Doch, die ecall-Batterie. Pain in the ass zu tauschen und das Teil selbst ist auch teuer.
Wirkt auf mich jetzt zumindest nicht wie der totale Rip-off.
Dann sollte uns Mx_Passi mal sagen, ob die Warnlampe für die e-call angegangen ist? Falls nicht, würde ich den Tausch der e-Call Batterie aus dem Plan streichen. Sollte ein Jahr später (nach 5 Jahren) die Lampe angehen, dann kann man diese Batterie ja noch vor dem TÜV-Termin tauschen lassen.
Ich hatte im Hinterkopf, das bei der Ionity Ladeplanung stets 3 bis 4 Stopps berechnet wurden. 4 wenn ich noch mit viel SOC (50%) am Ziel ankommen möchte.
"Scheint" ja eine gute app zu sein, zumindest nach der Vorstellung von Tarik.
Habe meine nächste Urlaubsreise von Hanau nach Bischofshofen berechnet. Mit Cariqa 10 Euro günstiger wie mit dem Charge Pass und Ionity, wow (41,50Euro Cariqa und 55,77Euro Charge Pass). Aber irgend etwas kann nicht stimmen. 2 Ladestationen sind zu wenig, vielleicht denkt Cariqa ich hätte die große Batterie? Aber es wird mein EV6 54kWh (wohl Netto) korrekt im Profil angezeigt. Die beiden Preise der von Cariqa berechneten Ladestationen sind einzeln (Kaufland 55Ct und Ionity 65Ct) auch teurer als die vom Charge Pass (Ionity 39Ct). Da muss Cariqa noch ein wenig feilen... oder ich habe die app noch nicht komplett verstanden.
Ihr könnt ja auch mal diese Reise berechnen. Frage bleibt halt, welchen Verbrauch nimmt Cariqa? Ich hatte beim Charge Pass mit 22kWh/100km gerechnet.
Ich wäre bei solche einer Art "Sammelklage" sofort dabei, aber leider, ne, Gott sei Dank, lebt unsere ICCU "noch", ich will es auch nicht heraufbeschwören. Lade schon nur noch mit 4 kW. Ich würde dem Händler zuerst eine Wandlung vorschlagen. Die Möglichkeit, nach Gesetz, das er erst mal reparieren darf kann man ja ausschließen. Es wird mit dem gleichen, nicht haltbaren Ersatzteil das Problem wieder nur in die Zukunft verschoben. Oder ist das mit der ICCU so ähnlich wie mit den Scheibenwischer, ein Verschleißteil??? 
OT: Enterprise, mit denen habe ich keine guten Erfahrungen gemacht.
Ingo, sei doch froh, dann müssen sie Dir jetzt eine neue 12V Batterie oder gleichwertiges geben, denn das ist ja ein Folgeschaden.
Danke für den Tipp. Ja den charge pass habe ich und sehe gerade der gilt wohl auch in Österreich. Sind nur 22km von Ionity bis Werfenweng da bleibt noch genug Reichweite für Kurztrips. Dann hoffe ich das die ICCU durchhält, denn wir haben bald 30Tausend auf dem Tacho.
Wir fahren im April in das schöne Österreich, nach Werfenweng. Da gibt es nur eine Ladestation in der Nähe die günstig ist, bei Lidl in Bischofshofen (AC 35Ct).
Frage: Kann man bei Lidl in Österreich die deutsche Lidl Plus app benutzen?
Ich habe den Gen 24 mit 8 kW, am Dach 8,4 kWp, Hausakku BYD HVS mit 11 kWh. Der 11kWh ist meist gegen 11:00 schon voll, dann mach ich mehr bzw. höhere Warmwassertemperatur, wenn auch Auto voll ist. Erst als Letztes in der Priorität wird Überschuss eingespeist. Habe auch schon überlegt, den BYD zu erweitern, da ja derzeit auf Grund der Temperatur die WP fallweise noch anspringt. Und außerdem halte ich mir im Winter immer 20% der Kapazität für eine Notstromreserve auf, somit liegt der Arbeitsbereich ohnehin nur mehr bei 80% des Umfangs. Gestern hat übrigens der ECA von 13:00 - 15:00 den Akku vom Netz geladen, da Preis unterhalb von 1 ct/kWh lag. Somit lag der mittlere Bezugspreis für die Arbeit bei 6,83 ct/kWh über den Tag gesehen.
OK, danke für die Infos. Ich warte leider noch immer auf den ECA. Kann man da den dynamischen Tarif mit und ohne Nebenkosten (sind bei uns oft höher als der reine Strompreis) eintragen?
Muss Fronius mal wieder auf die Füße steigen, die versprachen den ECA für Q1 und das ist sehr bald vorüber.
Das heißt Du hast bei Strompreis ~1Ct einen Bezugspreis von 6,83Ct, bei uns ist es aktuell ein Strompreis von 2,8Ct (13-14Uhr, 17.03.25) und der Bruttopreis ist dann 21CT, also 18,2Ct Nebenkosten.
Da muss ich noch dran drehen. Man kann in der BRD die Netzentgelte zu bestimmten Zeiten reduziert bekommen, dazu muss aber ein SMGateway installiert sein.
Die günstigste Erweiterung mit 2,7 kWh HVS von BYD kostet 840Euro plus Versand. Da müsste man ausrechnen, ob diese Investition irgend wann mal zurück kommt. Würde lieber noch 4 x PV-Elemente auf den Carport legen, aber die netten Miteigentümer wollen kein PV auf den Carports. Sind fast alle Verbrenner-Fahrer (30 von 34).
Walter, da haben wir ja identische Hardware von Fronius. Mein gen24 ist 5kWp gross. Frage: hast du einen Hausakku und falls ja, welche Größe?
Ich habe von BYD das HVS System mit 7,7kWh. Frage mich augenblicklich ob ich noch ein Block dazu kaufen sollte. Ich nutze Tibber...
