Beiträge von Bernardo

Zitat von Walter

Bernardo

Bei uns ist die Berechnung der Netzgebühren ganz anders. Es gibt einen Tarif pro kWh, von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich. Die Wiener Netze, zu deren Versorgungsbereich ich gehöre, verlangen da satte 7,40 ct/kWh, 0,70 ct/kWh für Netzverlustentgelt und 0,06 ct/kWh Ökostromförderbeitrag. In Summe also 8,6 ct/kWh, bei einem Arbeitspreis dyn. von 0,5 ct kann man da nicht mehr von Nebengebühren sprechen. Und das alles Netto ohne MwSt. Wurde auch per 1.1.25 drastisch um die 30% erhöht.

Beim ECA kann man entweder einen fixen Betrag (wie bisher) eingeben, oder den Tarif angeben (bei mir aWATTar, Tibber wird nicht angeboten) und der ECA holt sich in der jeweiligen Stunde den gültigen EPEX Preis. Der ECA soll ja um einige Funktionen erweitert werden, und da sollen automatisch die Netzgebühren eingepflegt werden. Die Netzpreise haben bei uns immer zu jeder Zeit Gültigkeit.

Alternativ dazu überlege ich, einer Erneuerbaren Stromgemeinschaft beizutreten. Diese EEG hat den Vorteil, dass die Überproduktion im Ort auch vor Ort verbraucht (und vor allem verrechnet) wird. Daher gibt es für einen solchen Bezug aus Überproduktionen auch Rabatte von 28% auf die Netzgebühren, da ja keine Überlandnetze oder Trafo beansprucht werden. Die Einspeisevergütung soll höher sein, aber trotzdem soll ein Bezug dieses Überschusses noch günstiger bleiben. Ist alles berechenbar. Ist aber erst im Entstehen, eine Präsentation soll es demnächst geben.

Die Module für den BYD sind ja jetzt schon weit günstiger, ich überlege noch, was es in der Praxis bringen könnte. Ohja, Mitbesitzer sind sehr oft neidisch, noch dazu, wenn man ein E-Auto fährt, das ist suspekt genug..........

Habe e-mail Kontakt mit Fronius gehabt, bezüglich des Energiekosten-Assistenten. Sehr traurige Nachrichten.

1. In Deutschland wird es noch dauern, ein Datum wird nicht genannt

2. Fronius behauptet das man in D ein neues Smart Meter benötigt, das SM IP.

Also ich werde keine 250€ ausgeben um dann in 10 Jahren mit dem ECA 3,95€ zu sparen. Für mich ist das ein Trick um Umsatz zu generieren. Shame on you Fronius.

Wenn das so ist, dann könnte es doch eine Schädigung der Hardware durch Wassereintritt sein?? Aber so dumm kann nicht mal Kia sein, dies nicht zu finden. Oder setzte ich zu viel voraus.

Einem Ingenieur ist doch nichts zu schwör...

Das ist perfekt. Ich würde den Akku auch nur auf 60-80% SOC laden, dann sollte er auch länger halten. Hoffe ja, dass die Starthilfe selbst mit 50% SOC noch funktioniert. Den Batterie Guard werde ich heute einbauen. Im Twingo tut er schon gute Dienste.

Ist bei mir auch so, ich lade mit PV-Überschuss und der Wallbox von Fronius. Du kannst es dem Käufer doch erklären, falls Du eine kleine PV-Anlage hast, dann wird der EV6 vermutlich auch nur mit 1,4 kW bis ~8kW geladen, was ja gut für die ICCU sein sollte.

Ich habe mir gerade erst so ein Powerpak bestellt. Frage: Ist denn die Selbstentladung so hoch bei diesen Akkus? Habe von Gooloo das mit 2000 Ampere bestellt. Konnte aber nichts über die Akkutechnology darin finden. Vermutlich ein Lithiumakku könnte natürlich auch NiMH sein??

Wird uns nichts anderes übrig bleiben als diese 7 Jahre einzuklagen.

Bei Renault musste ich bezahlen (TomTom) aber es gab für die 30Euro auch aktuelles Kartenmaterial. Kia aktualisiert die Software, aber nicht das Kartenmaterial.

Das stimmt, 60% reichen für die allermeisten Fahrten. Wenn wir auf Langstrecke gehen laden wir kurz davor auf 100%. Es heißt immer der Akku fühlt sich wohl bei 20-80% SOC.

OK, werde ich mal drauf achten. Aktuell, bei 80% SOC, kommt da kein Elektrönchen dazu. Muss meine Frau immer davon abhalten auf 100% zu laden.

Richtig, anstatt völlig sinnbefreite Software updates zu verteilen (sieh Kaminfeuer, etc. Kitsch) sollte DER Hardware update zur ICCU kommen.

Zitat von Andrei

Falsche Annahme und falsche Schlussfolgerung.

Das R14-Update hat eine aktive Kühlung der ICCU während der AC-Ladung gebracht, was sicherlich lebensdauerverlängernd wirkt.

Danke für die Info, ist wohl an mir vorbei gegangen.

Koatschen: was möchtest Du an der PV-Ladestation beobachten? Kann man die Temp der ICCU über den OBD messen? Das könnte ich ja mal machen. Nur lade ich selten mit mehr als 5 kW (3 phasig), da meine PV nicht mehr hergibt. Aber ich könnte es auch mit Netzstrom bei 11kW testen. Nur habe ich in der Carscanner Software die Temp der ICCU noch nicht gesehen.