigen Zeit ist alles möglich!

Und ich werde mir Bestimmt nicht Zeug kaufen was ich nicht benötige!

Sowie da berichte darüber anlegen!