Beiträge von Bernardo

Ich hoffe ich bin hier richtig. Folgendes Problem zeigt sich mir in der Kia app: ich stelle die Ladelimits auf DC 100% und AC 80%. Wird auch korrekt ans Auto übertragen.

Ein wenig später stehen die Werte wieder auf 50%/50% AC/DC??? Hat dafür jemand eine Erklärung? Auf der Status Seite sieht man das er lädt, aber dort steht ein Ladelimit von 10%, was es ja eigentlich gar nicht gibt. Zusatzhinweis: das update ist vom Nov 2023, also nicht das neue, aktuelle. Da warte ich immer gern noch ein paar Wochen bis man weiß, dass man damit sich nicht alles verdirbt.

Unter "Stammtisch" konnte ich leider keine Eingabe machen, da hätte ich es gern gepostet.

Habe eben gerade in Hanau Nord 2 neue Ladestationen von Numbat entdeckt. Ad hoc mit Kreditkarte 78Ct, mit EnBW Ladekarte 89Ct. Kein Wunder dass diese Firma gestern insolvent ging. Was haben die für Salesmanager??? Gegenüber zahlt man 29Ct AC bei Aldi. Würde mich mal interessieren was jetzt mit den aufgestellten Ladesäulen passiert? Die Kosten ja sicher eine Menge Geld, denn dort sind ~400kWh an Akkus drin verbaut.

Es muss langsam was geschehen, mit den Wucherladepreisen!! Für mich ist es dann noch das Itüpfelchen oben drauf wenn ich lese, dass viele der Ladesäulen von Deutschland oder der EU gefördert wurden. So werden wir keine 5 Millionen e-Autos bis 2030 erreichen. Für 2024 habe ich ein Minus von 30% an neuen e-Autos im Januar vorhergesagt. Ich hoffe mich zu irren, aber viel Zeit bleibt nicht mehr.

Hoch interessant. Es gibt hunderte von Postings und ich dachte ich hätte alles gelesen. Aber das es auch ein kleines Ready gibt wusste ich nicht. Ich warte immer auf das große ready im Kreis. Das einzige Mal, dass ich einen Zombie hatte, war durch zu schnelles frehen des GWHs.

Damals wußte ich noch gar nichts vom Zombiemodus.

Was den go-e charger, bzw die Wattpilot betrifft, wir lassen das Ladekabel inzwischen immer in der Wallbox stecken. Ist praktischer, zusammen mit einer Kabelhalterung.

"OT" / Angebot entfernt.

Bei der großen Hitze lass ich die Klima und "Zündung" immer an und es kam noch nie zur reduzierten Ladung, könnte aber daran liegen, dass ich ja nur die kleine Batterie habe (max 175kW).

Am Ende vom Ladevorgang habe ich aber ein seltsames verhalten des Deep Green. Ich beende den Ladevorgang und will weiter fahren. Dann lässt sich aber kein Gang einlegen, ich muss die "Zündung" immer erst ausschalten und neu einschalten, bevor ich losfahren kann. Denke aber das dies der Sicherheit geschuldet ist, damit niemand mit eingestecktem Ladestecker loß fährt. Wäre dann sicher ein sehr kostspieliges Vergnügen.

Pacolo, da kann ich Dir zustimmen. Die Ladestecker bei Ionity haben schon viel Spiel. Bei den neuen Ladesäulen ist es viel besser, die haben oben einen Leichtring und der Stecker ist oben weiß. Ich halte bei allen Ladestationen den Stecker mit Druck nach oben fest, bis die Ladung startet. Dirk H. berichtete mal von der Ladepause bei 80%. Diese ist bei mir auch stets vorhanden. Er lädt dann mit 4kW für 2-3Minuten. Danach geht es aber noch mit über 100kW weiter. Wenn der Ladepark nicht stark frequentiert ist, lade ich gern noch bis 90% SOC weiter. Und selbst in der Urlaubszeit fanden wir immer freie Slots. Wir brauchen in der BRD mehr Ladestationen im 12/22kW Format in den Städten und Dörfern. Dann kann man wieder mehr Bürger zum Umstieg bewegen. Wir laden jetzt seit 4 Wochen zu 100% eigenen Sonnenstrom und das macht Freude (außer Langstrecke).

Danke, hat funktioniert. Was mir aufgefallen ist, ich musste die Aktivierung der Karte 2x machen.

Gestern lag eine zweite orange Charge Pass Karte in meinem Briefkasten. Habe diese nicht bestellt. In den Vertragsbedingungen steht, dass man pro Konto 2 Karten nutzen kann. Ich werde die Karte aber erst Mal nur als Ersatzkarte unaktiviert liegen lassen.

Weiß jemand wie man bei dem Charge Pass das 4,99er Abo kündigen kann? Sollte wohl in der Renault App gehen, aber ich sehe nur die Überschrift "Abonnement kündigen", aber ich kann nicht nach unten scrollen. Geht weder beim Pixel noch beim Samsung Handy.

Was dann doch noch zum Thema ICCU passt, wir laden jetzt seit ein paar Wochen mittels PV-Strom. Die Anlage bringt maximal 5kW, somit sollte die ICCU damit nicht allzu stark gestresst werden. Falls die unit doch die Grätsche macht, dann liegt es nicht am AC Ladevorgang, imho.

Gestern hatte ich Besuch vom Solateur, ein Elektromeister und er konnte mit mir in der deutschen Sprache kommunizieren. Echt netter und kompetenter Fachmann.

Anlage kann jetzt endlich eispeisen und das Technikerpasswort wurde mir auch gegeben. Jetzt kann ich ohne Programmierkenntnisse günstigen Tibberstrom in die Batterie laden. Das sollte dann erst im Herbst nötig sein. Bin sehr zufrieden. Mal gespannt wie unsere Eigentümergemeinschaft zu PV auf den Carports abstimmt. Aber eigentlich egal, denn durch das neue Gesetz sollte die Zustimmung obsolet sein.

Wir haben heute viel Zeit an der Ladesäule verplempert. Erst wollte der Charge Pass von Renault nicht. Hatte ihn aktiviert, aber heute war die Aktivierung wieder weg. Ging übrigens nicht mit dem Pixel, erst mit Samsung Phone.

Dann hatten wir Probleme bei Ionity. Aber diesmal war es die eigene Dummheit. Ladung fing an und lud schnell 10kWh ins Auto. Aber dann wollte keine Ionity Säule mehr laden. Dumm wenn man DC max auf 50% stellt und es vergisst.