Ich bin sehr traurig das Storm (Dirk) uns bald verlässt. Du willst Deinen EV6 verkaufen. Ich kann es aber nachvollziehen, denn das Damokles Schwert der ICCU hängt über uns allen.
Wünsche Dir viel Glück und ein gutes Angebot. Ich hatte gleiches Mitte 2023 versucht, aber da gab es in Skandinavien kein Interesse.
Bin schon gespannt was Du Dir jetzt zulegen wirst?
Wenn ich hier von vielen dieser ICCU Probleme lese, wird mir Angst im April nach Österreich zu fahren. Wenn unser kommendes "Stadtauto" einen nicht so kleinen Kofferraum hätte, würde ich den für die Langstrecke nehmen. Habe dort im Forum noch nichts über größere Probleme gelesen. Vermutlich hätte ich ihn dann auch nicht bestellt.
Jetzt hat es ein Forumsmitglied schon mit 12Tausen km Fahrleitung erwischt?!=
Wann, bitte KIA, kommt ihr mit einem Hardwareupdate? Alles andere ist doch sinnlos...
Ich weiß nicht wie das bei Kia ist, aber bei Renault werden für jede Handlung/Reparatur/Service/etc. Arbeitswerte festgelegt. Die Werkstatt nimmt dann individuell ihren Stundenlohn. So sind die unterschiedlichen Preise zu erklären.
Doch, die ecall-Batterie. Pain in the ass zu tauschen und das Teil selbst ist auch teuer.
Wirkt auf mich jetzt zumindest nicht wie der totale Rip-off.
Dann sollte uns Mx_Passi mal sagen, ob die Warnlampe für die e-call angegangen ist? Falls nicht, würde ich den Tausch der e-Call Batterie aus dem Plan streichen. Sollte ein Jahr später (nach 5 Jahren) die Lampe angehen, dann kann man diese Batterie ja noch vor dem TÜV-Termin tauschen lassen.
Ich hatte im Hinterkopf, das bei der Ionity Ladeplanung stets 3 bis 4 Stopps berechnet wurden. 4 wenn ich noch mit viel SOC (50%) am Ziel ankommen möchte.
"Scheint" ja eine gute app zu sein, zumindest nach der Vorstellung von Tarik.
Habe meine nächste Urlaubsreise von Hanau nach Bischofshofen berechnet. Mit Cariqa 10 Euro günstiger wie mit dem Charge Pass und Ionity, wow (41,50Euro Cariqa und 55,77Euro Charge Pass). Aber irgend etwas kann nicht stimmen. 2 Ladestationen sind zu wenig, vielleicht denkt Cariqa ich hätte die große Batterie? Aber es wird mein EV6 54kWh (wohl Netto) korrekt im Profil angezeigt. Die beiden Preise der von Cariqa berechneten Ladestationen sind einzeln (Kaufland 55Ct und Ionity 65Ct) auch teurer als die vom Charge Pass (Ionity 39Ct). Da muss Cariqa noch ein wenig feilen... oder ich habe die app noch nicht komplett verstanden.
Ihr könnt ja auch mal diese Reise berechnen. Frage bleibt halt, welchen Verbrauch nimmt Cariqa? Ich hatte beim Charge Pass mit 22kWh/100km gerechnet.
Ich wäre bei solche einer Art "Sammelklage" sofort dabei, aber leider, ne, Gott sei Dank, lebt unsere ICCU "noch", ich will es auch nicht heraufbeschwören. Lade schon nur noch mit 4 kW. Ich würde dem Händler zuerst eine Wandlung vorschlagen. Die Möglichkeit, nach Gesetz, das er erst mal reparieren darf kann man ja ausschließen. Es wird mit dem gleichen, nicht haltbaren Ersatzteil das Problem wieder nur in die Zukunft verschoben. Oder ist das mit der ICCU so ähnlich wie mit den Scheibenwischer, ein Verschleißteil??? 
OT: Enterprise, mit denen habe ich keine guten Erfahrungen gemacht.
Ingo, sei doch froh, dann müssen sie Dir jetzt eine neue 12V Batterie oder gleichwertiges geben, denn das ist ja ein Folgeschaden.
Danke für den Tipp. Ja den charge pass habe ich und sehe gerade der gilt wohl auch in Österreich. Sind nur 22km von Ionity bis Werfenweng da bleibt noch genug Reichweite für Kurztrips. Dann hoffe ich das die ICCU durchhält, denn wir haben bald 30Tausend auf dem Tacho.
